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飞行员9大核心能力
飞行员的综合飞行能力不仅是我们平时说的飞行基本驾驶技术，而且包括飞行人工操纵能力、飞行自动操纵管理能力、程序执行能力、对知识的掌握运用能力、沟通交流能力、解决问题与决策能力、情景意识能力、疲劳管理能力和团队管理能力等九种能力。
飞行员的飞行能力包括飞行技术能力和非技术能力。研究显示，与技术能力相比，非技术能力对飞行安全的影响更大。我们分析近20年的飞行事故可以发现，2/3的飞行事故涉及人的失误。这些失误不是飞行员技术原因导致的，而是机组的沟通、合作和决策等非技术能力不足导致的。
在载人飞行的百年历史上，飞机从飞行员的手动操纵发展到自动化管理，飞行机组从多人制机组发展到双人制机组，对飞行员能力的要求也经历了几个阶段：第一个阶段要求机组有较好的目视飞行能力和简单的仪表飞行能力；第二个阶段要求飞行员具备基本的自动驾驶飞机能力和较强的仪表飞行能力；第三个和第四个阶段，飞行员要从飞机操纵者向管理者过渡，必须具备很强的飞行管理能力和机组交流决策能力。飞机越来越先进显著降低了事故率，但对飞行员提出了更高的要求。
飞行员的非技术能力可以被统称为机组资源管理（CRM）能力。事实上，业界对飞行员CRM能力的要求是从飞机发展的第三个阶段开始的。随着航空安全的发展，CRM自1979年首次被提出以来，历经几十年一直发展到第四代和第五代机组资源管理，即机组整合程序化和差错管理。对飞行员非技术能力的要求同样体现在各种飞行训练中，它更强调机组的情景意识、飞行简令，以及机组资源管理的联合训练。
现代飞行大大提高了飞行员传统的飞行操纵能力、程序执行能力和处理大量信息并作出决策的能力。飞行员要结合飞机系统的状态、性能数据、位置信息、时间信息、燃油信息、大气数据，以及人工输入与操作的信息，进行持续计算和监控，并对天气影响、航路变化、运行困难、设备系统故障等风险进行识别、评估，提高决策能力。
飞行员的九种能力缺一不可。精湛的飞行技术包括扎实的基本驾驶技术、熟练的仪表穿云技术、过硬的复杂天气飞行技术和特殊情况处置能力。这不仅要求飞行员具备良好的飞行程序执行能力，做到飞行程序化、操作规范化、动作标准化，还要求其具备扎实的理论基础、渊博的飞行知识和丰富的飞行经验。此外，飞行员还要有良好的自我管理能力，在遇到复杂天气时不慌不忙、操作自如，在遇到特情时临危不惧、沉着冷静。
成为飞行员的过程
1.获得高中文凭或同等资格：成为一名飞行员需要具备基本的数学、物理和英语等学科知识。因此，您需要获得高中文凭或同等学历，并获得良好的成绩，以便进入相关的飞行培训学校。
2.获得飞行培训课程：可以选择到认可的航空飞行学校接受飞行培训，培训包括地面课程和飞行课程。地面课程将使您了解飞行原理、飞行器技术、导航、气象、航空规定等相关知识；飞行课程则是实际驾驶飞机，包括飞行技巧、紧急操作、导航和通信等。
3.获得必要的证书和执照：在完成飞行培训后，您需要获得相关的飞行证书和执照，以便进行商业飞行。具体的证书和执照要求因国家而异，通常需要通过相关的考试和飞行经验积累来获得。
4.获得经验和进一步培训：在获得证书和执照后，需要在航空公司或其他机构中积累足够的飞行经验。同时，您可能还需要接受进一步的培训，以获得更高级别的执照和资格。
5.需要注意的是，成为一名飞行员是一项具有挑战性和高风险的职业，需要具备高度的责任感和决策能力。在进行飞行培训时，您需要严格遵守安全规定和操作规程，以确保您和他人的安全。
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当航天员必备知识
宇航员应该首先具有健壮的体魄。大家已经知道，飞船中的失重环境，会给人们带来一系列的生理变化，如果没有健壮的体魄，又怎能保证顺利完成整个航程的任务。而且，飞船上人员有限，各司其职，有人病倒就会影响整个机组的工作。
宇航员的选拔按国际惯例都是从飞行员中挑选的，我国也不例外，因此飞行员要懂的宇航员都要知道，宇航员的操作并不比飞行员难多少，关键是心理训练和在太空失重环境下的生活训练
当一名宇航员要有坚强的意志，要有冷静的头脑和随机应变的处事能力。宇航活动是一项充满未知数，充满风险的事业，常常会出现一些意想不到的问题，需要宇航员遇验不惊，头脑冷静，判断准确，化险为夷。否则就会不可收拾。当年“阿波罗１３”号登月之行，中途三只燃料箱二只爆炸完蛋，爆炸使服务舱被一片片撕碎，在非常危急的情况下，三名宇航员凭着坚强的意志，挤进本来用于登月的狭小登月舱里，忍受着寒冷（因燃料不足）、水和氧气也供应不足的考验，又经历了三天的航程才安全返回地面，创造了宇航史上的奇迹。
当一名宇航员还应该有渊博的知识。他不仅应有航天方面的知识，懂得如何操纵驾驶航天器，排除故障和维修处理的技术，还要懂得如何避开可能出现的危险；再有，应对本次飞行任务有较全面透彻的了解，如去探测月球的宇航员应了解月球，探测火星的则应了解火星，现在的许多宇航员本身就是全面的飞行员，有相当丰富的飞行经验，比其他人更容易适应宇航活动；有的宇航员是来自各科研有沿的专家，因为只有他们才能更顺利地完成各项特殊的研究使命。
还有，作为一名宇航员，还应有高尚的品格，无私无畏献身于太空探险的精神。
除了以上这些条件外，宇航员还要接受长期而艰苦的特殊训练，如失重训练、超重训练、旋转训练等。只有能顺利通过这些训练的人，才有资格成为一名正式的宇航员。
飞行员九大核心能力
通常来说，我们目前常说的飞行员的9大“胜任力”包括：
KNO-知识应用ApplicationofKnowledge
APK-程序应用和法规遵守Applicationofproceduresandcompliancewithregulations
FPA-自动航径控制AeroplaneFlightPathManagement,automation
FPM-人工航径控制AeroplaneFlightPathManagement,manualcontrol
COM-沟通Communication
WLM-工作负荷管理WorkloadManagement
LTW-领导力与团队合作LeadershipandTeamwork
SAW-情景意识和信息管理Situationawarenessandmanagementofinformation
PSD-问题解决与决策ProblemSolvingandDecisionMaking
ICAO对于“胜任力”框架的组成持相对开放的态度。ICAO在9868文件中说明，“国际民航组织胜任力框架提供了在特定航空学科中开展的一整套必要的通用胜任力。因此，预计绝大多数经调整的胜任力模型都将包含相似的胜任力列表。如果决定增加或删减某项胜任力，应当具有这样做的明确且合理的理由。”（ICAODOC98684.3.2）。
事实上，不同的组织的胜任力框架（即包含的胜任力项目）稍有不同。比如，ICAO认为“知识应用KNO”是飞行员胜任力的基础，而IATA则将“知识应用KNO”与其余8个胜任力并列。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
