大家好，今天给各位分享为什么飞机后面会拖着一条白烟尾巴的一些知识，其中也会对飞机后面拖着一条长长白烟为什么进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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飞机后面冒白烟是什么原因
由于机翼上下的气流速度气压差导致的空气中游离的水分凝结形成的水蒸气。不是燃料燃烧的烟！！！
为什么飞机后面会拖着一条白烟尾巴
听到头顶传来隆隆的飞机声，抬头望去，往往可以看到：飞机已经从头顶上掠过，后面却拖着一条白烟似的长长的尾巴，这条“白烟尾巴”会渐渐地扩散、变淡，最后消失。
也许你会想：这条尾巴大概是飞机燃料燃烧时产生的烟吧，就像汽车和助动车所排放的废气一样。其实，这条尾巴与其说是烟，不如说是云更为恰当，因为它和云更相似。
我们知道，云里面有许许多多小水滴和小冰晶，它们是由空气中的水蒸气凝结而成的。形成云需要两个条件：首先要有足够的水蒸气，并且达到了饱和蒸汽压；其次还要有充当凝结核心的尘埃和带电粒子。这样，达到了饱和蒸汽压的水蒸气，就会在凝结核心周围凝结起来，形成小水滴或小冰晶。小水滴和小冰晶紧紧地抱在一起，就是一大片5。
知道了云是怎样形成的，我们再来仔细研究一番飞机的“白烟尾巴”。飞机向前飞的时候，机身原来所占的空间，需要由周围空气来填补，可是，飞机飞得实在太快了，可以超过声音的速度，而空气又是热的不良导体，周围空气填补过来的过程，相当于一个绝热膨胀过程，空气的温度会一下子降低。在高空中，本来就有很多水蒸气，温度一降低，饱和蒸汽压也跟着降低，周围的水蒸气就达到了饱和蒸汽压，这就满足了形成云的第一个条件。另外，飞机燃料燃烧的确排放出一些烟尘，这正好可以充当凝结核心。于是，飞机后面的水蒸气在这些尘粒的周围，迅速凝结了起来，形成许多小水滴和小冰晶，这就是我们看到的飞机后面长长的尾巴。
你可能会问，云可以在空中飘浮很长一段时间，而这条拖在飞机尾巴后面的“云”怎么很快就消散了呢？首先两者的体积不同，一朵云的直径至少有几十千米，云也会渐渐消散，但等到它完全消散，那要有比较长的一段时间。而飞机后面产生的云毕竟要小得多，所以很容易就消散开去。还有一个很重要的原因，就是飞机后面的云是在飞机飞过的一刹那，由于空气温度降低，饱和蒸汽压下降，水蒸气才达到了饱和蒸汽压。随着空气温度慢慢回升，水蒸气达不到饱和蒸汽压，小水滴和小冰晶又会逐渐蒸发成水蒸气，消失得无影无踪。
为什么有的飞机后面有白烟，而有的却没有
拉烟是为了增加观赏效果，这个没错，但那只限于表演飞机，是专门做的烟，那种确确实实可称作是烟。
除此之外，飞机飞过留下的是白色水汽，和云的组成差不多，喷气、涡轮式的都会有。
民航客机在起飞过了一定高度以后也会有，是高空温度低冷凝造成的。
在繁忙的航空港，比如法兰克福机场，你抬头就可以看到天上有一张尾烟拉成的网，非常壮观，那里起降的都是民航客机，不会有战斗机表演，但一样有尾烟，那是水汽。
如果你乘飞机时不巧坐在机翼内侧的座位，从舷窗望出去，也可以看到在发动机涡轮左右的位置有很淡的水汽顺着机翼滑出。
经常看的的是什么飞机后面总是带着白烟呢
不是无人机。一般喷气式飞机在高空飞过后，都会形成一道白烟，这叫飞机“尾迹云”。这种现象俗称“飞机拉烟”。飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。
只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。
尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，从而使低温高湿的空气凝结成云带。
另一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。没听见声音，那是飞机早已飞过去了。
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