这篇文章给大家聊聊关于离合器踩下去有时轻有时重怎么回事，以及轻为什么是车字旁对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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汽车方向盘越来越轻是什么原因
汽车方向盘的轻重直接受转向轮与地面的摩擦阻力影响。在没有助力转向系统的情况下，尤为明显。现在的汽车都配有液压助力转向或电子助力转向，所以，即使在停车状态下转动方向盘也不会感觉到吃力。
下面我们就来看一看汽车在行驶过程中的受力情况，因为这关系到转向轮的所受到的摩擦力的问题。
汽车行驶过程中受风的阻力。
风阻与汽车与空气正面的接触面积成正比，且与速度的平方成正比，速度越快，风阻越大。但风的阻力方向与车身是一致的，不会影响到转向轮的摩擦力。或者说风阻对转向力的影响可以忽略不计。
车身在垂直于地面方向的受力情况。如下图，
气流朝上会经过车头，车顶和车尾，对车身有向下的压力分力F2；
气流朝下经过底盘到车尾，会车身会有向上的顶升力F1。
当汽车速度较低时，向下的压力F2和向上的顶升力F1较小，叠加后可忽略不计，对方向盘的转向摩擦力影响可忽略，所以，感觉不到方向盘的轻重变化。
但是，当车速较高时，如超过100码以上，则顶升力会远远大于压力，故有车身变轻，发飘的感觉。车身在垂直地面方向的合力减小，摩擦力也随之减小，从而使方向盘的转向力减小，所以，我们就会感觉到车速越快时方向盘就越“轻”。
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为什么开车时有时候感觉油门轻，有时候油门重
跟温度有关系。发动机如果润滑好了开着就会很轻松。
和积碳有关系，同样是发动机内部的因素，出去拉转速可以有效排出发动机内部的积碳，再开的话，会感觉到很轻快。
再有就是心情了。有的时候心情好，车开着也非常舒适，心情不好的时候，车难哪都是毛病。
为什么日系车在同级别车里最重，大家反而说最轻
虾扯蛋，同级别日系车不可能是最重的，特别在中低档车里面，日系普遍偏轻。一般的日吹都是大谈吸能和保护行人，就你还扯日系车最重，小心5毛都领不到了。。。
离合器踩下去有时轻有时重怎么回事
离合器有时轻有时重，当重的时候，挂档肯定有点困难，甚至打齿。那么车辆操作肯定困难。而离合器时轻时重是什么原因呢？
先要从离合器方式介绍。离合器有拉线式，液压式，以及机械式（这种大都用于农用机械）。
汽车采用拉线式和液压式较多。
一，当离合器时轻时重时，拉线式有以下几种情况：
1，拉线两头油线有折断现象，或者叫起毛。拉线固定罗丝松动，角度不对。
2，离合器拔叉拐臂磨损，造成拉为不均匀。
3，分离轴承及座无润滑脂，或者轴承座与一轴护套磨损过大。
4，摩擦片或压板弹簧断裂，或者有时卡在中间，导致时重时轻。
二，液压离合器。
1，总泵弹簧断裂，活塞偏磨。
2，分泵活塞偏磨。
3，4，同拉线式离合器故障现象一致。
离合器时重时轻故障一般离合器压板损坏可能性较大。主要是压板分离杠杆轴套磨损发卡引起的。
有的车辆需踩离合器才能启动发动机。如果离合器重可能踩不到位，会影响发动机启动的。
以上为个人分析，与大家分享。具体故障只能就车具体分析！
文章分享结束，离合器踩下去有时轻有时重怎么回事和轻为什么是车字旁的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
