老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于海员可以饮用蒸馏海水吗和为什么海员不建议喝水的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享海员可以饮用蒸馏海水吗以及为什么海员不建议喝水的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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海员可以饮用蒸馏海水吗
我们都知道海水是不能喝的，那么船员行驶在茫茫大海中，甚至几个月都没有机会见到陆地，海员的吃水问题到底是怎么解决的呢？作为一名远洋老船员，用自己的实际经历告诉你们船员的心酸经历。
船上确实有蒸馏水，但是只能供机械设备冷却使用，海员也是能喝的，但是一般海员们都不会选择去喝蒸馏水，因为蒸馏水是非常干净的，不含有任何人体需要的矿物质，海员长期引用蒸馏水对人体的损害是非常大的。我第一次上船的时候，由于不懂这个行业，中介公司告诉我，什么都不用带，工作服，被子，洗漱用品都是船上发的，我也就两手空空上船了。第一个航次就是从俄罗斯到巴西，漫长的航程中，再加上抛锚的时间，那一个航次大概用了60多天的时间，这中间我喝的全部是蒸馏水，很明显我的头发掉的很快，并且脸色发白，再加上船上没有新鲜的蔬菜和水果，我明显的出现了营养不良的状况。
既然船上的蒸馏水不能喝，并且船舶行驶在大海中又没有办法抽取地下水，那么海员的生活用水怎么去保障呢？海员长期生活在船上喝什么呢？
第一：目前包括渔船在内，都会设计一个大型的淡水舱，这个淡水舱的容积是非常大的，可以容纳几百吨的饮用水。当船舶靠港的时候，水手在大副的指挥下，有一个重要的工作就是加淡水。这个淡水就是船员平常的饮用水，一般情况下厨房里面做饭会使用。即便船上加的水是地下水，很多船员也是不愿意喝的，因为船舶的淡水舱很久才会清理一次。我曾经有机会看到水手们清洗淡水舱，里面由于潮湿的环境，舱壁四周长满了苔藓。特别是水舱舱底，积累了一层厚厚的细沙。水舱里面的水散发出一股难闻的气味，出现了一种泛黄的颜色。如果不加热，完全是不能饮用的。
第二：海水淡化系统。目前全球的海水淡化系统都比较成熟了，这种技术也被安装在船舶上。由于船舶行驶在大海中并不缺少海水，通过海水淡化，自然也就会有源源不断的淡水。这种淡水虽然也是可以饮用的，但是却没有船员直接去喝。因为海水淡化后，需要使用一些药物对淡化的水进行处理，船上对淡水使用药物的海员一般都是机舱的人员，他们对于药物用量的把握并不是太专业，在船舶这个封闭的环境下，水是生命之源，所以也没有人敢乱喝海水淡化的水。一旦喝出了问题，基本上也就葬身于大海了。所以船上对于水源的管理也是非常严格的，一旦水源出了问题，基本上也就是全军覆没了。
第三：现实中海员真正饮用的水而是矿泉水。每次船舶靠港前，每个船员都会自己购买一定数量的矿泉水，也就是我们平常喝的瓶装矿泉水。大家上报自己需要购买矿泉水的数量，交到三副那里，统一购买。送水公司会把矿泉水送到船舶停靠的泊位旁边，然后船员们搬回自己的房间就行了。如果航线比较长，自己购买的矿泉水不够喝，船员们也会短期的喝一些船舶淡水舱里面加的淡水。作为远洋船员，我喝过全世界很多国家的矿泉水。这也是船员工作的特性之一。
船舶上海水淡化的蒸馏水虽然没有海员喝，但也是很有必要存在的。为什么会这样说呢？它到底有什么存在价值呢？
第一：船员生活区需要大量的蒸馏水，船上工作是非常脏的，特别是普通海员。每天下班后必须要洗澡，而洗澡用的就是淡化后的蒸馏水。除洗澡外，冲马桶，洗衣服等其他生活方面需要淡水的地方都会用海水淡化后的蒸馏水。毕竟水舱里面加的淡水是非常有限的，不能随意过度使用。
第二：在船上还有一个很大的地方需要蒸馏水。每次船舶装卸完货物之后，甲班上都是非常脏的。船舶开出去之后，需要水手们对船舶进行一个整体的清洗。第一遍洗甲板完全使用的是海水，但是很多船舶还是会要求，用淡水再洗一遍的。因为海水冲洗过，太阳一晒，甲班上全部是亮晶晶的海盐，不仅会腐蚀甲班，而且还会因为太滑而造成安全隐患。而冲洗甲班的淡水就是蒸馏水。
海员是一个特别辛苦的行业，连最基本的吃水都是一种问题。幽深的大洋深处，船员们驾驶着船舶乘风破浪，没有人知道他们是否安好，他们完全没有信号，无法与外界进行联系。船舶上出现的所有问题都要靠自己解决。想一想这种工作环境是多么的可怕，所以麻烦个别中介公司有点良心，不要再克扣海员兄弟们的血汗钱了。也希望我们整个社会给予海员兄弟们应有的地位和待遇。
你们觉得海员这个行业如何呢？你们会选择从事这个行业吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！
在海上航行时，船员的比较常见疾病有哪些
船员在船上工作，就如一颗定时炸弹，一旦船上有船员出现身体上的疾病，就会面临生命危险，有三种疾病一旦在船上发生，可能都会影响整个船的航行。
我是一名远洋船员，从事航海工作十几年，在这十几年里，也经历过几个船员在船上出现了突发性疾病，险些丢了性命，最终要感谢船长作出的每一个决定，要不是船长经验丰富，可能有些船员就命丧大海。
大家都知道船员在海上工作，一次出海就需要大半年，甚至一年，而船舶大部分的时候都是在大海上航行，船员一旦出了问题，仅仅依靠船上的医疗室进行抢救是完全不够的，这个时候就需要船长有非常丰富的经验，否则船员们就等着送命。
那么，船员长时间在船上工作，都会面临哪些疾病呢？
坏血病
坏血病是什么原因引起的吗？坏血病一般是由于维生素C缺乏导致的以出血及骨骼病变为特征的疾病，通常的表现是牙龈出血，皮肤黏膜淤血，瘀斑等，严重的会导致全身性出血表现。
船员在船上怎么会发生这样的疾病呢？船上的生活环境可能和大多数人想的不一样，很多人认为船上的船员在船上生活很幸福，每天都有吃不完的海鲜，而且船上的大厨比陆地的大厨还要有能耐，不仅会养猪，而且还能种菜。
其实，船上的真实生活并不是大家想象的那样。
船员一般在船上工作的时间是半年，普通船员要在船上工作的时间是十个月甚至一年，而我们船上的伙食都是船上一个大厨负责，一个人负责并不是辛苦的问题，有时候大厨会遇到的问题是没东西可做，所谓巧妇难为无米之炊，说的就是这个意思。
船上的所有伙食都是需要提前申请，而且还不能多多申请，目的就是为了省吃俭用，省出钱来给大家分，这就导致每次公司给五万一个月的伙食，最后一个月的伙食只花了两万。
如今的物价，两万基本很难满足船上20个船员的正常生活。
船上的所有伙食完全依靠岸上送过来，所以，每到一个方便的港口，我们就需要大量购买，可是即便大量购买，都不够吃。
毕竟像新鲜蔬菜和水果一类的，只要上来船上后，最长能够满足一周的新鲜使用，随后很多蔬菜就开始腐烂，往往船上这个时候基本就不能再吃到新鲜的蔬菜，基本都是肉类为主。
而船上唯一不会缺的只有肉，牛肉，羊肉，鸡肉，鸭肉，这些每天都可以轮一遍，这也导致船上的大大厨一时间提不起兴趣来做好吃的，也就导致我们船上一个船员大出血，差点葬送了性命。
当时，我们船是从日本出发前往美国卸货，整个航程需要一个月的时间，因为工作失误，当时上伙食的时候，申请的伙食只够船上的船员吃18天，往后就看着日子过了。
我们船上的一名水手，人也长得比较消瘦，当时，我们船在海上航行到太平洋中部的时候，水手突然鼻腔血流不止，船上的办法已经用尽，甚至联系了岸上的医务人员远程治疗，很可惜，船上没有化验的机器，仅仅凭借眼睛是没办法判断。
此时，我们船到达美国还需要19天的时间，回到日本也需要十几天的时间，情急之下，船长只好作出改变航线的计划，当时，从海图上看，我们船所处在的位置离美国阿拉斯加州最近。
船长果断改变航线，前往阿拉斯加州进行医治，同时也拨通了美国阿拉斯加州国家的海岸警卫队电话，请求空中紧急救援。
船上这边一边治疗，一边加速前进，陆地上直升飞机向我们全速前进，在20个小时后，得到了直升飞机的救助，也很幸运，我们这次走的航线是大圆航线，而直升飞机通过了解我船的信息后，派出了大容量燃油救援飞机，最后才让水手平安转移，术后报告分析，是因为船员长时间在船上缺乏充足的蔬菜水果摄入，导致败血病的发生。
船员这个行业就是这样，环境特殊，需要长时间工作在船上，而远离陆地，船上没有充足的水果和蔬菜补充，长时间只能通过吃肉维持生命，一旦严重的缺乏维生素C的摄入，那就会导致突然性疾病，船员一旦出现了突发性疾病，那就会有生命危险，一旦是在大洋中心，那基本就是没救局面。
结石病
结石病是什么原因引起的吗？通常结石病都是长期作用导致的，由于体内水分减少，长期饮用碳酸饮料，使用富含矿物质以及草酸的食物过量等原因引起的。
结石病看似一个长时间作用的结果，怎么会导致船员在船上轻易发生呢？我航海十几年，遇上结石病的船员不下于十个，每个船员表现出来的病症都不一样。有那么一个船员表现出来的症状，我至今还记忆犹新，多亏抢救及时。
当时，我们船从英国出来前往南非卸货，总计航程是15天的时间，当时在距离南非德班港还有三天的时间时，我们船正好到达了南非好望角处，好望角天气很差，船舶摇晃厉害。
一开始，船员中一个老水手长，仅仅出现了腹部隐隐作痛的现象，还以为是船舶摇晃的原因。止痛药吃下去后，船员似乎感觉好一听，随着时间的变长，水手长发现自己的腹部越来越痛，而且水手长在上厕所的时候，发现自己不是在拉尿，而是在拉血，一时间把水手长也吓了一跳，急忙告诉了船长，船长见状意识到水手长情况不妙，这种情况，老船长凭着经验，猜测水手长是急性结石病堵塞，要是时间拖的越长，后果会不堪设想。
可当时国内已经是晚上，只能给总公司打紧急电话，向总公司报备此事，毕竟我们船还需要将近两天时间才能到，即便全速前进，也需要一天多的时间才能到。
在公司医护队员的评估下，让公司安排了南非伊丽莎白港的救援飞机前来救援。
当时，我们也快靠近伊丽莎白港，只是没在这个港口卸货，不过，我们有公司的驻点人员在陆地上办公。
很快，救援飞机收到我们船舶的位置后，短短一个小时就来到了船上，将水手长带去了岸上，经过全力抢救，转危为安，术后报告显示，水手长之前就有结石病，在加上，船上船员高温出汗多，喝水少，并且碳酸饮料喝得多，那就加剧结石的增长，又正好那一天船舶激烈的震动，摇晃，使得肾内的结石脱落，堵塞了肾内导尿管引起出血。
我之所以对这件事记忆很深，是因为水手长出院后，把救治结果和我数了一遍。
他告诉我，他很怀念在南非住院的时间，虽然只是短短的一个月，但是在这短短的一个月里，他感受到了幸福的存在。
当时，碎石结束后，全麻也醒了，开始非常痛，有一个专门的护士是负责他一个人的，这个护士第一天为了给他止痛，一天都在病房陪着他，从第二天起，这个护士每天都会来给他送饭，并做基本的检查。
水手长告诉我，那个非洲小护士对他非常的友好，每天对他的照顾比自己的老婆照顾他还要小心，而且，对于小护士来说，他的隐私已经完全没了。
后来，才知道，水手长是喜欢这个小护士的，因为在我们第二次同船的时候，水手长告诉他们的船再次来到南非伊丽莎白港，水手长特地去找过这个小护士。别的同事还告诉我，水手长和小护士在南非还生下了一个小男孩，我着实佩服水手长的经历，当然，那一次要不是船长经验丰富，预测到水手长可能是结石病堵塞导致出血，后果可能就不是今天他和小护士有了自己的孩子的故事了。
急性阑尾炎
急性阑尾炎是什么原因引起的呢？在医院工作的二舅告诉我，急性阑尾炎是由阑尾管腔阻塞和病原微生物入侵引起的，日常诱因是不卫生饮食，过度劳累导致免疫低下，使得病原微生物入侵肠道，引起肠胃炎，进而引起急性阑尾炎的发生。
其实船员生活的环境是很干净的，不仅大海上空气新鲜，而且饮食非常有规律，怎么会让船员无缘无故发生急性阑尾炎呢？外行人可能不知道，船员在船上的工作情况，其实，船员在船上工作是很没有规律的，尤其是靠码头的时候，不仅要加班加点，而且经常都是半夜起来干活，靠码头。
而且散货船的工作是很脏的，要是遇到清洗大舱，那就会更不干净，而且高负荷的工作量，使得船员睡眠不好，免疫力下降。
曾经，我们船上一个三副就出现过这种情况，三副原本在大家看来只要在驾驶台当班就好，可是现实中并不是这样，三副的工作量也是很大的，不仅要在驾驶台当班，而且还要经常半夜起来上班。通常情况下，三副的正常上班是晚上的20点到24点就可以回房间睡觉。
可是很多时候，船舶的靠码头时间是凌晨两点多，这就意味着三副睡一个多小时就需要起床，有时候一个小时都睡不了，毕竟没办法一躺下就能睡着。
这就导致三副超时工作，而且靠码头的时间有时候也是一两个小时，等靠完码头回来已经是四五天，即便能够再睡着，七点多就得起床吃早饭，八点正常上班。
船上是没有人会替你上班的，一个萝卜一个坑，所以长期这么工作，就会导致船员的身体机能下降，免疫能力下降，而且三副也会喝酒吃辣，这就导致三副当时我们船从南非去澳洲的路上，突然右腹下侧疼痛。当时我们船距离佛里曼特尔港还有210海里，就算是全速前进，也需要十几个小时才能到。
船长同样也是先报告给了公司，然后又给弗里曼特尔港的代理人员打电话，请求他们派出直升飞机进行救援。
没想到的是，当时是晚上十一点多，而早已下班的直升飞机工作人员，做事拖拖拉拉，从通知代理到直升飞机出发已经浪费了五个小时。
还好，我们全速前进的情况下，他们也赶到了，在他们的救援下，三副转危为安。术后分析报告，三副长时间高负荷工作，导致自身免疫力下降，从而导致肠胃疾病的出现，迅速影响到阑尾发炎，再加上三副因为每天下班都会养成喝酒的习惯，这就加剧了阑尾的发生。
以上事件都发生在距离陆地并不算远的地方，船员们都转危为安，也算是万幸中的万幸，要是在大洋中心，前后都不着岸的时候看，船员发生了怎么办呢？这样的事情也同样发生在我的航海工作中。当时，我们船在大西洋中部，当时是从美国出发去欧洲的路上。一位实习生，突然急性阑尾炎，这位实习生突发急性阑尾炎我一点都不觉得奇怪。
每天不仅要高负荷上班，而且每天下班后，还养成了长时间的熬夜玩游戏的习惯，每天的睡眠时间非常少，饮食还没有规律，经常大家来吃饭了，他还在玩游戏，总是别人吃完了，回去了他才来吃，剩饭剩菜，冷饭冷菜，使得长时间这么做，一时间爆发了急性阑尾炎。
当然，作为船长，他的病情发生后，也是极力抢救，在公司医务人员远程的指导下，给他强行打了好多针镇定剂，因为急性阑尾炎导致剧痛，实习生在地板上翻滚求救。
船上的医务条件也完全不足，在协助救援过程中，船员多次发生休克，船上的船长和大副并没有相关方面的手术经验，轻易给船员动手术，没有一定的卫生条件，只会加剧船员病情的恶化。
就在短短的十个小时的船上救治中，船员因病情恶化，没有最佳的治疗时机，导致最终死亡。
公司知道此事后，为了保存尸体，并为了有足够的证据交代给死者家属，以除去是船上船员人为致死的原因。船上按照公司的要求，将实习生冰冻在冻库，直到在法国申请了法医做了充分的解剖后，得出的分析报告是，这位实习生当时出现了穿孔的情况，引起了内腔大面积感染休克，以致船员死亡。
写在最后船员是一个相对特殊行业，他们需要远离陆地，长时间在海上工作，生活在船上，环境看似简单，其实非常恶劣，要是其中一个船员稍有不测，就会导致生命危险，不仅会影响船员自己的安全，也会影响全船的安全。
船上一个船员都不能少，因为船上每个职位都很重要，每个人负责的岗位职责都不同，缺少一个人，就会影响整艘船的工作开展。
而且船上大家安全的时候，一切都正常，一旦船上船员出现问题，都是大问题，要是能够及时地抢救转危为安那就是三生有幸，要是不能得到及时救援，那就只能认命，这就是这个行业的特征。
说说喝水，为什么外国人喝自来水中国人喝开水
我是一枚海员，去过世界很多国家，了解一些，我来回答这个问题。
国外喝自来水有两种可能：一是在欧美发达国家，自来水是符合饮用标准的。我一次在荷兰阿姆斯特丹休假，在旅馆想烧开水喝，结果没有找到壶，服务员告诉我，他们就是直接饮自来水。那是2003年左右吧。欧洲城市自来水建设确实厉害，发达国家嘛。二是在非洲比较穷的国家或是巴西印度菲律宾等国家的贫民窟，他们生存条件不好，能喝上自来水就是很牛逼的了，他们不会考虑干净不干净。当然，他们喝自来水不会生病，天生适应了呀。
在中国，多数城市自来水管网建设不是太好，水会受到管网二次污染，所以我们习惯于烧开水喝。一般家庭还会装上净水器，这样更卫生一些。还有一个原因是中国人喜欢喝茶，泡茶当然需要把水烧开了。
我是一枚国际海员，走南闯北，喜欢请关注，我们一路结伴而行。
宇船员喝水时，即使把杯子倒过來，水也不会怎么样
被子或者水都会漂流在空间，如果想喝水必须用吸入方式。
因为太空没有引力，所以物质都是呈悬浮状态。
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