大家好，今天来为大家分享米格35是什么水平的战斗机的一些知识点，和米格35为什么不建议购买的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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米格1.44为什么被淘汰
原因很简单，红色帝国解体了，苏联灭亡了。
套用黑海造船厂厂长马卡洛夫回答完成瓦良格号航母需要什么的话：苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成他。
回顾整个苏联五代多用途战斗机计划--MFI计划，米格1.42（注意，该项目设计研发的代号是1.42，而1.44是其原型机代号）的优先度非常高，毕竟苏联在四代机项目上进度吃了大亏，该项目于1983年正式开始方案竞争，假想敌为美国的ATF计划，于1986年正式确定米格设计局的5.14方案为主承包商，苏霍伊的S-32前掠翼方案为备选。
米格的MFI早期方案，进气道是采用两侧进气。
苏霍伊的前掠翼方案，后来演变成S-37金雕
之后与中央流体力学研究院以及契卡洛夫苏联空军研究院进行的一系列气动研究和风洞测试中，将方案调整为机腹进气，并逐渐固定。
整个米格1.42方案特点上看，其高度注重超音速性能和机动性，追求超音速巡航和超音速机动能力，争取所有飞行状态下始终保持较高的升力系数。
为此，其采用近距耦合鸭式布局和自适应机翼设计，不仅在亚音速和超音速下都能实现高升阻比，还具有极佳的大迎角飞行能力，并且该机具有数量众多的操纵翼面，搭配数字电传操控性能，其机动性能将十分强大。
顺便一提，虽然米格1.42没有将隐身性能放到F-22这样的高度，但其隐身性能相比与三代三代半来说还是有极大的优势，可以说是款准隐身战斗机。
现在的米格1.44验证机上被广大军盲诟病的武器外挂和发动机未隐身化处理实际上是毫无道理的，因为那只是破产版验证机（苏联解体时，第一架验证机造了一半没钱了，米格公司自己从牙缝里扣出点钱造完想傍大款的）。
而真正的米格1.42计划中就是设计内置武器舱加二元矢量喷管的。
土星留里卡发动机设计局为米格1.42设计的二元矢量发动机的验证喷管。
但是，红色帝国的轰然倒闭，让整个MFI项目在1992年以后就几乎没有拿到一分钱资金，而苏联解体后，整个俄罗斯的经济困境让该项目几乎完全停滞，米格公司才财政极端困难下，于1994年勉强完成第一架验证机，但还缺乏很多关键零部件，以及财政问题，无法进行试飞，停在茹科夫斯基格罗莫夫试飞院的秘密机库内。
与此同时，看到MFI项目困境的苏霍伊公司，由于此时有中国和印度苏-27/30军售合同，财政情况较好，把S-32项目继续推进，并抢先完成S-37金雕并进行试飞，试图内道超车，挤占米格1.42，但同样未获成功（没钱就是没钱）。帅气的前掠翼S-37
一直到1997年，一方面受美国第一架F-22原型机首飞刺激，让俄罗斯军方已经意识到进一步推迟第五代多用途战术战斗机的发展可能会导致整个项目被完全放弃，这反过来会损害俄罗斯的国防能力，俄罗斯的航空技术将被美国远远抛在后面。新任米格董事总经理和总设计师米哈伊尔·科祖耶夫上任后，米格1.44又继续开始推进，说服军方同意正式公布MFI。最终在2000年完成首次试飞。
与此同时，俄罗斯的第五代战斗机计划开始迎来春天，我们众所周知、喜闻乐见的普京开始第一个总统任期，其于2000年宣布，重启俄罗斯的第五代战斗机计划--PAKFA。
此时参加角逐的，除了继续打酱油的雅科夫列夫设计局外，主要还是米格和苏霍伊之间展开。对比米格在苏联解体后几乎停滞不前不同，外销搞得火热的苏霍伊，在中国和印度大订单支持下，通过对苏-27系列战斗机的改进升级工作，积累了丰富的经验和技术储备，而且手有余钱的苏霍伊，还支持NIIP和土星留里卡等周边企业进行发动机和雷达研究。
而T-50项目，在放弃S-37激进的前掠翼方案之后，也注重突出超音速性能，并且在隐身性能上要强于米格1.44。尤为重要的是，在充分吸收苏-27改进技术经验，T-50在成本控制和技术风险上要远远优于米格1.44，最终在2002年，T-50方案获得胜利，米格1.44正式宣告终止。
米格35是什么水平的战斗机
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米格35战斗机是米高扬格列维奇设计局的新作，被米格公司给予了厚望，甚至可以说是米格公司推出的“救命稻草”飞机。自从俄罗斯苏霍伊推出苏27家族后，米格公司在战斗机领域的竞争力就一落千丈。除了那少量的米格29K舰载机，俄罗斯军方已经很多年没有采购米格公司的战斗机了。
作为一个享誉全球的航空军火企业，不仅面子上尴尬，而且经济上也出现了危机。米格公司目前主要的业务只剩下维护和保障米格29，米格25和米格31等老式飞机。眼看苏霍伊的苏57又拿下了俄罗斯未来战机的订单，米格公司于是推出新机型米格35，想拯救目前的发展颓势。说明米格35前，有必要讲一下它的前身米格29。
米格公司生产的机型里，当属米格29影响力最大，热销全世界。但米格29存在一个巨大缺陷，它的航程太短。因此成了举世闻名的短腿飞机，被国际媒体戏称为“机场守护者”。其实把这个帽子扣到米格29的头上，多少有点不太公平。短腿飞机很多，并不是只有米格29。美国著名的隐形飞机F22也是短腿飞机，作战半径不足800公里，跟米格29不相上下。
除了航程短，米格29由于机身比较轻，它跟F16属于同一重量级的飞机，因此挂载能力一般，火力略显不足，空战能力不够强。
米格35针对性的解决了这些缺陷，米格35机身更大，载油载弹能力比米格29强出不少。米格35还用上了比较先进的雷达，可以同时跟踪30个目标，锁定其中的6个。苏35战机的雪豹E雷达可以跟踪30个，锁定8个。仅看自动化程度，已经缩短了同当代主流战机的距离。米格35的气动效率也比米格29高，但同苏35相比还略显不足。
俄罗斯方面想把米格35推销给印度，无奈印度完全不买账。此前印度购买的苏30MKI战机，事故率频发。印度认为俄罗斯质量没有把关，对俄制飞机产生了一些顾虑。其实这真是冤枉俄罗斯了，同样是苏30，俄罗斯的飞机事故率就极低，而且配置还不如印度版苏30高。其实战斗机不仅仅看硬件，更要看保养，从近些年的航空事故原因来看，印度斯坦航空的保养能力实在不敢恭维。从需求出发，印度方面更需要一款隐形机，而非米格35。
总体来看，米格35的综合性能可以满足一般小国家的防空需要，未来还有外销的潜力。
米格25战斗机曾叱咤天空20年，为何却退出了历史的舞台
米格截击机是上世纪五十年代末期苏联米高扬设计局为了对抗美国的XB-70轰炸机以及SR-71高空高速侦察机而主动展开设计的一款机型，分为侦查型和截击型，两种机型分别于1969年和1970年通过国家验收并于1972年底正式交付给苏联空军。
米格-25在装备到了前苏联的空军后其具体性能受到军方的严格保密，因此西方国家虽然对此密切关注但始终未能与其近距离的接触。直到1976年9月6日，前苏联飞行员别联科驾驶了一架米格-25P型截击机逃往了日本才让西方世界揭开了其神秘的面纱。
美国专家在拆解了这架米格-25P之后发现了虽然其高空高速性能卓越，但是该机许多技术应用并不先进，比如大家熟知的不锈钢，但是虽然如此前苏联却将这些相对落后的技术叠加到了一起产生了“1+1＞2”的效果，这一点确实让人佩服前苏联航空专家的智慧。当时的美国空军司令罗伯特·西蒙斯将军就说“米格-25是世界上最好的截击机。”
米格-25作为跑的最快的战机可谓是出尽了风头，在第四次中东战争中米格-25出入以色列侦查毫发无损，两伊战争中米格-25多次袭击了伊朗境内的目标并和伊朗空军的F-14展开了激烈交锋，海湾战争中伊拉克空军使用米格-25多次戏耍了追击米格-25的联军导弹。在米格-25二十余年的服役生涯中其一直在不断的改进着，分为侦查型和截击型分别改进。所有的米格-25均由米高扬设计局生产，量产工作一直持续到1984年，产量达到了1190架。
虽然米格-25当初是为了截击作战而生的，但是真正的截击型米格-25只占到了该机总产量的40%左右，剩下的60%都是侦查型或者是侦查轰炸型的。
▲“狐蝠”与“黑鸟”
也正如当时美国空军司令说的那样，米格-25可以说是上世纪70年代最好的截击机。首先作为能够伴随SR-71黑鸟高空高速侦察机的一款截击机，其拥有非常优秀的高空高速性能，其创造的37650米高空记录以及M3.2的飞行速度至今都没有被打破。
第二个其抗干扰能力强，其装备的是体型硕大的老式真空管雷达，真空管雷达自身的噪音率巨大，信噪比很低，导致敌军释放的干扰在很多情况下都被作为噪音给过滤掉了，从而使得雷达以一种独特的方式获得了强大的抗干扰能力；第三米格-25有专门为其研制的当时世界上威力最大的AA-6远程空空导弹。
另外再综合其他的一些优势米格-25确实是一款非常优秀的截击机，那么为何却在服役二十余年后就淡出了历史舞台？这主要有以下三个原因:
①过分追求高速性能由于米格-25过分追求了高速性能，但是却忽略了其机动性能，导致了其高速时的机动性能不足，难以承受大的过载，另外除了高空机动性差外其低空机动性能和低空操控性能都非常差；
②航电设备落后航电设备一直都是苏联的一个弱项，虽然前文说了其雷达的抗干扰性能很强，但是也说了这种抗干扰性能可以说是误打误撞获得的，而真正来说其雷达效能还是很低的；
③油耗非常大，作战半径不足由于米格-25采用了推力巨大的发动机，再加上其经常飞到两倍音速以上，所以在米格-25机载燃油数量有限的情况下米格-25注定是一只油老虎，而这也就直接导致了其作战半径不足的缺点。
所以，虽然米格-25的拦截性能非常强，但是由于这些缺点米格25也只使用了二十多年就没落了，而其也被米高扬设计局在上世纪70年代中期开始研制的更加先进的米格-31给作为其后继机型给替代了；而米格-31，至今还在俄罗斯空天军升级服役。
▲米格-31
美国为什么要阻止其它国家购买苏35战斗机，难道苏35有什么厉害之处
美国和俄罗斯，分别是世界第一第二军火出口国，双方近年来在国际军火市场上角逐多年，互有胜负。俄罗斯武器继承苏联特点，简单粗暴，皮实耐用，性价比突出。而美国武器则技术水平高超，性能优秀，随便拉出来一款都是世界顶级的军事装备。双方靠着武器的优点在国际市场竞争的同时，暗地里也用政治手段影响着对方武器出口。美国之所以会去阻止其他国家购买俄罗斯苏-35战斗机原因有三。第一，双方在国际军火市场争锋相对，为了获得更多的订单，占据更大的市场份额，美国希望通过霸权主义左右客户的选择。国际军火贸易和普通进出口贸易不同，军火直接和军事挂钩，而军事则是政治的延伸。俄罗斯和美国的军火贸易不仅靠着明面上的武器性能进行竞标，同时也凭借各自的地缘政治影响力干扰着对方的武器出口。目前俄罗斯经济发展不利，和美国的对抗正处于劣势，在很多地区俄罗斯的政治影响力都远远不如美国。所以在争取一些潜在客户时，美国往往会依靠强大的政治影响力对武器进口国施加压力，想将俄罗斯武器挤出去，增大自己武器中标成功率。不仅如此，美国甚至还会在和俄罗斯竞标失败之后，使用经济制裁等各种手段制裁购买俄罗斯武器的国家，以达到惩戒的目的。总之，在这个弱肉强食的国际社会，谁的实力强谁说了算，真正可怜的的是那些夹着美俄掰手腕中间的武器购买国。无论美俄哪一方胜利，无论自己选择了哪一方的武器，总会得罪另外一方，尴尬无比。第二，目前军火贸易是俄罗斯的支柱产业之一，是俄罗斯创造外汇的主要产业。美国一直对俄罗斯采取经济围堵政策，所以美国绝对会不遗余力的干扰俄罗斯军火出口，以挫伤俄罗斯经济发展。近几年，因为在战场上的突出表现，俄罗斯的武器名声大噪，甚至让一些常年购买美式武器的国家都开始注意到物美价廉，皮实耐用的俄罗斯武器。这不仅刺激了俄罗斯国内军工产业的复苏，更是给俄罗斯创造大量外汇，提升了俄罗斯的地缘政治影响力。这一点是美国非常不愿意看到的，于是针对俄罗斯的武器出口制定了一些干扰政策。就比如苏-35战机，作为目前俄罗斯最新锐的战斗机是俄罗斯战机出口的明星装备。很多摇摆不定，甚至是有着一定亲美倾向的国家都对这款战机投来青睐的目光。于是美国立马拿出自己的F-35战斗机，威胁那些对苏-35战机感兴趣的国家，一旦购买苏-35，将失去购买F-35战机及相关武器装备的资格，并将受到美国的经济制裁。这一套组合拳打出去，让很多原本摇摆不定的美式装备国家立马打消了购买苏-35的念头。第三，苏-35虽说没有隐身能力，但也真的有着过人之处。目前国际市场上能影响到美国F-35出口的战机就是俄罗斯的苏-35了，两者价格类似，性能上也各有所长。苏-35虽然和F-35战机在技术标准上相差半代，航电系统较为落后，且没有隐身能力。但是凭借着出色的机动性和较大的作战半径等突出的战术性能，让原本落后一筹的苏-35有了和F-35在国际市场上竞争的资本。苏-35的最大过人之处就是机动性和大作战半径，这对需要国土防空的国家来说，简直再合适不过了。这一点同时也是苏-35作为四代机和五代机F-35同台竞技的最大优势。总得来说，F-35是一款隐身战斗机。隐身战斗机的最佳作战模式是凭借出色的可探测性躲过敌方雷达的探测，并打掉对方作战体系的最具威胁目标，给后续的其他作战飞机清除威胁。也就是说，F-35战斗机最佳使用模式是进攻。着呢对于类似英国日本澳大利亚这种有着一定空军体系的国家来说帮助巨大，但是却对土耳其这种空军体系较落后的国家来说意义不大。空军力量比较落后的国家基本不具备进攻能力，就算装备隐身战机，也最多只能干干骚扰的活，这样一来不如买苏-35这种真正的空优重型多用途战斗机来保证国土防空。
关于本次米格35是什么水平的战斗机和米格35为什么不建议购买的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
