有人说汉字简化破坏了中华传统文化，你认为有道理吗为什么

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于有人说汉字简化破坏了中华传统文化，你认为有道理吗为什么和传统汽车为什么不建议买的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享有人说汉字简化破坏了中华传统文化，你认为有道理吗为什么以及传统汽车为什么不建议买的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔，是这个样子吗
2. 有人说汉字简化破坏了中华传统文化，你认为有道理吗为什么
3. 有人说目前的汽车市场不景气，这是为什么你怎么看

想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔，是这个样子吗

作为双料车主，即开过传统的油车，也开过电车，发现纯电动车相比汽油车有无法掩饰的缺点。如果这些缺点无法接受，那么从油车换到电车会很不习惯，后悔是难免的。如果能接受，那么买电动车肯定不会后悔。下面，我从多角度给大家分析一下，跟油车比起来，电动车有哪些缺点。

纯电动车的优点我就不说了，各大新能源车企已经宣称的够多。诸如出行成本低，一公里低至6分钱；保养周期长，保养便宜；可以上绿牌，不受限行；没有尾气，能够保护环境；放心开空调，不怕一氧化碳中毒；驾驶感受好，起步快，丝滑，动力足；隔音好，静谧性堪比豪车等等优点，都是为了推行新能源车的专用话术。但是，车企宣传新能源都是捡好的说，缺点却只字不提。买车的时候，光盯着新能源车去买，等到新能源车潜在的缺点爆出来时，后悔就晚了。所以，只要了解新能源车的优缺点，再根据自己的需求，才能做出正确的选择。

那么，当前的纯电动车有哪些缺点呢？

纯电动车的第一个缺点，是极度依赖私人充电桩，且充电时间过长。

以车企宣传的话术来说，开纯电动车一公里低至六分钱，想要实现，必须有自己的私家充电桩，还必须在谷电价的时候充电。

比如我家那台大众朗逸纯电版，最理想的电耗是14.7kwh/100km。用家用电充，一度电0.58元，14.7×0.58≈8.52元，即百公里8.52元，一公里8分钱，达不到车企宣传的“一公里低至0.06元”。想要达到，就得用晚上的谷电，谷电的时间段是0点～8点，价格低至0.38元，这时候充电，才能做到“一公里低至0.06元”。

充电的时候，有慢充跟快充二种接口。慢充5.5小时，快充30%～80%30分钟左右，完全充满需要1小时20分钟左右。有自己私人充电桩的情况下，下班把电插上，设置好定时充电，睡一觉电就充满了，很方便，很舒服。

若是没有私人充电桩，那就比较麻烦了。只能绕路去商业充电桩充电。商业充电桩比私人充电桩贵多了，要收服务费，电费，电价也高得多。最贵的时候，一度电1.73元，是家用电的三倍。再加上服务费，大概是家用电的4～5倍。4-5倍什么概念，简单来说就是0.08×5≈0.4元，即一公里4毛钱，已经跟油车差不多了。

充电的时候，需要抽出专门的时间去给车充电，还要等至少半小时，充满得等一个多小时。充电的时候，禁止呆在车里，只能在车外蹲，体验并不好。

所以，若是没有私人充电桩，买了电动车后，充电的体验并不好，出行成本并不低。如果不能接受，最好不要买纯电动车。

纯电动车的第二个缺点：车价过高，性价比较低。

5-7万，可以买一台宝骏510。7-10万，紧凑级suv随便选，家用足够。10～15万，可以买到精品suv，各方面全面升级，家用有余。但是同样的价格，3-5万只能买到五菱宏光miniev，只能跑170km，能坐二人，挤成粥能塞四个人，活脱脱老头乐。8-9万，能买奇瑞冰淇淋，一台微型车，能跑300㎞，勉强塞的下五个人。10～12万，能买比亚迪海豚，一台小型车，家用足够。

由于纯电动车的电池价格居高不下，还越来越高，纯电动车的车价也居高不下，完全没有性价比可言。在以前，8-15万的主流价位，就能买到一台既能跑市区，也能跑高速，空间，配置，颜值各方面综合性能很好的家用车。若是买纯电动车，至少得加3-5万块钱。

比如长安逸动plus，一台紧凑级国产轿车，价格7-9万，轴距2700mm，各方面都不错。同级的纯电动车比亚迪秦plusev，价格11～17万，轴距2718mm，性价比极高，却还是比同级别的汽油车贵多了。

所以，若是预算不够，以买油车的预算去买纯电动车，会发现买到的车，在空间，配置，续航，内外型设计等方面，都不符合预期，以后用起来会很痛苦。

纯电动的第三个缺点，不适合出远门。

在新能源车企的宣传里，电动车已经可以跑500～700㎞，有的还能一次性跑1000km。但是宣传不能当真，现阶段的纯电动车在市区跑绝对没问题，很好用，强烈推荐。但是一旦要出远门，就不大适合了。

之所以这样说，第一个原因是纯电动车的续航里程不够。虽然比亚迪汉，小鹏p7，蔚来es6等车续航500km起步，顶配已经超过了700㎞，但是太贵，20万起步。请问有多少钱买得起？普通人买得起的，都是十来万的秦plus，海豚等车，续航350～450km之间。

这点续航，跟油车一箱油跑500-700㎞比起来，有些不够看。而且，车企宣传的续航里程，从来只会少，不会多。这就是第二个原因，纯电动车续航虚标。

纯电动车的续航跟工信部油耗一样，是在最佳工况下测出来的成绩，宣传好看，实际不要信。参考懂车帝40款主流纯电动车的续航达成率成绩，开空调，开音响，开车机等正常使用的情况下，中位数是65～70%左右。这样一来，一台十来万的纯电动车，续航450㎞，实际能跑450×70%≈320km左右，也就相当于油车半箱油的水平。这么点续航，跑高速怎么可能不虚，没有里程焦虑。而且，电动车跑高速可不省电，这就是第三个原因，纯电动车高速电耗暴增。

纯电动车由于没有变速箱，跑高速的时候电动车转速在一万转左右，转速越高就越耗电。普通的紧凑级纯电车，跑市区的时候百公里电耗在12~17之间。上了高速，电耗就变成了20~25kwh/100km。在电动车本身续航虚标的情况下，跑高速还这么耗电，很多标称可以跑500km的电动车，可能跑不到300km就要充电了。如果充电方便，倒也不怕。关键是现在的充电桩建设还没跟上，再加上充电时间长，纯电动车跑高速使用体验并不好，时刻关心电量，不敢开太快，不敢大脚电门超车，开起来有些小心翼翼。进了服务区充电，还要祈祷充电桩正常，不要充不了电，里程焦虑无处不在。

电动车的第四个缺点是冬季驾驶体验极差。

电动车冬季体验差的主要原因是电池在冬天低温环境下，性能会出现严重的衰减。标称400km的纯电车，到了冬季还能跑200km就不错了。温度越低，续航越差。

在冬天开电车的时候，续航表是不准的，开着开着，电量突然掉了一大截，看的人心里一咯噔，没有丝毫的安全感，生怕开着开着，车子没电抛锚了。为了省电，冬天开电车暖风能不开就不开，因为暖风实在太费电了，一个小时耗电3~6kwh，电池包小的车，开几个小时就没电趴窝了。所以冬天开电车出门一定要穿厚一点，以防没电不敢开空调被冻出感冒。

若是生活在南方地区，纯电动车无需担心冬季续航的问题。若是北方地区，那就要好好考虑一下了。

纯电动车的第五个缺点，自燃自爆风险大。

汽车安全性是重中之重，跟汽油车比起来，纯电动车自燃自爆的风险更大，且不可预估，反应时间极短。

纯电车底盘上的电池，以锂电池为主。这类电池，在经年累月的使用中，会产生树枝状的锂枝，轻则导致电池性能下降，重则直接刺破电池包，导致电池包短路，从而自燃。电池一旦自燃，由于电池内的电解液极度易燃，是最佳的阻燃物，电池在几十秒内就会爆燃，吞噬整车，留给司乘人员的反应时间极短。

若是对安全性看的重，现在买纯电车并不是很好的时间点，可以先观望一下，等待技术进步。

纯电动车的第六个缺点，是保值率差，出手困难。

纯电动车的电池，占据整车成本的30%左右。这块电池，由于物理特性，在不断的使用下会出现明显的性能衰减。为此，国家要求车企对电池实行8年或15万公里的强制质保，远超汽油车的三年或5万公里质保，就是为了电池自然衰减后出现大范围的售后纠纷。

这样一来，一台纯电动车开5~8年卖掉，电池的性能已经大不如前，会导致续航缩短，动力下降等问题。一旦电池买来后坏掉，换一块新电池价格不菲，愿意买二手纯电动车的人非常少，二手车贩子都不愿意收，保值率非常低。

不过，随着电动车的逐步推进，已经电动车的保值率必然越来越高。但是就目前来说，一台纯电动车落地打六折，开五年打四折，这时候买保值率确实不行。

第七：零整比高，修车贵。

买车容易养车难这句话以前用在豪华车上，但是现在用在纯电动车上面也很合适。豪华车养车难是因为修车贵，随便一台易损件换下来要花不少钱。纯电动车修车也贵，因为纯电动车的集成度太高了，像电机，电控，电池这些东西，体积小，集成度高，很多4S店没有修的水平，只能以换代修。就拿电池来说，电池报故障后，大概率是其中一块电芯出了问题，换出来即可。但是换电芯4S干不了，现在大多数电芯（如特斯拉TCT底盘）都是牢牢固定在模组内的，有的直接固定在底盘上，完全没考虑后期单独换电芯的可能性，都是整体换新。

这样一来，以换代修在汽油车时代可能是修车的没良心。但是到了电动车时代，以换代修可能会成为常态。好在电动车的质量比起汽油车好很多，不需要太担心。

总结起来，纯电动车有依赖充电桩，续航虚标，不适合跑长途，跑高速费电，冬季使用体验差，自燃自爆风险较大，修车比较贵等缺点。这些缺点就注定了，并不是什么人都是买电动车。也注定了，有的人就比较适合买电动车。

不适合买纯电动车的人，是家里没私人充电桩的人，是买车开不了多久就卖车的人，是经常需要跑高速出远门的人，是地处北方等寒冷的人，是开车暴躁，经常把车搞坏需要修车的人。

适合买纯电动车的人，是喜欢新潮时尚的人，是家里有油车后增购电车高低搭配的人，是有充电桩的人，是地处南方气候温暖的人，是限牌拍不到油车牌照的人，是每年开车里程很长的人。

想知道自己买车会不会后悔，对照一下即可。

有人说汉字简化破坏了中华传统文化，你认为有道理吗为什么

（原创）汉字简化是社会的进步，也是汉字文化的发展。回答这个问题，就要从汉字的启原和演变说起。

一、什么是汉字，以及汉字的形体和构造

文字是记录和传达语言的书写符号，汉字是记录和传达汉语的书写符号，是汉族人民的文字。

根据构造和特点，汉字可以分为表意字、表音字以及既有表音字又有表意字的成分。而表音字和既有表音字又有表意字大多是以象形字为基础。如果从汉字的构造特点上看，汉字基本上仍属于表意的。

汉字的形体指的是汉字的外形、体式；汉字的构造指的是汉字造字的基本方法。掌握了汉字的形体和构造，才能加深理解汉字的性质和汉字的发展规律。

二、汉字的发展（形体和构造）

1、汉字的形体

汉字到了今天，已经经历了三千多年以来的形体和变化。

汉字形体的演变，经历了三大阶段：

第一阶段，由商代的甲骨文、周代的金文、籀文发展为秦代的小篆。

第二阶段，由秦代的小篆发展成汉代的隶书。

第三阶段，由汉代的隶书发展成为魏晋以后的草书、楷书和行书。

从甲骨文到小篆称为古文，从隶书到草书、楷书和行书称为今文。

2、汉字的构造

汉字的构造是汉字的造字方法。

汉字是劳动人民创造的。

我国在古代，劳动人民为了生产和生活的需要，就要把语言记录下来，以便传于远方，流传后世，就创造了文字。

《说文解字》中提到汉字的造字方法有象形、指事、会意、形声、假借、转注等六种。

这就是我国汉字演变过程及汉字的形体和构造。也说明了汉字在一定的历史时期根据生产和生活的需要，就要发生变化，这既是社会的需要也是历史发展的规律。

三、汉字的改革

汉字在整个发展变化过程中，表现出了两条主要的规律：

一是从形体发展上有从繁到简的趋势；

二是从结构发展上有从表意到表音的趋势。

构成这种发展变化的原因在于社会的需要。因而汉字的改革是符合汉字本身发展的客观规律。

一九五五年十二月二十二日，中国文字改革委员会公布了《第一批异体（即繁体）字整理表》，将部分繁体字实行简化。

《第一批异体字整理表》共有八百一十组字，每一组至少二个字，最多的六个字，共一千八百六十五个字。经整理后共淘汰重复多余的异体字一千零五十五个，为中华民族汉字的发展做出了值得肯定的大事。

简化汉字是在原有汉字的基础止加以简化，不是作全部系统的变更，本着以下原则：

一是精简字数，废出一部分无用而又多余的异体字，在同音同意写法不同的字里，选定一个笔画少，通行较广的字作标准。

二是简化笔画。把原来笔画多的字的笔画减少，废除繁体字，改用简化字。

一九五六年，中国文字改革委员会正式公布了巜汉字简化方案》，先合共简化了514个字和54个偏旁。总之，按照形体笔画简化方法，可概括为“省略”、“改形”、“代替”三个类型。

四、结论

简化汉字有以下三点好处：

1、在学习汉字时，简少了困难。特别是对启蒙儿童更为容易认读和书写。

2、在书写上节省了时间。

3、在阅读上提高了效率。

我在启蒙时学的是繁体字，一九五六年《简化汉字方案》公布后，课本上就是简化后的文字，的确感觉是好写好记。

如果说汉字简化后就破坏了中华传统文化，那为什么中华汉字是从甲骨文演变到隶书、楷书和行草呢？这分明说明汉字是随着人们的社会生活变化而不断地演变。因此，从繁体字改革成简化字是一个演变过程，是社会发展到今天，适应人们生产和生活的需要，更是汉字的进步。

对于普通人民大众来说，你看到今天的港、台仍然使用的繁体字，难道不觉得有多么别扭了！

因此，使用简化字是汉字的发展，历史的必然。但是应该按照规范的简化字，不能随心所欲乱用简化字。

图片来自网络，如有侵权立即删除。

有人说目前的汽车市场不景气，这是为什么你怎么看

我是今日头条的忠实粉丝，针对您的问题“汽车市场不景气”，原因的形成，我有以下五点看法，与您分享；

首先把您的问题“汽车市场”分开来说，汽车市场就私人拥有车辆而言，汽车分为轿车（也叫乘用车）、客车和货车（也叫商用车），轿车主要是家人使用，当然也有人用来跑滴滴等商务活动。客车和货车是私人用来载客和拉货进行经营谋生的工具。

其二我们来谈汽车市场不景气的问题，首先谈谈乘用车和客运市场，因为有了滴滴等出租车的介入所以出租车一家独大的局面被打破了，所以出租车感觉到了压力。由于中国经济的快速增长，高铁的全面覆盖，所以过去那种55座的省级之间，城际之间的大巴载客车受到影响，还有就是国家对省级之间的客运车辆的夜间行驶提出了规范化要求，过去那种无序发展导致的车祸频发的不安全情况得到控制。这些都对客运车辆市场有所冲击。

其三我们谈谈货运市场，因为中国经济的发展从粗放型改为质量型，不再大力发展矿山，房地产等，导致以汽车运输煤炭，水泥等物资的载货车辆受到冲击。还有就是运输费用低，相关运输路上的成本过大，导致以跑货运市场的人越来越少。

其四国家对新型节能环保型车辆的投入与发展，过去那种汽柴油车在购置、车牌，停放、道路限行等等方面都不如新型节能能源车优惠，在许多方面受到限行、淘汰的影响，主要是与国家发展战略有一定的关系。

其五是人们环保意识的增强，国家对基础设施的大力发展，城市地铁与公交的全面发展与覆盖，如中国的城市轨道交通有4153公里，是世界第一，高铁建设2.2万公里，也是世界第一。人们的出行有了更多的选择。当然也有城市发展道路拥堵，导致更多的人出行选择了地铁与公交。

总之，“汽车市场不景气”有多方面因素与原因，不能简单用不景气进行定论。

关于有人说汉字简化破坏了中华传统文化，你认为有道理吗为什么的内容到此结束，希望对大家有所帮助。