为什么火车不会打滑(火车的车轮为什么不打滑)

今天给各位分享为什么火车不会打滑的知识，其中也会对火车轮子为什么不打滑进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录

1. 为什么火车不会脱轨呢
2. 火车轮子是钢的，钢轨也是钢的，那为什么不打滑
3. 为什么火车不会打滑
4. 火车轮子和铁轨都是光滑的，为什么不打滑呢做成齿轮咬合的不行吗

为什么火车不会脱轨呢

火车不会脱轨的真正原因，是来自一个精妙的设计，很多人都不懂，看完再也不用担心它出轨了！

每当我们在坐火车或者看见火车在路上行驶的时候，都会发出这样的疑问，为什么火车不会脱轨呢？

毕竟火车的轨道，跟其他交通工具都不同，比如汽车有很宽的马路，飞机又有广阔的天空，唯独火车比较独特，两边的轮子严丝合缝的压在了铁轨上，我一开始以为火车的轮子是卡在铁轨上的，但是后来我发现并不是这样，至少从外面看上去，轮子都是平放的，没有往下很深的卡口

火车的轮子是灰铸铁制成的，感觉铁很容易打滑，为什么火车不容易脱轨呢？而且还能自由地拐弯，转弯的时候也不用像汽车一样转动轮子，这究竟有何玄机？

关于火车轮子

要想搞清楚火车为何不会脱轨，就先来看看火车轮子的设计

火车的轮子就比较独特，不像汽车轮胎用橡胶制成，火车车轮的材料是灰铸铁，通过观察我们发现，火车的轮子也是正圆形，但是里面还有一圈轮缘

通过这张图就能很直观地看出来了，里面的一圈有凸起的边，给人的感觉仿佛是将轮子卡在铁轨上，从而保证轮子的接触面跟铁轨比较牢固，但是外面却没有这一圈轮缘

注：上图能看出火车轮子内侧（轮缘那边）要大一些，外侧圆盘要小一些

然而，真相是里面这一圈凸起的边，并没有卡住铁轨，也就是说没有跟铁轨接触，要不然的话火车在高速的行驶，就会发生强烈的摩擦

不过，这样的设计也是为了安全起见，用来防患于未然，在火车要在脱轨的时候，才能发生作用，所以这一圈轮缘，的确有防止脱轨的作用，不过一般情况很少用到，所以基本不会跟铁轨发生触碰

巧妙的踏面设计，让火车很难脱轨

车轮跟轨道的接触面叫做踏面，能够保证火车的轮子跟铁轨接触在正中央，这一个踏面其实是一个圆锥面（内侧跟外侧的大小不是统一的）

这个踏面到底有什么区别呢？那就是靠铁轨里面的部分粗一些，车轮靠外面的部分又细一些，这可是一个巧妙的设计，正是因为了有这个设计，火车就不容易脱轨了

那是因为火车在行驶的时候，因为轮子里面的部分更粗，加上火车重力的影响，所以车轮就会自动地滑到轨道的中央

火车右侧的车轮向里挤，同时左侧的车轮也在向里挤，所以就能保证火车的轨道都在正中央

尽管火车在高速行驶时，会发生一些颠簸晃动的现象，但正是因为有了对中的巧妙设计，火车是很难发生脱轨的

火车内侧凸起的轮缘，主要作用是引导着火车，沿着导轨的方向行驶，在紧急关头，还能防止火车脱轨，这起到一个防患于未然的作用，不过通常情况是用不到的

总结：火车之所以不会脱轨，根本原因还是来自于踏面的巧妙设计，火车的踏面并不是一个圆柱体，而是类似于上图的锥体，这种巧妙的设计，导致内侧的滚动半径较大，外侧变细了，所以滚动半径也会变小，这样车轮就会偏向另一侧寻找平衡

所以当我们在坐火车的时候感觉有点晃动，这是因为轮子在来回晃动的动态平衡之中，这种踏面能保证火车不脱轨，还能顺利的转弯

火车如何转弯？

这种椎体的踏面设计，在火车转弯的时候，更是起到了非常重要的作用

在我小时候，人们说火车路线是直的，因为火车的轮子根本不能像汽车那样转动，火车也就不能拐弯了，所以铁轨只能修得非常笔直

然而，这种说法是错误的，我第一次坐火车的时候，就看见火车经常拐弯，那么，火车拐弯的原理又是什么呢？

假如火车向右转弯时，就会受到离心力的影响，右边车轮的外侧会接触到铁轨，但是左侧的车轮内侧会接触铁轨，加上靠铁轨内部的部分粗一些，也就是内侧的半径要大于外侧的半径

所以在转动相同角度的时候，左侧轮子滚动的距离，就要大于右侧车轮滚动的距离，而且内侧的铁轨要比外侧的铁轨短，火车就能够顺利的转弯了，所以哪怕是转弯时，轮子不会内外转动，也不会脱轨的

写在最后

就是因为火车轮子的巧妙设计，所以火车是不容易脱轨的，不过一些自然灾害，也可能引发火车脱轨

我之前完全不懂这些原理，老是觉得火车轮子就这样平放在上面，到底安不安全？总之，现在看完已经彻底懂了，以后也可以放心大胆地坐火车，再也不用担心了！

火车轮子是钢的，钢轨也是钢的，那为什么不打滑

因为机车重量大，目前国内的机车标准轴重一般在23吨，货运的有25吨的，目前在中南部运煤通道上试验的HXD2F型轴重是30吨，列车的牵引力靠的是轮对与轨道之间的摩擦力，摩擦力F=μ*Fn,所以就算摩擦系数小，只要压力足够大，照样能够产生足够大的牵引力。当然有时候也是会打滑的，比如雨雪天气或者线路坡度较大的时候，这时候就会采取些措施来增大摩擦力，一般就是向轨道上洒砂，来提高摩擦系数。

为什么火车不会打滑

你好楼主。小时候我也有过这个疑问，但是现在明白原因了。主要靠的是车头车轴的重量。

我们知道铁轨与车轮接触面小，而且都是钢铁，摩擦力确实没有汽车轮胎的摩擦系数高，但是我们不要忘了压力也是摩擦力的一个影响因素。所以设计者往往把车轴的重量增加以达到足够的行驶摩擦力。

一般的客车车厢每根车轴（就是一对轮子）就有将近20吨重，而一节车厢的重量也只有50吨左右。而车头的轴重更是达到23吨左右，能提供巨大的压力以保证摩擦力，或说粘着力，能让车轮与铁轨之间产生滚动摩擦，避免打滑。

另外，如果下雪的话，车头可以往线路上撒沙，额外增大摩擦力。希望对你有帮助！

火车轮子和铁轨都是光滑的，为什么不打滑呢做成齿轮咬合的不行吗

做成齿轮的话，噪音首先会大到你怀疑人生！其次，摩擦力跟车重有关，这就是跟压强有关，火车那么重，在修建铁路是也考虑了坡度的问题，所以牵引力与摩擦力是可以平衡的。而且故意设计成这样降低滚阻的。用齿轮会增大滚阻，消耗很多能源，车速提高困难，噪音大，安全系数低。

关于为什么火车不会打滑到此分享完毕，希望能帮助到您。