大家好，今天来为大家分享s97侵袭者直升机为啥下马了的一些知识点，和为什么下马的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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刘备为什么要在离诸葛亮的住处还有半里多路的地方就下马步行这说明什么
总结以下几点，不足之处，大家补充。
其实历史上并没有明确的记载说刘备三行人没有骑马到诸葛亮的茅庐。
2.从我们现代所拍摄的剧集中，我们可以知道，因为当时诸葛亮的住处在一处可以说是世外桃源的地方，如果说是骑马过去的话有很大的不便，所以只能下马走过去。
3.古代的礼仪规范，为了表示自己的礼贤下士，注重人才，尊重诸葛亮，所以很远就下马步行了，说白了就是收买人心。
为什么说有的人活着，但他已经死了
臧克家诗中《有的人》写道:有的人活着，他已经死了;有的人死了，他还活着。这是很富有哲理的话，令人深思。
人活着应该对社会有所贡献，即发挥人的作用，生命才有意义。反之，徒有躯壳而无思想精神，即使在苟延残喘，即为行尸走肉而已。:相反，有的人己长眠于地下，但思想和精神却熠熠生辉，鼓舞着人们，激励看后代，永远活在人们心中，名垂青史。周恩来总理，革命五十载，运筹帷幄，南征北战，治山河，理九洲，功盖中华，誉满全球，虽然逝世多年，但他美德长存，精神不朽。
雷锋同志一生做无数好人好事，将有限生命投入到无限的为人民服务之中，虽然生命仅短暂22年，但他的精神将光照千古。:彩虹的生命只是雨过天晴的瞬间，但它的美丽让人们留下美好的记忆，生命的多少用时间计算，生命的价值用贡献计算。生命是有限的，但奉献却换得一种永恒，让短暂的瞬间发出灿烂的光华。
人无法选择他的出生，但可以选择他的活法，在选择与被选择之间就是生活。"生当作人杰，死亦为鬼雄"这是李清照赞誉楚霸王的诗，是度量生与死的标尺。亦是应答人生的终生课题。
s97侵袭者直升机为啥下马了
因为技术太复杂，造价太高。
S-97直升机（英文：SikorskyS-97Raider，绰号：侵袭者），是美国西科斯基公司在X2技术验证机的高速旋翼基础上，研制的一种新型高速直升机。
该机装有两副共轴反转的刚性旋翼以及一个尾部推进桨，并采用了电传飞控系统，最大飞行速度超过482千米/时。S-97直升机能够在搭载武器和6名乘员的状态下达到374千米/时以上的飞行速度。
S-97直升机于2011年开始研制，2014年制成首飞原型机，2015年5月22日成功首飞。
导弹列车计划为什么下马
列车核弹会是解放军的杀手锏？现在还办不到！
作者：萨沙
本文章为萨沙原创，如果转载请务必注明
前几天萨沙写中美核武器差距的文章，曾看到美国蔑视中国陆基核打击能力的文字，很感慨。一些国内专家认为列车核弹可以有效增强中国核打击能力，让美国无所适从。究竟怎么样呢？听萨沙说一说。
苏联冷战期间曾经搞过列车核弹SS24，1987年正式装备部队，组成了3个铁路机动导弹师。
美国也曾经有过构思，但最终没去做。
中国民间炒了列车核弹概念，也有很多年了！
中国现在陆基核打击能力确实是不足的！固定的导弹发射系统，一旦开战就很难幸存，美国佬盯着每个中国导弹发射井。
真正有威胁的，是中国可以移动的机动核打击平台，比如东风31。
但军事专家认为东风31之内有很大的局限性，必须用列车核弹来弥补。
他们的理由主要三点：
第一，列车核弹隐蔽性更强。
东风31之类最大问题是隐蔽。东风31具有庞大又特殊的外形，只要一上路就很容易被识别发现。在抬头是卫星，一旦开战四处都是侦察机的今天，东风31很难有效隐蔽自己。
西方认为我们只有几十辆东风31，数量不多，很容易跟踪。
但中国的列车成千上万，可以容纳核弹的车厢也有无数。一辆列车核弹可以隐藏在几百个普通列车之中，美国人很难全面追踪。
第二，列车核弹机动更好
东风31之类的机动性其实不强。受制于公路交通和卡车载重的限制，东风31之类一个晚上跑不了多远，基本都在100多公里而已。
这么短的距离，仍然便于敌人追踪和攻击，生存能力弱。
而火车一个晚上跑出七八百公里也不算稀奇，机动性强很多倍。
第三，列车核弹部署范围更广
重型卡车对于道路和桥梁有一定的要求，中国大部分公路是不能适应的。换句话说，东风31之类可以部署的范围很有限！
列车核弹不同！
现在中国哪个角落没有火车？西藏偏远地方都有。
换句话说，这种列车核弹可以部署在中国任何角落。
愿望是没好的，现实是残酷的。以目前的技术来说，列车核弹对于中国来说没意义。
一个很简单的逻辑。俄国自己从2001年开始销毁列车核弹SS24，2005年正式废除列车核弹的作战编制。
如果它这么有效，俄国人为什么不用？
中国不能用列车核弹，原因也是三点：
第一，列车核弹其实隐蔽性不强。
列车核弹无论外形、编组都和普通列车有着巨大不同。
普通列车火车都是相对固定的外形，固定的车厢数量。而列车核弹正好相反！
以苏联SS24列车核弹来说，一共20节，3个是火车头，17节车厢，和普通客货车有巨大区别。
同时，车厢为了承受发射的巨大压力，对于底盘进行大幅度改造，安装多个转向架等。
对于车厢的区别不要说专业军事人员，就算老百姓也一眼可以识别。
更重要的是，抛去以上差别不谈。这种特种车辆肯定作为专列使用。中国专列的使用有着自己一整套制度，是非常容易跟踪的。比如，所有列车都要为专列让道，平时专列也不会和普通列车停在一起。
敌人只需要通过卫星大概观察，也就知道这是什么车了！
换句话说，貌似列车核弹比东风31隐蔽一些，其实区别不大。
第二，列车核弹机动性其实有限。
列车相比汽车，最大问题在于要依赖铁路。公路运输线是四通八达，密如蛛网，这里走不通立即可以走那里。
列车不同！一旦开战，敌人就算再厉害，难以将所有公路炸断，但炸毁这些铁路还是没有问题的。
这样一来，东风31至少可以利用公路继续小规模机动，列车核弹就只能原地等死了。
第三，列车核弹部署范围其实不广。
貌似铁路分布很广，但列车核弹却不是普通客车。
发射核弹不是放二踢脚，绝对不能脱离发射的支撑系统。
全国能够支撑核弹发射的体系，覆盖范围有多广？
在没有支撑系统的情况下，列车核弹能在荒郊野外随便发射？这根本不可能。
说来说去，列车核弹部署范围其实并没有增大多少。
可以这么说，以现在技术来说，中国发展列车核弹没有必要，因为实战意义还不如东风31。当然，如果未来技术发达了，列车核弹也许会成为我们的杀手锏，必要的研究工作还是需要的！
也许有朝一日，解放军列车核弹可以让敌人发抖吧！
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