本篇文章给大家谈谈那些没什么钱却宁愿花十多万买低端合资车，也不买国产车的人是什么心态，以及国产合资车为什么不建议买对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
- 为什么国产车质量上超越合资车时很多人又开始喷国产车不保值了
- 那些没什么钱却宁愿花十多万买低端合资车，也不买国产车的人是什么心态
- 为啥大部分人不买红旗轿车
- 合资车和国产车相比，其区别在哪里为什么有的人不愿意买国产车
为什么国产车质量上超越合资车时很多人又开始喷国产车不保值了
这个问题在网上一直争论不休！我们总体归纳出两类！
先说亲ri派:国内合资车数量最多的就是日系车。岛国汽车工业发达远销世界各国，比如美国欧洲等发达地区使用人数更多，其次就是中国，它使用的人数众多形成了好的口碑，再由于中国人面子观点和心理素质问题，导致跟风式的购买日系车。
很多家庭都想买奔驰宝马奥迪等德系豪华车，但是腰包不争气啊！于是就选择了购买di一级的日系车来维持面子和满足心理的需求！这也就是很多人一提到合资车第一问题就是联想到日系车。可见这系合资车在国内的影响力有多大。具相关数据分析，40%的七八九零后人群买车首先想到的是日系车。因为他们这部分人群没经历过重大历史事件，不知道曾经的中日关系！认为只有买个日系车(合资车)才能体现出自己的经济能力和维持朋友圈的基本地位！所以我们不能怪它们崇洋媚外。
再就是亲hua派:随着国内汽车工业持续发展，到2018年底，国内汽车行业进行了一次大规模的系统改革。在那次大洗牌中很多劣质低端的车型被都淘汰出局。现在能买到的新型国产小车都是经过国家发改委和相关部门的严格审核和技术鉴定后才下发到各个地区，也就是说，国家补了很大部分款项供国内优质汽车公司进行全面的升级改革！比如像DYD公司推出的新能源汽车每年可以获得国家几百亿的技术补贴。像上车通用公司推出的多款国产车当中，新宝骏系列每卖出一款可以获得减免40%的税收，用户买车购置税减半和全免等优惠政策，这就说明国家大力鼓励购买国产车！
但是介入几大车系的讨论者和用户群来说，国产车起步最晚发展又迅速，受于众多合资车用户心理问题就是:"你国产车好起来了我合资车心理不舒服"??"你国产车综合性能快超过我合资车了，我开合资的人面子搁哪？"这一系列心理问题无法在短时间消除！估计还要经过几十年的磨合才能完全消除汽车派系问题！
以上评论结合国内汽车评分数据:70%的人都是用国产车了你还在钟情合资车吗？
那些没什么钱却宁愿花十多万买低端合资车，也不买国产车的人是什么心态
咱先说，买国产还是合资，和爱国没关系。你买国产让国产厂商赚钱，人家股东老板一转身，没准也移民了。钱指不定溜到哪去呢。合资车也在国内生产，也给国内提供就业机会，给国家纳税。所以说这不涉及到什么国家民族，就是一个产品选择的问题。
要说那些推崇合资者的心态，我觉得可以分为以下几种：
第一、崇洋媚外型不全是，但肯定有，而且不在少数。这些人潜意识里就是觉得国外的东西好，其实非常普遍。超市里你看，香蕉卖2.5一斤，旁边进口香蕉就卖4块，买的人还不少。我都买过，对比着吃了，特么一个味！买香蕉的人他脑子里不会去想四块钱的香蕉比两块五的好在哪，他潜意识就认为，进口的更好。
其实这个逻辑也不能说错——如果不是进口的更好，你为什么要进口呢？然而国际贸易，商业框架，市场供应这一套规律十分复杂，大多数人都搞不明白，所以都以为外来的香蕉也会念经。
这种心态和历史惯性也有关。比如说在清朝，那时候人盲目自信，我大清如何如何，你们这群蛮夷小国，那时候什么东西只要中国有，肯定不会认为国外的好。然而到清末，人家工业革命多少年了，火车铁路船坚炮利的，给国门打开了，把咱精气神也打没了。说是师夷长技以制夷，跟人学呗。
新中国成立初期，咱积贫积弱那么久，又刚刚经历了战争。百废待兴，工业底子薄。那时候甭说汽车了，钉子都要进口，老一辈儿人应该还记得，洋火、洋钉、洋蜡……咱国产的那时候有啥？飞鸽、凤凰、永久，海鸥……后来也开始有电器了，80年代电视机什么的还凭票供应呢，那时候钱不是问题，问题是有钱买不着。
再后来，有国产有进口电器了，最初日本货确实比咱国产的耐用，什么电视洗衣机哪怕是收音机，小日本的东西真就二三十年不坏，国产的其实质量也算不错，可是比不过人家。而后，国产家电也逐渐跟了上来。熊猫、长虹、康佳，海尔……大家逐渐适应了国产家电，慢慢才不再坚持买进口的。
包括手机也是如此，也就是十年前，就是三星LG诺基亚飞利浦的天下，波导、金立产品也没问题，但是市场占有率惨不忍睹。现在呢，华为小米OPPO、ViVO，不说国产手机独领风骚，但是足以占领国内的多半壁江山。
现在消费汽车的主力群体是谁？年轻人毕竟还是少数，没几个刚毕业两年就有钱买车的，要么是家里给拿钱，要么是自己打拼到30岁左右。这一代人仍旧保有“国外更好”的这种记忆，所以潜意识的会认为合资比国产好。
第二、随波逐流型头条上我吹国产好，很多网友和我抬杠——销量说明一切，你当那么多消费者都是傻子吗？不是傻子，但大多数是外行！
大多数中国家庭目前还都是以第一台车为主，大家自己回忆一下，你买第一台车的时候懂车吗？你选车，有几个经过了专门的分析调研？这个阶段其实我也经历过，包括我身边所有人都是。甚至开了十年的车，他也是外行。
买车的时候都是人云亦云。看见邻居老刘开的丰田挺好，那我也买辆丰田，亲戚家大众开了三年五年了，也没见天天修车，那就买辆大众吧。或者就干脆看销量，满大街都是日产轩逸，咱也买辆轩逸得了，随大流没毛病。不懂车就买销量高的，跟那么多人总不会错吧？
大家回忆一下，是不是这样？
销量决定一切，前提是所有人都懂车，而且所有人都能做出最理智客观的选择。这显然是不现实的。像是现在销量第一的轩逸，变速箱通病爆出来不是一天两天了，有几个人知道？记者走访了两家4S店，全年变速箱索赔更换的51起。这还是在保期间进行索赔的，真正出问题的或许要远高于这个数字。如果出保了，4S店要4万！有维修人员说，日产变速箱存在质量缺陷，基本上十万公里必然会出现问题。
第三、道听途说型有的人真被国产车伤过。尤其是一些老司机，在驾驶算是一种技术的时代，这些老司机开国产车，不止一次遇到麻烦，被扔到路上。而开进口、合资车型就没有这样的问题。于是逢人便说，国产车不行！哪怕多花点钱你也买合资，否则修车钱都不止这些。
这些老司机说得也不算错，只是打击面太大了。其实一辆车出问题，不代表这款车型的所有车都有问题。一个品牌质量不好也不代表国产车都不好。众泰、猎豹是国产，比亚迪、奇瑞、红旗也是国产。质量能一样吗？
然而这样经验丰富的老司机，他的话还真是很有说服力的，于是有亲戚朋友要买车，来征求老司机的建议，老司机本着为人负责的角度，讲了一遍之前被国产车伤害的经历，于是这家新买了合资，本身从来没买过国产，而且更不知道现在国产车是什么样，也跟着黑国产。
其实这些人也都没错，只是不够理智客观罢了。大家都是普通人，也很难做到完全的理智客观。这就是口碑效应的一个延伸。我们过去确实做得不够好，而现在也只能咽下这样的苦果。
第四、亲身体验型被国产车伤过的那群老司机我理解，可是有一些人，因为道听途说也好，因为人云亦云也好，总之随大流买了合资车，然后开了四五年，感觉不错，也没坏——于是觉得自己车好，合资车好，进而就推断出国产车不好来了。
这逻辑当然是不值一驳的，首先你车开了四五年没问题，不代表日后没问题。而且好坏是相对的概念，没有对比就没有伤害——如果一款车各方面和你这车都一样，甚至更好，价格要便宜五万，那你车还好吗？再或者同价位，比你动力更强，空间更大还更省油，你的车能算好吗？然而作为车主，他没开过别的车，也没有比较，因为对自己的车有感情了，于是对所有合资车都有了感情。
你的合资车可能好，但是不代表国产车差——很多人意识不到这一点。
第五、打肿脸充胖子型最讨厌的就是这种，开个十万出头的丰田，瞧不起我20多万的比亚迪唐。就是觉得开合资车有面子，也不知道是哪来的自信。哪怕我一脚油甩他二里地，哪怕我一个SUV比他轿车还省油，也堵不上他那张嘴，电车，你等换电池就知道哭了。我说换电池免费。他说——告诉你免费就免费？怎么那么天真呢？我说身边好多人换了，他说那也没用，国产车，不出三年，你自己都会修车了。我说我已经快三年了，一次修理厂没去过。他又说，再过两年你就知道了。我说两年后的事你怎么知道？你就保证我这车一定坏，你的车就没事？他说——我这是合资车。
这种货吧，就是脑子不好。
还有一种，是心不好。比如说20多万，买了辆凯美瑞，机油乳化、发动机异响、车身生锈。问他车怎么样，挺好啊，没事。这心态也容易理解，说他车有问题，等于说他眼光有问题，就等于他智力有问题，哪怕自己没人的时候都要去4S店门口上吊了，别人问还说挺好。你问他我也打算花20多万买车，我是买比亚迪汉还是买凯美瑞啊？他还跟你说，你花20多万买什么国产啊？你弄一辆亚洲龙啊！
国人心态，其实也是人性。
那么，应该怎么看待国产合资？还是那句话，中国很大，有好人也有坏人，有好车也有坏车。别管国产还是合资，给它们放到同一起跑线上去比较。合资别作为加分项——其实也根本不是加分项。我倒是觉得是一种减分项。近年来国产车在进步，在走上坡路，而合资车这是固步不前，甚至还减配，走下坡路。
真的，咱国内消费者真给合资惯坏了，它们不需要多高的配置，不需要多强的动力，甚至不需要用料多扎实，你们一样买。那他就躺着赚钱呗，为了多卖一点，还偷工减料。可能有人还持有偏见，但是我的偏见已经逆转过来了——同等价位同样的车，我宁愿买国产也不买合资！因为现在国产车还在上升阶段，还在谋求市场的认可，几乎没有偷工减料的事情，最起码没有合资那么严重。
其实，我们打开车质网投诉一看，最近一年，投诉量排在前十的全都是合资品牌！前20就有一个是广汽传祺GS4。你可以说合资车销量高，基数大。可是SUV市场呢？SUV连续十几年的销量老大是哈弗H6，哈弗H6的投诉量仅仅排在SUV的第九，也就是说至少前八位，投诉率肯定要高于H6。
顺便点个名，SUV投诉量前十的分别是：传祺GS4、大众探岳、日产奇骏、马自达CX-4、途观L、哈弗F7、丰田RAV4、日产逍客、哈弗H6、猎豹CS10。如果你还认为合资车就是好的话，那前面那几种，你自己去对号入座。
我们别说合资好也别说不好，只看车。说质量，国产车现在并不比合资差。最起码从投诉上就能看得出来。你详细分析一下的话，很多车的通病、减配问题其实能看的一清二楚。那我们来说车本身。别管国产合资，就放在同一水平线。
国产合资大比拼，到底谁更值得买？从三大件说起，懂车的应该知道，咱国产发动机现在已经不比合资的差了，甚至可以说是全面赶超。比亚迪的骁云1.5L发动机，热效率43%，全世界最高的量产发动机之一，和马自达的创驰蓝天打平。远超过丰田本田大众。奇瑞1.6T中国芯、长安蓝鲸、长城柠檬平台、吉利虽然自己的1.8T差点意思，但现在人家能用沃尔沃的。
再说平台，比亚迪的BNA构架平台，奇瑞的T1X、M1X、M3X平台、吉利的CMA、BMA平台，长安的P3、P4平台，都已经实现了模块化。底盘调校，咱是弱项，但大部分国产车企是偷师也好，是请国外专家也好，比亚迪人家从奔驰请来的底盘调校专家，在奔驰是他调校的，你就说奔驰底盘真有之感，到比亚迪你就说比亚迪底盘太硬，满是廉价感？
变速箱是国产的弱项，不过长城和吉利的七速湿式双离合真的不比大众差，甚至还要高明不少。比亚迪用双离合搭配混动，屏蔽掉了双离合低速的顿挫问题，完美保留了高传动效率，换挡迅速的优点。插混车一样没毛病。万里扬的CVT可以说是物美价廉，最起码要比日产的可靠的多。哪怕AT咱不行，可是国产车就不许买爱信、采埃孚的变速箱吗？
三大件不差，配置更高，质量可靠性也不比合资差。像是红旗、领克，首任车主不限里程不限年限终身保！这就是对质量的信心！奇瑞发动机保10年100万公里，有的车型终身保。捷途保10年20万公里。比亚迪新能源，三大件保8年15万公里，整车保6年，电池终身保。合资车呢？3年10万公里。
比如说：领克03+，人家车队已经连续拿了两届冠军了。发动机是沃尔沃S90同款的，8挡手自一体变速箱，百公里加速只要5.9S。售价不到20万。合资车里，这类小钢炮有吗？也有，高尔夫R，奥迪S3、基本上都要小40万起步。十几万你以为思域行吗？得是红标思域TYPE-R，那车70多万起步。
再拿出一款比亚迪汉DM，20多万的合资车，谁行？什么雅阁天籁凯美瑞、君威君越金牛座，都是弟弟。哪怕把价格放宽到30万，沃尔沃S90行吗？捷豹XFL行吗？哪个比汉DM动力强？哪个比它油耗低？是不是会有人跳出来说，咱又不是飙车，要那么快干嘛——回去自检一下，对号入座。这要是合资车你肯定不这么说！
十年前，国产车不行，那是真不行。咱别说爱国的事，十几二十万呢，这个国咱爱不起。就是用车说话，现在咱国产造车行了！比合资车好，也比合资车便宜！你不懂没关系，自检一下，看看是不是自己有这种偏见？我不非得把你这个偏见掰过来——跟我没有一毛钱关系，你能够客观理智的选择，是给你自己省钱！
最后点题吧，过去十多万宁愿买合资车低配，那没问题。可是现在，还选择配置低、用料廉价的合资车，而不选择国产的话，我只能说你不懂车。
为啥大部分人不买红旗轿车
1958年我国第一辆红旗轿车??诞生，成为我国领导人和国家重要大事专用车，经过多年无数次洗礼，技术不断创新，发展了现在众多车型。红旗H5轿车，价格16.28w
搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大马力197，最大功率145，最大扭矩320，燃油标号95，搭配的是6档AT手自一体变速箱，电子手刹，前悬架，麦弗逊式独立悬架，后悬架，多连杆式独立悬架，车长4945，宽1845，高1470。
红旗H5，这款车从上面数据看，车身尺寸还是一款B型轿车，但是价格有点高，发动机耗油等。
为什么??买红旗轿车人少，有它的原因，定价过高，过于自信，一个国产轿车红旗H5定价16.28w，要竞争合资车凯美瑞，雅阁这些B型轿车，还是要有很大的勇气，首先红旗H5，1.8T老发动机，特别耗油，车身重，价格高，外观设计一般，前中网太大不协调，这些因数造成不好销售的原因。
红旗轿车H7，28.88万
红旗H7搭载的是，2.0T涡轮增压发动机，最大马力204，最大功率150，最大扭矩260，6档手自一体变速箱，前悬架，双叉臂独立悬架，后悬架，多连杆式独立悬架，整备质量1800kg，车长5095，宽1875，高1485。
大家看了红旗H7的数据和价格，就没有心情了，确实价格太贵了，比合资车都贵，发动机也是一款2.0T老发动机，不知是什么原因，红旗车发动机都耗油，车身重，车头设计呆板，没有活力朝气??。
红旗车首先定价过高，发动机技术落后耗油，型号有点乱分不清，什么Hs5，HS7，这些型号是SuV越野车，H5.H7是轿车??一般人分不清，外观设计呆板，所以买红旗轿车的人就少。
合资车和国产车相比，其区别在哪里为什么有的人不愿意买国产车
合资车和国产车相比主要差在质量，合资车曾经的高品质、高质量、用车省心的特点几乎全部不存在了，品质低到没有下限但长期积累形成的品牌效应以及消费惯性、加之不明就里的人以讹传讹，这种车还是会有很多人选择。
这种情况不用感到意外，文化不自信且被严重西化的人有很多，这种观点是很难转变的。至于合资车质量差也不是空穴来风，大致看一看2018年故障率最高的十款车型是哪些吧：
1、长安汽车CS75，排名第一是因为机油增多隐患，了解就好。
2、东风本田CRV，原因同样是机油增多安全隐患，且问题涉及全系车型。
3、东风标志408，主要问题出在轮胎、悬架系统故障、减震器异响等。
4、通用别克英朗，发动机漏油、抖动、变速箱异响、转向机故障。
5、东风日产轩逸，制动系统故障、变速箱顿挫异响、发动机烧机油等。
6、上汽荣威i6，发动机故障、噪音大，干式双离合顿挫档位失灵。
7、通用别克凯越，仪表台开裂、内饰部分脱落、发动机漏油。
8、东本思域，机油增多、机油润滑、发动机动力不足、油耗高。
9、通用雪佛兰科鲁兹，变速箱异响顿挫、转向系统故障。
10、上汽斯柯达明锐，车内异味（黑心棉）、转向系统异响、干式双离合顿挫失灵。
故障率最高的前十名里有8款是合资、一款伪自主、一款长安，合资品牌里口碑最好的德系、美系、日系、法系纷纷上榜，而在这些榜单里国产品牌一线几乎很难看到，质量如何已经可以说明。在对合资汽车包容度高到没有下限的情况下还能出现这种数据，终端售后的产值真的很乐观。
不过自主品牌里有些二三线的车型品控水平也不高，但并不妨碍主力企业的发展，上百个自主品牌里最终也无非剩下3~5家而已，届时合资汽车全面沦陷选无可选的时候消费市场的风向才会转变。
那些没什么钱却宁愿花十多万买低端合资车，也不买国产车的人是什么心态和国产合资车为什么不建议买的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
