大家好，今天给各位分享哈弗h2低转速共振严重怎么回事的一些知识，其中也会对h2共振解决办法进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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哈弗h2低转速共振严重怎么回事
发动机高速共振一般都是由于存在固定松旷或间隙过大的部件所导致的，因此建议您首先检查一下发动机固定机爪胶是否存在老化或失效的现象，以及发动机周边的部件是否存在固定松旷的现象，但是检修此种问题必须要进行现场试车检查，需要根据现场的实际情况进行分析后才能做出准确的判断，因此建议您根据以上分析到专修店对车辆进行现场试车检查确认。
变频器有干扰怎么办有没有好的解决方法呢
变频器有干扰怎么办？有没有好的解决方法呢？
答；变频器能够应用在大部分电机拖动场所，由于它能够提供比较精准的速度控制，因此可以方便地控制机械传动上升、下降和变速运行。变频器调速是以变频的方式向交流电动机供电，并且构成开怀或闭环系统。
变频器是把工频50/60Hz和电压为220/380V或更高电压的交流电转换为可调电压、可调频率的交流电的变换器，它属于异步电动机变频调速的控制装置。
变频器与“逆变器”的工作原理完全不同。逆变器是将固定直流电压变换成固定的或可调的交流电压的装置(DC→AC变换)。
变频器与“斩波器”也完全不同，斩波器是将固定的直流电压变换成可调的直流电压的装置(DC→DC变换)。
变频器内部元器件主要有电阻、电容、二极管、三极管、整流模块、各种IC芯片等等组成。这些电子元器件主要构成主电路和控制电路，其中主电路可以分为整流电路、滤波电路、逆变电路。而控制电路则是由控制和反馈构成。
正是由于这些电子元器件组成，它在调速过程中它产生的载波频率从(2~16KHz)是可调的。频率不同对变频器及电动机有不同的影响。这些影响包括；输出电流波形、谐波干扰。载波频率对变频器及电动机运行的影响；载波频率越高，变频器输出波形越好，但是它的漏电流会增大，产生的干扰越大。对电动机振动小，使电动机发热也小一些，同时电动机的噪声小，但是变频器的功率损耗大。其实当载波频率从2KHz提高到16KHz时，IGBT(绝缘栅双极管)的功耗会增加1~1.5倍，这样发热增大，故它产生的干扰因素就很好理解了。
另外变频器持续低速运行(一般指在低于额定频率的1/2的状态以下运行)，即在25Hz以下运行，此时变频器的输出波形中含高次谐波含量将会变大，会明显增加变频器的输出导线和电动机的温升，此时它会对周围的用电设备产生电子干扰。干扰严重的时候，还会造成变频器的控制信号失常，甚至报警停止运转。
为了方便提问者和头条上的阅读者们，对变频器产生干扰的理解，本人给大家分享一个变频器所使用的附属电器配件示意图。
为了克服和抑制高次谐波，需要按照变频器的输入/输出功率来配置一台“交流电抗器”和配置一个接在交流电源输入端的“噪音滤波器”来降低输入侧的电磁干扰。
另外对于功率比较大的变频器(如75KW及以上“220V，为37KW及以上”的功率变频器电抗器外置，装配时需要把P、(+)端子之间的连接片去掉，电抗器接在这两个端子上)，则还要在变频器的输出侧配置一台“输出电抗器”。
如果此时都配置到位了，还有干扰变频器控制信号的时候(一般指变频器采用电流控制方式，例如；DCS方式，即集散控制方式调速时，控制电流为4~20mA)，如果是由仪表控制箱至变频器的控制电线太长(例如超过50M),在信号传输过程中它会使控制的电流信号受到许多干扰而使4~20mA的电流时大时小，时有时无，由此使变频器的调速系统没有办法正常运行。此时必须采取以下的措施。
下面是一个常用变频器控制回路的接线方式图。以上图为例来说一下变频器产生干扰而如何避免干扰。
①在变频器的输入信号端采用屏蔽控制电缆，因为微弱的模拟电压信号特别容易受到外部干扰，并且在某些模拟信号受到干扰的场所，增加滤波电容器或铁氧体磁芯，从磁芯中将信号线穿过，并且将屏蔽电缆的金属屏蔽层采取可靠的接地方式接地(这里友情提示；不可以将接地端子和电源零线N端子混用，而且要求接地电阻值必须少于0.1Ω，否则会导致变频器产生严重干扰而使变频器异常)。
②最大限度的缩短电缆的长度。无论是模拟信号还是DI数字信号尽量减少配线的长度，千万不要超过20m。
③对各种仪表和传感器输出过来至变频器的电流信号采用光电耦合器耦合式插件，当选用有源方式驱动时，需要对电源的串扰采取必要的滤波措施，建议选用触点控制方式。
④在有可能的情况下，将4~20mA电流控制更改成5~10V的电压控制模式试一试看，虽然变频器生产厂家的“变频器用户指南”上说电压信号比电流信号更容易受到干扰，不妨碍改变自己的思路。
⑤如果变频器AI模拟输入调速为电位器控制时，尽量减少屏蔽线的长度。
说实话，关于变频器的故障以及怎么排除，的确学问很深，不是一两句话说得清楚的。
以上为个人观点，仅供参考。希望对提问者和头条上有类似了解的阅读者有一定的启发帮助为感。
知足常乐2018.11.14日于上海
哈弗H2在怠速的时候有抖动感，应该怎么办
汽车方向盘抖动，是我们日常行车过程中最为常见的车辆毛病之一，特别是车辆行驶到5万公里至7万公里之间最易出现这种现象。方向盘抖动、车身共振会导致行车不安全。那么出现这些问题应该怎么办?
故障表现：汽车行驶时速在80公里至90公里之间时，出现方向盘抖动现象，时速超过90公里则恢复正常。
分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的，须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形应更换。
故障表现：行驶在平坦路面上车辆正常，但遇到坑洼的路面时，方向盘会出现抖动。
分析处理：这是由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。
故障表现：车辆时速在30至40公里时，车身有晃动感，如坐船的感觉。
分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即可。
故障表现：高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。
分析处理：刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。
故障表现：高速行驶中出现车身共振。
分析处理：常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方，保养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。
如果在车辆使用中出现什么样的问题，不妨可可以关注一下车质网，希望我的回答能够帮助到您。
哈弗h2没劲怎么回事
1、离合器打滑：离合器打滑主要表现为汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的升高而增加，发动机的动力不能完全传至驱动轮，造成行驶无力，尤其是上坡时最为明显。离合器打滑的主要原因：离合器摩擦片摩擦力不足；离合不到位就抢挡或脱档；长时间半离合状态跑车、踩离合滑行；挂档或脱档不到位，车子在挂挡或脱档未完全到位时，猛给油门，造成离合片异常损耗。
2、发动机的问题：动力来源是燃料的燃烧，而发动机是负责提供燃料，并且把化学能转化成机械能，所以出现汽车加油无力提速慢的时候，发动机系统也应该作为重点进行检查。首先检查是否加错了油，因为加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高。
3、发动机油路系统：机油的重要性不用多说，能够充分润滑，并且减少共振，提升引擎运转的平顺性。如果机油长期不足，轻者动力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞击其门，使相关的连接件机械损伤。另外汽油泵故障，燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降。
4、发动机的进气系统：发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢，并且有顿挫感。
好了，关于哈弗h2低转速共振严重怎么回事和h2共振解决办法的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
