大家好，今天来为大家解答为什么财务工作那么繁琐，薪金又不高，却有那么多的人在坚持这个问题的一些问题点，包括为啥不建议干财务也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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建筑国企财务，月薪到手3200，周末双休，想辞职，您怎么看
你好，我来说说我的经历吧，也许能给您一些启发。
我今年三十，13年毕业就到了当地一家国企，从工程部职员五年时间慢慢干到集团行政主管，看着一批一批潮起潮落，改朝换代，好的运气一直不太属于我，最后一次的改革算是讲了义气站错了队，下放到子公司当办公室主任。待遇从一开始的两千多一路到小一万，子公司业务的确少，一天没什么事，天天就是混日子，终于很多原因综合下来，我决定了辞职，很难受，五年青春，就此结束。
其实辞职算是冲动的，以为辞职以后会更好，但现实情况并不乐观，平台和能力真的是两码事。职位和薪资低的自己看不上，达标的呢人家有嫌太年轻工作时间太短。中间应聘到一家刚成立的小科技公司任职常务副总，但因为工作风格比较容易得罪人，我老婆又刚怀孕，思来想去和这家公司的董事长说了再见。
没想到这一再见就是八个月，期间带着父母老婆去云南转了半个月，心情却越来越沉重，毕竟房贷猛如虎啊！
峰回路转，一天晚上宿舍兄弟给我打电话，让我去他那边有个挺好的机会，公司比我之前的还大，国有企业，就是离我七百公里。在这个节骨眼，想了一夜，那就去吧，正好辞职前用结婚的彩礼在那边首付按揭买了一个房子，过去不管成不成装修了租出去吧。
一切都很顺利，这家国有集团公司董事长刚刚上任，和他聊了两个多小时，然后带我去找总经理，说明天上任办公室主任，免试用期。这个开始看起来很梦幻，只是又一次潮起潮落腥风血雨，不同的只是，这次我在漩涡的中心。中间省略一万字，半年后董事长突然被调走，空降了一位，我的处境也是一日千里，一落千丈。可悲的是，这些都与我的能力无关，只是斗争，我最不喜欢的斗争。现在的确也有辞职的念头，但是我得养家养孩子啊，九个月了，挺费钱，哈哈。尤其现在这个疫情，我觉得暂时不要离开了，今年过去再说吧，生活嘛，本就如此。
所以说呢，我可能讲自己太多，但也许您是我前辈，我只能说如果年轻有更好的机会应该离开。国有企业，平台，资源，机会都是一顶一，可是，因人而异吧，不说了。
20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油
说实话，维修工实践经验丰富，但是理论知识就不见得行了，你和他谈一谈发动机原理、机油润滑的原理、和他谈一谈全合成机油的优势，这些是需要一定的理论知识的，对于修理工来说，绝大多数是初中毕业在汽修厂学徒或者培训学校培训，很少见科班专业毕业去改行当修车工的，能修车不一定懂车！同理，很多懂车的汽车专业的教授也肯定不会修车。
任何时候，全合成机油都要比矿物质机油拥有更好的保护能力矿物质油一般只是通过原油提炼而成，现代的矿物质油还通过加氢裂解提炼，而全合成机油一般采用矿物质油通过高度加氢裂解或加氢异构化蜡工艺产生，或者将原油中的瓦斯气或天然气中的丙烯通过聚合、催化等化学反应生成基础原液，分子排列更加整齐、紧密，因此，全合成机油拥有更好的耐久性，其热稳定性、抗氧化性都要比矿物质机油好很多，同等基础粘度下，全合成机油拥有更好的高温抗剪力，同等抗剪力需求，全合成机油的粘度更低，流动性更好，对发动机保护更好。
全合成机油的基础粘度更低、低温流动性更好机油的使用绝对不是粘度越高越好，发动机在长时间停放以后，机油会在重力作用下回流到油底壳，在发动机冷车启动瞬间，零件表面实际上处于“乏油润滑”，机油越快的泵送到润滑部位，对于发动机的磨损越小，而全合成机油的基础粘度低，拥有更好的流动性，理论上会更快的到达润滑部位。特别是北方冬季低温极寒地区，机油处于半凝固状态，使用全合成机油的意义更大。
全合成机油热传递能力更好，对于发动机升温和散热效果更好实验证明，发动机在低温下行驶，其磨损程度相当于水温在工作温度（90℃附近）的5-8倍，这主要是由于润滑油在低温下润滑效果差以及发动机零部件的热胀冷缩导致，发动机在设计时，其零部件间隙匹配是正常水温正常时设计的，而相应的发动机在低温下其零部件匹配间隙肯定不是最合适的间隙。
全合成机油可以在同等高温运动粘度需求下，其基础粘度更低，热传递能力、流动性都会更好，这就缩短了发动机升温时间，同时，由于也会提供更好的散热能力，使热量迅速被带走。粘稠的油和流动的水哪个散热效果更好？当然是水更好。
为什么一般的修车工不建议使用全合成机油？1、全合成机油进货价格高，利润少
对于一些低端车来说，使用全合成机油就意味着“直接保养价格”的上升，而这将降低一般的修理店的利润。此外，全合成机油的保养周期相对较长，这将减少保养次数，间接的减少汽车修理店的收入。
2、修理工对于发动机润滑理论了解不透彻
一般人普遍认为，粘度越高保护越好，作为一些修理工来说，他们也会这样认为，特别是因为很多德系车要求的粘度都比较高，于是他们也想当然的认为，这么高档的德系车使用这么粘度这么高的机油，而高粘度机油中有很多矿物质油，这就导致其认为高粘度机油保护更好的原因。
几万块的低端车能不能使用全合成？有人说很多低端车型的发动机精度不够，间隙大，不能使用全合成机油，否则会导致烧机油，那么这些人真正进行过测试么？朋友的五菱宏光一直使用美孚一号5w30，最开始10000保养，后来12000保养一次，到目前7年了，行驶20万公里，仍然状态很好。
选择机油的标准：1、翻出保养手册，选择粘度最低的那一个，能用20就不要用30，能用30就不要用40，能用0w就不要用5w。
2、尽量选择SN级别全合成，或半合成，不要选择矿物质机油。
3、部分车型需要符合欧盟的ACEA机油标准认证或者厂家自己的认证，比如大众发动机用机油必须符合vw50200标准。
4、不要忽视机油滤芯的作用。
5、只要机油消耗量不增加，就不要擅自增加机油粘度。
6、可以参考使用机油测试试纸测定机油的实际使用周期。
为什么财务工作那么繁琐，薪金又不高，却有那么多的人在坚持
年轻时学财务被人忽悠的，总说，女孩子干个会计，越老越吃香。我当年转行就是被忽悠的，入坑后才发现不是这样子的，干财务有考不完的证，年年参加高考，从从业（已取消），初级，中级，高级，注会，税务师，评估师，ACCA,真是考也考不完，理论学习完之后，还得应用到实际工作中去才行。但很多老板认为财务就是记个账而已，发挥不了什么作用，所以导致普遍工资低。等企业发展到一定规模时，要上市，要并购，才发现原来财务也是很重要的岗位。我们的财务工作者就像是时刻准备战斗的英雄，牺牲自我，等待掘起。于是，我们一直在坚守，坚守希望能遇见好的伯乐，坚守相信企业能做大做强，总有一天会有自己的一席之地，希望自己会是那粒闪光的沙子！干财务，必须给自己来点阿Q精神，否则，天天都是阴雨天，就像很多人说的，见到公司的财务就像欠他们家钱似的，从来没有好脸色。因为财务工作的繁琐，企业管理的不规范，老板的各种无理要求，导致企业税务风险越来越高，而同事们的不理解，种种的这些都让财务人背黑锅，谁能心情好呢？
财务管理专业的好找工作吗
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2022年08月12日·高校中级会计师
关注我本硕都是财务管理专业，可以这么说，这个专业找工作很好找，但是想找好工作还是需要努力的。
财务管理专业属于管理类专业，但是因为是财务，所以学的科目和会计基本一致。
很多企业招聘的时候，要求是会计、财会类专业毕业。可以简单地说，会计类的工作，财务管理专业的毕业生都可以去报名应聘。
但也有例外的情况，例如公务员、事业单位招聘，写明了只招会计、审计专业，那么财务管理的毕业生就不能报考。通常来说，除了个别单位招聘专业会卡得很死，大部分企业对于会计专业和财务管理专业是一视同仁的。
接下来说一下财务管理专业的就业方向吧。
传统意义上，财务管理专业的毕业生大部分从事的都是财务工作。那就可以去政府机关、事业单位、国企、外企、私企。可以说就业范围很广，因为不论单位大小，都是需要财务人员的。
另外，财务管理专业的毕业生很多也会从事非本专业工作，例如销售、行政等。
我当年选择这个专业，也是因为考虑到不论怎么样，财务人员的社会需求还是很大的，哪个单位都需要财务人员，所以才报了这个专业。
估计报考财会类专业的学生和家长想法都差不多吧，于是造成了财会类专业学得人特别多。
找工作的时候，发现了这个专业的人是真多啊，几乎每个高校都有财会类专业，人还都不少。
岗位是多，但是毕业生也是真多啊。所以就业压力还是很大的，一般的小企业招聘可能就需要专科就行，大企业招聘需要研究生。
而且因为财会专业的专业性很强，一般的企业喜欢有工作经验的人，对应届毕业生开放的岗位并不是很多，而且大多是出纳岗位，工资不多事很多。
近几年大环境的影响，中小企业基本不怎么招人了，招聘最多的也就是银行、保险公司这类的大型国企，这些企业招聘到的人也不是做财务工作，大部分是基层岗位，销售柜台之类的。
总体来说，相对于其他专业，财务管理等财会类专业，找工作和就业还是相对好一些的，如果再有一些专业的证书，例如初中级会计师、注税、注会，那找工作机会会更多一些。
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