大家好，今天给各位分享南阳为何不往南发展的一些知识，其中也会对郑州为什么不向南发展进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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为什么河南历来没有被军阀长期割据
并非河南没有军阀长期割据，而是军阀们在河南没法长期待下去，笔者结合近年来研读民国军阀心得，有以下几点体会可供大家参考：
一、黄河重灾区是军阀们不得不放弃河南的一个重要原因
自周定王（公元前602年）至1938年国民党花园口扒开河水淹没日军的2540年中，黄河决溢次数多达1590多次，黄河26次大的变道中就有20余次发生在河南地界上，真的是“中国之水非一，而黄河为大，其源远而高，其流大而疾，其质浑而浊，其为患于中国也，视诸水为甚焉”。
在兵荒马乱、缺乏对黄河进行有效管理的民国时代，黄河水患带来的影响更为严重，分别在1921年、1931年、1935年、1938年共计四次大规模的水灾发生，河南沿河各县，河水纷纷漫灌，河水退却之后，村落尽数被毁，土地大量荒芜，有的地方被水浸泡长达3个月之久，每一次水灾带来的都是大量的田地被淹没、房屋被摧毁以及大量人口的锐减，几乎整个河南的地块都曾遭受过黄河的肆虐，给河南人民带来了深重的灾难。
二、地理位置的四通八达也是“缺陷”
河南特殊的地理位置主要表现在其处于四通八达之地，翻看地图，河南正是处在中原的中心位置，属于交通要道，这种地理条件在和平时期是非常有利于河南社会经济发展的，但是到了战争时期，这种优势反而成了弊端，因为地处中心，就会陷入四面受敌、无回旋余地的境界，因为特殊的军事价值而成为兵家必争之地，古称“四战之地”也就是说只要中原有战争，河南必定是争夺的重要地块，从成语“逐鹿中原”和“问鼎中原”，相信读者就能体会在古代河南地理位置的独特性了，也正是这种地理位置的独特性成为使其成为了历来的兵家必争之地。
三、军阀混战使得河南饱经蹂躏，已是千疮百孔
袁死后，北洋军阀各派陷入混战状态，地处中心的河南成为北洋各路军阀征战的场地，直到李宗仁等发对蒋介石统治的中原大战爆发，河南都是主战场，河南也成为了军阀混战受伤害最严重的地区，饱经蹂躏的河南在社会经济方面已经是千疮百孔，据资料显示：1926年，在河南的驻军每月需要军费164万1千元，而当年河南全省一年的赋税财政总收入还不足2千万元，可见无力河南已经无力再为军阀的生存提供物资支持了。
总的来讲，河南虽说是四通八达的中心，人口也众多，土地也平整可耕，可是由于黄河水患的影响、无险可守的特殊地理环境以及军阀混战导致的社会经济衰退，使得军阀们对河南都只是暂时性的占据，无力维持长久的统治，就更别说长期的割据了。南阳为何不往南发展
因为并不是南阳就非要往南发展，南阳位于河南省位于中国比较中心的地带，并且处于河南省的西南方，南阳是一个市级单位，往南发展是肯定的，但也可以向北方发展，中国地大物博而南并不能限制只能往南发展，所以说南并不能限定南阳市的发展方向
呼南高铁为什么不把洛阳设为主站点
根据铁路中长期规划，呼南高铁主线在河南段经过焦作、郑州、平顶山、南阳，不经过洛阳，自然也不会在洛阳设站。呼南高铁的走向如下:
呼南高铁有千万条理由走洛阳，却偏偏不走洛阳。在洛阳人民的极力争取下，在洛阳设置了辅道，可是辅道的作用就只能呵呵了。我们来试着分析一下主干道不走洛阳的原因。
上级可能是基于战略层面考虑，干线铁路优先走省会城市。呼南高铁作为国家八纵八横的重要组成部分，属于国家干线，优先选择线路附近大城市。可是洛阳也是很不错的城市啊，这样对洛阳很不公平。
可能是省里大力做大做强郑州的策略。郑州是河南的核心城市，是河南的门面，又定位为国家级中心城市。因此省里尽可能的将各项政策，各种项目向郑州倾斜。
可是我认为这样规划很不合理。郑州已经具备米字型高铁网络，铁路交通已经很发达。呼南高铁郑州段与京九线几乎重合，完全就是浪费。
反观如果走洛阳几乎就是一条直线，完全得合情合理，名副其实。走郑州完全就是绕道，浪费财力物力。洛阳真的需要这样一条高铁。洛阳身为中原经济区的副中心城市，应该受到应有的重视，不能只有虚名。
十几年前的洛阳的经济和郑州几乎不相上下，然而由于交通不便，加上离郑州太近被郑州虹吸，与郑州的差距越来越大。郑州的发展当然为周边城市的发展带来机会，但郑州对资源的垄断也是显而易见的。河南不仅需要一个强大的郑州，还需要一个强大的洛阳。
洛阳作为一个旅游城市，交通对他真的太重要了。洛阳有那么多的旅游资源，如果能够充分发展洛阳的旅游资源，那么能使洛阳的经济更上一个台阶，也能带动豫西的发展。名震天下发洛阳，如果交通发达的话，其吸引投资吸引人才的能力不亚于郑州。
郑州是一个因铁路而兴起的城市，已经是国际性交通枢纽，而且是铁路、公路、航空多方面的枢纽。呼南高铁对于郑州是锦上添花，对洛阳来却说是雪中送炭。
目前洛阳正在准备规划呼南高铁的辅助道路，但费用基本是自理，而且后期运力、经济效益、附加效益肯定不如主线。
洛阳当自强。呼南高铁的主线虽没走洛阳，下一步，可以想法设法让辅线发挥更大的作用。
曾经水域丰沛的郑州，为何成了缺水城市
如果你问郑州就在黄河边，还缺水吗，这可就错了，事实上，黄河与郑州关系不大，黄河的存在并没有给郑州带来用水的方便，在今天看来，尽管郑州守着一条大河，依然加入了缺水城市队列。这是为什么呢？看下图：
上图中郑州周边的河流很有趣，河流非常多，有汝河、颍河、贾鲁河、涡河、惠济河等，这些河流几乎发源于黄河大堤，死活背离黄河，他们集体往南奔流，入淮河水系，什么原因呢？原来黄河劈开太行以后，出了山口，泥沙淤积，不断淤积，形成了一条地上河，黄河河床高，成了黄河与淮河的分水岭。
而郑州位于黄河南岸，嵩山东麓，贾鲁河很多支流源于嵩山，向东北流去，与黄河近在咫尺，也没流入黄河，反而转向东南方向汇入了淮河。所以说，郑州的水源是贾鲁河，而嵩山成为了郑州的“水塔”，黄河与郑州一毛钱关系都没有。下图
贾鲁河，为淮河支流沙颍河的支流。因时常有洪水泛滥，古人又将它称为小黄河。发源于新密市穿郑州城区而过，整个城市依赖于这条河流而发展起来的，建国初期阶段，生产力水平低下，人口少，工业生产刚刚初期萌芽，完全依靠农业生产，是一个典型的自给自足的农业生产社会，那个时候水消耗也不大，贾鲁河能够满足城市用水的需要，当地人称之为“母亲河”，而且历史上还有很高的航运价值。
改革开放以后，经济快速发展，城市化的脚步加快，大量农村人口迅速集聚到城市，人口迅速增多，工业生产迅猛发展，对水量的需求急剧增长，同时生态环境日益恶化，加之四十多年来黄河流域持续干旱，降水急剧减少，而需求还急剧增长，曾经水域丰沛的郑州，却成了缺水城市。
郑州缺水，贾鲁河名存实亡，很多地方河道干涸，再也挤不出水来了，如何解决呢？大家还是把目光投向黄河，毕竟近水楼台，引水方便，尽管黄河也闹水荒，下游稍不注意就会断流，各省对黄河水的纷争已进入的白热化，面对近千万人口的城市也不能置若罔闻，为此在黄河上游牛口峪引水至黄河，总投资25亿元，设计引水规模15立方米/秒，设计年引水量8505万立方米，这将大大改善城市生态环境、提高人民群众生活品质、增强城市综合承载力。它既承担着给包括贾鲁河在内的郑州市区河道生态供水的任务，也具有改善灌溉效益和城市供水应急备用的作用。
这次年引水还不到1亿立方米，只能用于城市生活用水，并承担了一些生态环境改善，并没有恢复贾鲁河的航运计划，我们还是从实际出发，黄河没有多余的水，来开发贾鲁河航运，如果说黄河水富富有余，这个梦想还能实现，现在北方生态环境干旱到这个程度，只能用于城市用水了，航运的开发还是遥遥无期。
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