各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享历史上的江亚轮惨案具体是什么情况，以及为什么黑jiang主席的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
本文目录
刘文典为什么被称为“民国第一狂徒”
刘文典何许人也？刘文典是安徽怀宁人。生于1889年。现代杰出的国学、文史大师，研究庄子的专家。曾任“北大”教授、“安大”校长、“清大”国文系主任。1938年，先后在西南“联大”和云南大学任教。
刘文典
刘文典是一位经历丰富，思想进步的学者、教师。他才华横溢，个性突出，是非分明，正义感十分强烈，没有惧怕的事。从他的言谈举止中，尤其是他与民国主席蒋jieshi顶撞的事，教育界、学术界乃至社会各界一直认为他是：“民国第一狂徒”。可见刘文典在当时社会上的声望和影响力有多大了！
“狂徒”，什么是“狂徒”？在刘文典身上所体现的就是：发狂的人！事实证明：凡是发狂的人都是有本事的人，与众不同的人，鹤立鸡群的人，都具有发狂的资本。
刘文典是一位自高自大自傲，敢于讲真话的怪杰。他结交胡适，对其说自己“十二万分”地佩服陈寅格。他在西南“联大”任教时，没把“才子”出身的朱自清、沈从文放在眼里。沈从文升职教授，刘文典不悦，他口吐狂言，说在西南“联大”，只有陈寅格才是名副其实的教授，应该拿四百元钱，我呢，该拿四十元钱，朱自清也可拿四十元钱，可我不会给沈从文四毛钱的，他沈从文能当教授，那么，我是什么？那我岂不成太上教授了？！这些言论就是对同行朱自清、沈从文瞧不起而自命不凡的狂妄之语。同时，也说明，当时刘文典在教育界高校中的声望是很高的。
刘文典还有更狂的故事。当时，刘文典是著名的国学大师，在教育界声望很高，夸赞声不绝入耳。也许，他在这个被人吹捧的环境里，说话狂了。他说，世界上只有两个半人懂《庄子》，一个是庄子本人，另一个就是自己，剩下的那半个就是那些研究《庄子》的人了，让他们去抢吧！从刘文典这些话语中，读者一定会感到他有多么的狂傲！其实，没必要笑话他人，即便自己肚子里有，比别人东西多，也没必要那么张狂吧？这就是刘文典的个性！也反映出了刘文典是一位个性突出，不同凡响的人物，满腹皆学问。
刘文典不愧是一位实至名归，当之无愧的狂人。他不但在教育界如此狂妄，而且在政治上也不惧怕谁。他头脑清醒，是非分明，正义感很强。如刘文典桀骜不驯，敢于与蒋jieshi对骂的故事，的确令人瞠目结舌，肃然起敬。
1928年，刘文典任省立安徽大学校长。这年11月23日晚上，发生了安徽大学学生与隔壁安徽省立第一女子中学学生冲突事件。
这天晚上，安徽省立第一女子中学举行校庆晚会。安徽大学的学生得知了这一消息，纷纷前去观看。这些“安大”学生没有请柬，被拒之门外，因而不甘心，硬是挤进会场。“女中”见状，立刻关掉电闸，宣布晚会结束。“女中”这一举动，引起了“安大”学生强烈不满，即刻动手动脚，踢门、砸窗，还打伤了“女中”的师生。
这事闹大了！惊动了警察，由警察平息了这场“闹剧”。“安大”校长刘文典对“女中”表态，愿意道歉、赔偿损失，但不同意立即开除肇事学生。“女中”为此不满，跑到安徽省政府请愿。事也凑巧，蒋jieshi正好在安徽安庆（当时的安徽省政府驻地）视察。
蒋jieshi知道了这事，立刻召见了“安大”校长刘文典和“女中”校长。蒋指令刘文典，叫他严肃处理安徽大学肇事学生。刘文典明确表态不同意，并出言顶撞蒋。蒋见刘文典桀骜不驯的样子，十分恼火，怒斥刘文典，说刘文典这个样子“简直是土豪劣绅”。刘文典一听火了，怒怼蒋，说他“简直是新军阀！”蒋被气得张口结舌，瞪着眼朝着刘文典摆起架子来，批评刘文典“教不严，师之过”，说刘文典是学阀，然后，严肃地对刘文典吼，我理应对你撤职查办！否则，对不起在天之灵的总理！刘文典一听蒋提及总理孙zhongshan，立刻火大了！对着蒋吼：我和总理在东京闹革命时，你在哪儿？！根本就不知道你的名字！原来刘文典很早与孙共事，曾是孙的秘书，也算是“老革命”了，资质是很高的。刘文典指着蒋怒吼“如果我是学阀，你一定是新军阀！”蒋气的不知所措，顿时狂嗥要枪毙刘文典，刘文典把脚一跺，说蒋不敢，并质问蒋凭什么要枪毙我？！蒋气的立刻命卫兵把刘文典捆绑了起来。
刘文典被蒋关进监狱的事一夜之间传了出去，引起了社会各界广泛关注，人们纷纷声讨蒋，要求释放刘文典。鲁迅写文讽刺蒋当局；胡适发表文章说蒋的做法是人治而不是法治；章太炎抱病写对联，赞誉刘文典大义凛然的英雄气概....。同时，各校师生纷纷抗议，社会舆论铺天盖地要求蒋当局释放刘文典，最终由在社会上有很高威望的名人蔡元培出面力保，蒋只好开释了刘文典。从此刘文典获得了“民国第一狂徒”的殊称。
这位“民国第一狂徒”，非常热爱自己的祖国。全国解放前夕，有人约他去台wan，刘文典坚决不去。胡适又动员刘文典去美国，并替他找好了具体处所，全家人的入境签证也都给办妥了。刘文典谢了胡适好意，还是不去。他对胡适语重心长地说：“我是中国人，为什么要离开我的祖国呢？”
全国解放后，刘文典成为国家一级教授，并被推选为全国政协第一、第二届委员。他为新中国的教育事业，做出了突出的贡献。他为教书育人，开设了《淮南子研究》《庄子研究》《先秦诸子研究》等十几门课程；他著书立说，先后写出了《淮南鸿烈集解》、《庄子补正》、《三余札记》等许多著作。遗憾的是，1958年他因病去世，终年69岁。
综上所述，刘文典是一位具有“民国风骨”的知识分子。从他与蒋对骂这事上，就能看出他不愧是“民国第一狂徒”，很值得人们夸赞！至于他口出狂言，说除了庄子，自己最了解庄子，别人都不如他，还有他瞧不起朱自清和沈从文等这些事，这都是他满腹诗书皆学问的个性，并不是他的本质性情，而是他的傲气，如果他没这个资质和本事，也不可能，也不敢说这些狂傲的大话。
总而言之，我们回顾刘文典先生的这段历史，对于我们了解民国时期知识分子的“民国风骨”有着重要的现实意义。我们要学习他们这种精神，为实现中华民族伟大复兴做出自己应有的贡献。
历史上的江亚轮惨案具体是什么情况
资料来源百度百科——江亚轮惨案是1948年12月3日发生的船体爆炸惨案，逾三千人遇难，建国后才进行船体打捞工作，江亚轮原为1939年日本神户制钢播磨造船厂为“东亚海运株式会社”建造的客货轮“兴亚丸”，与“宁波丸”（后来的江静轮）等为姐妹船，原设计可载客1186人，后经招商局改造后，该船可载旅客2250人，设有特等餐厅、休息室等，是上海招商局六大新型客轮之一，至失事时船龄未及10年。
中文名
江亚轮惨案
外文名
JiangYawheeltragedy
时间
1948年12月3日
遇难，者
三千人
打捞工作
建国后
中国最大海难听语音
江亚轮海难江亚轮原为日本于1939年建造的兴亚丸，抗日战争胜利后留在中国，归属招商局所有。1948年12月3日，在上海吴淞口外发生爆炸沉没，根据台湾的“中央研究院”在其所编《中国民国史事日志》，船上当时有4000人以上，而最大载客人数只有2250人。最后仅获救900多人，超过3000人罹难，为中国最大的海难。
江亚轮海难
事件经过听语音
严重超员
1948年12月的上海十六铺码头，异乎寻常地繁乱、噪杂。战争的谣言如蝗虫般四处蔓延。上海滩人心惶惶。众多宁波藉的上海人纷纷抢购船票，怀揣金银细软，涌向十六铺。庞杂的人流中有些是望风披靡的，还有些是遵从祖先留下的习惯在冬至前赶回故里，例行祭祀。
按照当时的交通部航政局规定，“江亚轮”额定的最大载容量为2250人。但是，1948年12月3日那天，这条船的出口报告单上却填了乘客2607人，船长及船员179人，载货175吨。其实，这还只是一个欺上瞒下的数字。这个数字，既没有包括那些通过各种渠道混上船去的无票乘客1000余人，也没有包括水手、茶房的三亲四戚。要是将这些人全都算上，那天船上的总人数高达4000以上，超过正常客位数的3倍还多。
下午4点30分，严重超载的“江亚轮”在抖颤而又凄厉的汽笛声中，徐徐驶离上海港。似乎正有什么不祥的事情等着它和那些仓惶回家的人。可是人们已经顾不得太多。尽管驶出吴淞口后，客轮出现了较明显的摇晃，蒙蒙暮色中可以感受到波涛渐趋汹涌，朔风更臻凛冽。然而这只是外海与内江的不同，船舱中除了部分旅客由于晕船而感不适外，大多数人依旧泰然处之，当晚膳的钟鸣奏响之后，舱内到处都是一片津津有味的咀嚼之声。
突然爆炸
18点45分，轮船还一切正常，乘客和船员也不知道将要发生什么。可晃晃悠悠的“江亚轮”却正渐渐接近一个时空的死亡交叉点，当驶近横沙西南的里铜沙，也就是北纬31度15分、东经121度47分的长江口时，“江亚轮”在毫无征兆的情况下发生了爆炸。
由于爆炸发生在船体后部，船尾迅速下沉，船舱也很快进水。四、五等舱的旅客首先遭受灭顶之灾。更为不巧的是，因为逃票乘客众多，一次颇为严格的查票也刚刚开始，铁门将船舱紧紧锁死。由于失事地点恰为一浅滩，因此烟囱、桅杆、以及悬挂的救生艇仍露出水面，然而慌乱中、加之天黑，竟无人去解开救生艇的缆绳。
附近船只冒险相救
爆炸发生的时候，附近水域有若干船只经过，其中不乏侠肝义胆、慨然援手者，如招商局茂利轮、中国渔业公司华孚1号2号渔轮等。据记载，当时路过此处水域的机帆船“金源利”号，在船主张翰庭先生的指挥下，不顾自身安危，毅然冒死相救，把船艰难靠上了危在旦夕的“江亚轮”。
张翰庭的儿子张克勋这样回忆道：我们的船靠上“江亚轮”，可不是一般的靠，不是说江亚轮停着，我们的船并排停上去，我们的船是顶上去的。“江亚轮”那么大，要比我们的船大十几倍了，差不多有4000吨。
救援还在不断进行，可是小小的金源利很快就支撑不下去了。危机正在船头蔓延，甲板上人越来越多，系在“江亚轮”上的缆绳一味地将金源利往下拖。而还没有能逃上“金源利”的人，还在不断向前涌，两艘轮船此时都面临着沉没的危险。此时“金源利”的大副无奈只能将系在两船之间的缆绳砍断！顿时，两边轮船甲板上的人都喊成一片，悲惨之情景令人无法名状。
“金源利”将它救起的400多人，原路送回了上海，此时已是东方熹微的次日清晨。
事发后，招商局立即派出救援打捞船队前往出事地点，而打捞“江亚轮”的情形也被拍摄下来成为了极其珍贵的影像资料。因为距离事发已经三天，90多名潜水员和十几艘船只前往失事地点进行打捞，罹难者的尸体大多数已不知所踪，仅捞起尸体1336具。
爆炸原因调查
为了平复民众和遇难者家属的强烈不满和社会上的种种议论，1948年12月7日，招商局特邀中国渔轮公司、上海轮渡公司，轮机师总会，中国造船工程学会等14位专家，协同航政、监察等部门的代表，乘船前往失事地点勘察，力图查找轮船失事原因。与此同时，民间对于引起海难的原因，也出现了种种揣测，很多人都认为是锅炉爆炸所致。
但是在次年2月的官方调查报告中，锅炉爆炸的说法首先被排除，锅炉室完好无损。其后因为轮船航线也被证实无误，因此触礁的可能也被排除，炸弹爆炸因为当时技术所限根本不可能。由此，水雷引起爆炸的可能性最大，但后来发现船体破裂的钢板全部向外弯曲，于是这种可能性也被否定。至此正常船体爆炸的几个重要原因都相继被排除。
解放以后，原招商局经理胡时渊，于多年沉默之后，突然吐口，说1948年12月，国民党上海海军航空兵的轰炸机飞往海州执行任务后，在吴淞口外上空，机上悬挂的一枚重磅炸弹脱钩坠海。“江亚轮”此时恰好驶经这片水域，炸弹坠入客轮右舷水中，被行驶中的客轮产生的引力吸向船体爆炸。事发后，国民党当局将此视为绝密，严加封锁。直至1949年4月，国民党海军司令桂永清在上海国际饭店宴请招商局董事长刘鸿生、总经理徐学禹及胡时渊，诱劝他们去台湾时，才吐露了真相。在台湾的“中央研究院”在其所编《中国民国史事日志》中，在1948年12月2日“庚”条中，已作如下记载：“招商局‘江亚’轮在吴淞口北炸沉，旅客三千余人遇难。”承认了江亚轮是被炸沉。
建国后打捞工作
打捞“江亚”轮的计划始于1949年初。招商局先通过驻日代表团在东京邀聘打捞专家等8人于1月17日抵沪。20日，由招商局海事课课长范仑陪同，乘“济安”轮前往出事地点察勘。因风浪大于25日返回。3月中旬，日打捞商再度来沪，预算全部打捞费需19万美元。后来，招商局又请了一个美国打捞商到沉船地点观察，认为没有办法打捞，只能炸掉它。以后由于潮流冲击等作用，“江亚”轮逐渐断裂成两段。
1956年，上海市人民政府从政治角度考虑，同时也为清浚航道，决定打捞“江亚”轮。当年第二季度，打捞工程局开始施工。至8月20日捞起后段，并随后抬捞进港。10月30日，沉船的前半部分也被抬浮至宝山附近浅滩搁置。前后历时160余天，终于使沉埋江底的“江亚”轮重见天日。
在打捞过程中，秉着对人民负责、告慰死难者及其家属的人道主义精神，发扬拾金不昧的风格，成立了专门的骨骸、物资收集小组，不论是一节残损的骨骸还是一件很小的首饰，他们都想办法将其捞出。有的死者头骨里满是烂泥，打捞工人们就用水把它冲洗干净，然后装箱。对所有捞获的物资，均由拾到人、收集人会同行政领导人三方面当场点清、盖章、密封，然后送打捞工程局保管，统一交上海市人民委员会处理。据统计，这次打捞共捞获不完整的骨骸2大箱4小箱，各类首饰上千件，大小金条21根，小金块5块，金镯51只，金戒指228.5只，折黄金287两多。此外还有钻戒、宝石戒、银元、银器、外币等。这些物品除其中少数的有私人印记还可以辨认外，绝大部分无特殊标记。
死难者家属听语音
“江亚”轮的打捞受到上海各界人民的关注，更牵动着死难者家属的心。不少人纷纷写信给上海市人民委员会以及上海打捞工程局，打听打捞工程的进展，打听“江亚”轮沉没的原因，希望见到亲人的骨骸，将他们妥善安葬。也有的希望能亲眼看到打捞起来的“江亚”轮，希望到该轮沉没的地方去吊唁死难者的冤魂。在国民党中央银行任过职员的黄体安，他的母亲和他的结婚才11个月已怀孕的妻子均惨死在“江亚”轮中，尸首一直没有找到，当年他还特地跑到轮船沉没地江边，哀求那里的潜水员帮他寻找亲人的骨骸，可是一直没有得到。事后他曾多次在黄浦江边徘徊、眺望，默默地渡过了那个漫长阴冷的冬天。现在他得知人民政府打捞“江亚”轮的消息后，立即写信道：“请允许我再看一次“江亚”轮吧，我的母亲和妻子是坐在该轮头等舱三号房间里的……”悲痛、期望之情溢于言表。
人民政府非常体谅“江亚”轮死难者家属们的心情，迅速成立了以盛丕华为首的、由各有关方面联合组成的处理捞获骨骸和物资委员会，在海关大楼设立办公室，接待家属们的来信来电来访。1957年2月16日和2月20日，委员会分两次组织了部分遇难者家属和脱险生还者，前往参观打捞起来的“江亚”轮残骸。见到残骸上的钢板由外往里卷的炸孔，他们义愤填膺，纷纷控诉国民党政府当年散布流言、掩盖“江亚”轮触碰水雷爆炸的真相、企图嫁祸于共产党的丑恶行径。委员会在多次召开座谈会听取死难者家属的意见和要求后，决定清明节前在古北路永安公墓为“江亚”轮死难者骨骸举行安葬仪式。1957年3月19日，350多位死难者家属带着鲜花和香烛，前往参加安葬仪式，凭吊他们的亲人。当他们看到花岗石的墓穴和装着亲人骨骸的朱漆骨藏时，纷纷洒下既辛酸又感动的热泪，心灵上受到极大的慰藉，从心底里感谢共产党和人民政府对他们的关怀。接着，委员会又把捞获的有具体标记的饰物发给死难者的家属沈德甫、陈济南、袭盈娟等。当他们接到这些沉没已达9年之久的遗物时，都不禁流下了眼泪。
1957年4月23日，委员会公布了“江亚”轮捞获物资善后处理的帐目。总计捞获物资（除发还给家属的物品外）折价为29400余元，修建公墓后结余的12000余元由委员会移交上海市救济会统一处理。至此，“江亚”轮的善后处理方告结束。
修复使用听语音
捞起后的“江亚”轮残骸虽已断裂成两段，但钢板、机器、锅炉都还很好，具有修理恢复使用的价值。遵照船舶工业管理局的指令，江南造船厂于1956年8月23日同上海海运管理局签订“江亚”号恢复性大修理工程的条款。双方原则同意将整个修复工程分成两个阶段进行。第一阶段为抢修拆卸工程；第二阶段为修理改装工程。改装设计图纸以“民主3号”船（原江泰轮，即日制“兴泰丸”轮船）的改建图作为设计修复参考。
为了满足长江客运的需要，1957年1月，上海海运管理局将此项工程移交长江航运管理局承办。嗣后，长航局与江南造船厂又签订修理合同。
第一阶段
同年1月10日，该船的第一阶段工作遂即开始，艏段进入一号船坞。2月26日，艉段亦进入船坞。整个工程为前后二段合拢。机器锅炉拆下，根据具体项目进行勘验，并进行船上设备的维修保养。以船上现有的情况，测绘管系、机、炉、舱布置图。第一期工程于1957年6月10日结束。
第二阶段
第二阶段工程于1957年8月开始。工厂根据长航局提供的布置总图，改装机电设备要求进行技术设计和施工设计。然后，以船方批准的设计图纸进行勘验，确定修理工程项目。因材料供应跟不上等原因，此项工程于1958年11月完工。
1958年11月30日，“江亚”号客船完成恢复性修理，各项指标达到技术要求。向长江航运管理局交船。
重新启航
1959年2月4日上午，修复一新的江亚轮出现在张灯结彩的十六铺码头，通体被漆成了亮丽的乳白色，船上满载当年罹难旅客的家属和上海各界代表400余人。上午9时整，随着一声汽笛的鸣响，新生的江亚轮正式启碇试航。两个小时后，当客轮再次来到当年的蒙难地——横沙西南白龙港东首的里铜沙江面时，汽笛又一次鸣响，伴随着绵绵的哀思，浑厚的笛鸣声在茫茫海天间久久回荡……此后，新生的“江亚”轮改为长江内河客货轮，往返于上海和武汉之间的航线上，重新为祖国的航运事业服务。
改名为“东方红8号”
1966年11月，“江亚”轮改名为“东方红8号”。
后期情况
1983年，“东方红8号”退役，停泊在武汉港月亮湾码头，作为长轮武汉公司船队的水上基地。2000年6月，“东方红8号”辗转卖给温州拆船个体户。不料，当年7月8日，船上工作人员在拆卸时，不慎引燃了机舱内油污发生火灾，结果轮船被烧得体无完肤。2001年春节前，“东方红8号”的残骸被拆毁作废钢铁卖了。但茫茫波涛沉冤魂，悠悠风雨余孤舵，原“江亚”轮上仅存的一只木质舵轮被保存下来，成为印证此次特大海难历史的唯一实物标记，现已被浙东海事民俗博物馆珍藏。
为什么河南历来没有被军阀长期割据
并非河南没有军阀长期割据，而是军阀们在河南没法长期待下去，笔者结合近年来研读民国军阀心得，有以下几点体会可供大家参考：
一、黄河重灾区是军阀们不得不放弃河南的一个重要原因
自周定王（公元前602年）至1938年国民党花园口扒开河水淹没日军的2540年中，黄河决溢次数多达1590多次，黄河26次大的变道中就有20余次发生在河南地界上，真的是“中国之水非一，而黄河为大，其源远而高，其流大而疾，其质浑而浊，其为患于中国也，视诸水为甚焉”。
在兵荒马乱、缺乏对黄河进行有效管理的民国时代，黄河水患带来的影响更为严重，分别在1921年、1931年、1935年、1938年共计四次大规模的水灾发生，河南沿河各县，河水纷纷漫灌，河水退却之后，村落尽数被毁，土地大量荒芜，有的地方被水浸泡长达3个月之久，每一次水灾带来的都是大量的田地被淹没、房屋被摧毁以及大量人口的锐减，几乎整个河南的地块都曾遭受过黄河的肆虐，给河南人民带来了深重的灾难。
二、地理位置的四通八达也是“缺陷”
河南特殊的地理位置主要表现在其处于四通八达之地，翻看地图，河南正是处在中原的中心位置，属于交通要道，这种地理条件在和平时期是非常有利于河南社会经济发展的，但是到了战争时期，这种优势反而成了弊端，因为地处中心，就会陷入四面受敌、无回旋余地的境界，因为特殊的军事价值而成为兵家必争之地，古称“四战之地”也就是说只要中原有战争，河南必定是争夺的重要地块，从成语“逐鹿中原”和“问鼎中原”，相信读者就能体会在古代河南地理位置的独特性了，也正是这种地理位置的独特性成为使其成为了历来的兵家必争之地。
三、军阀混战使得河南饱经蹂躏，已是千疮百孔
袁死后，北洋军阀各派陷入混战状态，地处中心的河南成为北洋各路军阀征战的场地，直到李宗仁等发对蒋介石统治的中原大战爆发，河南都是主战场，河南也成为了军阀混战受伤害最严重的地区，饱经蹂躏的河南在社会经济方面已经是千疮百孔，据资料显示：1926年，在河南的驻军每月需要军费164万1千元，而当年河南全省一年的赋税财政总收入还不足2千万元，可见无力河南已经无力再为军阀的生存提供物资支持了。
总的来讲，河南虽说是四通八达的中心，人口也众多，土地也平整可耕，可是由于黄河水患的影响、无险可守的特殊地理环境以及军阀混战导致的社会经济衰退，使得军阀们对河南都只是暂时性的占据，无力维持长久的统治，就更别说长期的割据了。长江为什么是江，黄河为什么是河，江和河的区别在哪
“江”，形声，从水，从畺，畺指国家边疆，疆土，疆域。
中国有多少水系被称为“江”呢？
二百公里以上的大概有二十条：长江，珠江，澜沧江，钱塘江，嘉陵江，丹江，黑龙江，牡丹江，雅鲁藏布江、汉江、闽江、乌江、漓江、赣江、湘江、金沙江、北江、东江、西江、岷江。
长江最长所以叫做长江。我们仔细看，包括长江，上面二十条江任何一条都曾经是边疆地区边疆线。
历代以来，就算没有被指定过做国家边疆线，也做过地区间天然的边疆线。
这些江水流域一开始都是人迹罕至的地区，生存艰难，改造亦艰难，边疆蛮荒之地。
别的不说，就说长江罢了，远古时候的烟瘴之地，经过一代又一代人的开发才有现在的局面，远古时代，能在长江周边生活的皆是“野人”，儒家文教未到之地区也。
江水还有一个特点就是最后一定流进大海，因为江基本是天然型的水系，受地心引力所作用，东流归海是宿命。
而，河就不同了。
河，形声，从水，可声。我们看下图，甲骨文和金文里皆表示：河——一个人扬着锄头站在河边劳作。
中国有多少河呢？无穷多也！
为什么无穷多？因为河是人工可以改造的，甚至有些河根本是人工挖掘的，比如这个村到那个村完全可以挖一条河，围着城市也可以挖一条护城河，再大的河水也不一定就要流进大海，比如京杭大运河通贯南北也不进大海。
中华民族的先人一开始就是黄河流域的人，文明是黄河文明嘛！黄河一直在被中国人改造嘛！
至于江和河的区别，总而言之；
河水从原初民开始就是可以方便生活的水系，既可以人畜饮用，也可以灌溉，江水不是，江水远在边疆还有瘴气笼罩。
黄河之所以被称为黄河，只是因为他水黄而已。文章分享结束，历史上的江亚轮惨案具体是什么情况和为什么黑jiang主席的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
