大家好，关于为啥原车电瓶能使好多年换了就只能用两三年很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于不建议换哪些电瓶呢的知识，希望对各位有所帮助！
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汽车换完电瓶后，为啥修车师傅总会问旧件要不要留下
你好，在换完新电瓶后，一般都会把旧电瓶留下。有时你买的价格会打折，就是必须要留下旧电瓶。
其实旧电瓶回收了就是去翻新，我们更换的电瓶99%都是翻新的，不过这种翻新不是一般人想象的仅仅外观翻新。电瓶代理店主把回收的废电瓶返回生产厂家，当然他们之间是有互惠协议的，然后厂家把电瓶的外壳、铅板、电解液等拆出来重新熔铸、翻新、提纯。
他们有可能回收了这些旧电瓶，然后维修一下换一个包装就变成新的了，这样他们就可以从中赚取钱财了，虽然说是电瓶坏掉了但是毛病都不是很大，修修还是可以继续使用的。
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科鲁泽能不能换不带启停的电瓶
可以。
汽车带启停和不带启停的电瓶是不一样的，所以在更换蓄电池的时候要选择相应的型号。不管带启停和不带启停，如果没有解码仪的情况下，建议不要断电更换，以免汽车进入防盗模式，更换电瓶后车辆无法启动。当然，有解码仪的时候，可以断电更换蓄电池，更换之后解码匹配就行。
电瓶三年多了，该换了吗
三年电瓶要不要换，需要根据实际情况定夺。如果用户平常维护到位，使用规范，还可以继续使用，一般电瓶使用四年到五年。如果用户平常维护欠缺，使用过度，导致亏电，那么三年电瓶基本上处于更换期，防范今后在使用过程中带来不可预见发生，建议及时更换电瓶。
为啥原车电瓶能使好多年换了就只能用两三年
很多原车电瓶能用3-8年是不争的事实。电瓶作为化学电池其寿命并不长，大多数主机厂把电瓶寿命定为2-3年左右，当容量下降到80%的时候就建议消费者更换新电瓶。当然这种情况下只要电瓶没有彻底损坏、断电那么绝大多数人又接着用了好几年。而原车电池损坏后，换的其他品牌电瓶的寿命就不一样了。部分电瓶只能用3年左右，少部分电瓶也达不到原车电瓶使用的年限。
其实这都是正常的，也是市场经济下的必然。原车附带的电瓶质量与市场卖的电瓶是不一样的，装车的电瓶都是车厂向电瓶厂家定制的。先不说质量如何，就单说价格要比世面上销售的电池贵很多。装车的配件无论怎么偷工减料但是质量不会有太大的出入，即使简陋一些但是质量肯定过得去。一辆汽车有上万个独立的零部件，这些零部件中有一个损坏都会导致汽车出故障，因此必须要保证每个独立零部件的质量，避免因小失大。就拿世面的副厂件来讲，一个拉手十元左右。换上去也能用。但是用不了多久又被拉断。原车拉手上百元，价格虽然高但是用料不一样、模具精度不一样，看着一样的东西用起来寿命与质感是不一样的。
那么原车电瓶与世面买到的电瓶有什么区别呢？其实电瓶之间的差异都在内部。电瓶极板数量、尺寸、面积、极板材质都会有所差异。优质电瓶极板片数多、极板长度足够，表面积足够大。简单的说就是铅含量高，甚至极板铅的来源都不一样，纯度不一样。因为旧电瓶回收后全部用来炼铅锭，铅锭卖到电瓶厂家后继续做成极板，也就是用回收铅做极板。这样一来铅的纯度就会不一样。
如果找同容量的电瓶与原车电瓶对比，那么会发现原车电瓶重一些。如果打开电瓶的上盖会发现原车电瓶极板高度更高，极板离盖板距离更短。世面销售的电瓶极板高度低一些，片数也会少一些。甚至有些电瓶会在极板底下放置玻璃板，不仅可以增加重量还可以增加卖相，极板看起来尺寸更大。因此体积一样的电池，虽然容量标注也一样，但是含铅量高的电瓶实际容量更高，启动电流也更大。含铅量低的电瓶实际容量要小一些。这么做就是为了降低成本，毕竟成本高了售价也会高，售价高了以后就竞争力就会下降、销量降低就会有倒闭的风险。因此大家都在做“注水”电瓶，价格有一定的优势。这就是部分车辆换完电瓶后使用年限不如原车长的原因。
为啥原车电瓶能使好多年换了就只能用两三年和不建议换哪些电瓶呢的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
