大家好，如果您还对航天飞机为什么需要配备运输机不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享航天飞机为什么需要配备运输机的知识，包括为什么运输机的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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为什么大多数运输机还是采用涡桨发动机
当然不是。目前在役的战略运输机大多采用涡扇发动机，中小型战术式运输机用涡桨发动机。我们看全球九大军用运输机“鲁斯兰”安-124、“银河”C-5B、“环球霸王III”C-17、“鲲鹏”运-20、伊留申IL-76、安-70、川崎C-2、空客A400M、“大力神”-130J。其中前五款机型均采用涡扇式发动机，川崎C-2同样搭载了涡扇式发动机。
涡轮螺旋桨式发动机通常搭载在中短途、战术运输机上。它的驱动原理和使用活塞式发动机的螺旋桨飞机类似，都是以螺旋桨旋转所产生的力量来驱动飞机作为推进力。涡桨发动机的燃烧室和涡喷式发动机的类似，但外形有很大不同，例如涡桨式发动机的扇叶都是外露，而涡扇式的扇叶由外涵道保护着。
图、涡桨式发动机示意图
运输机和民航客机的应用场景有很大迥异，狭义上的运输机一般指空运士兵、武器装备、投放伞兵和军用装备的军用飞机。其大多需要在复杂气候条件下、使用简易跑道进行起降。运输机根据使用性质分为战略和战术。按航程分为中程和远程。目前世界上只有美国、俄罗斯、中国、日本、欧洲和巴西拥有生产运输机的能力。
图、C-2灰狗舰载式运输机就是采用涡桨式发动机
从发动机的效率上来看，涡桨式发动机要比涡扇式发动机更高。但是前者的飞行速度通常小于后者。其主要原因在于涡桨式发动机的涵道比要比涡扇式发动机要高，导致桨叶端部速度过高，这很可能产生激波。涡桨式发动机的涡轮和螺旋桨之间还需搭载变速齿轮，这些额外的重量都会影响涡桨式发动机的性能表现。涡桨式运输机也有它独特的性质，例如美军的C-2R灰狗式运输机，其需要降落在航母甲板，采用的就是涡桨发动机。
为什么各国军队运送士兵都爱用运输机，而不是包民航客机
这个问题涉及到军民用领域航空运输的特点，老鹰航空来回答一下吧：
1、军用运输机和民航客机的性能优势与劣势；
军用运输机在运输任务上具备最大的优势就是运输重量和运输容积要比同体量的民航飞机要大的多，毕竟其机身横截面很大，从而可以容纳下大型装甲车辆、货物、弹药等重装备，同时还可以进行人员运输，这就是体现出专业军用运输机的优势。
但是军用运输机和民航机相比也有一个缺点，也就是同样的运输量情况下，军用运输机的速度和航程都比民航飞机低。
比如伊尔76运输机，自身最大起飞重量210吨，最大载重60吨，货舱容积400立方米，航程4200km，最大航速820km/h；
相比之下波音787-8型远程宽体客机最大起飞重量220吨，最大商载242人，外加125立方米的货舱，但是航程达到13000km，最大航速945km/h。
两者比较之下就很清楚了各自的优劣了，通俗的说民航客机擅长于运非武装的平民，军用运输机则擅长运送装备和武装人员。毕竟光运送人员，没有随机运送弹药、武器和重装备，即使到了战场也没有用。
2、民航飞机进行军用运输的局限；
民航飞机尤其是进口的波音或空客机型，商业采购或者租赁时往往附带了限制性使用条款，一般不让进行军事用途。这种限制条款的制订，一方面带有国际制裁性的因素，另一方面也有商业质保方面的考虑，毕竟制造商需要承担飞机的质量保障义务，但是客户将其用在了军用领域，一旦出现了损伤，这种情况到底是制造商来承担维修，还是保险公司来赔偿，或者用户自己买单，就会引发纠纷了，所以实际中就增加了限制条款。
所以，综合考量之后，还是使用军用运输机进行部队运送比较靠谱一些，当然一些非战争条件下的人员运送，客机还是不错的，毕竟人员乘坐舒适度更好。
——问题就回答到这里了——
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能造运输机为什么不能造客机
最主要原因是安全问题
因为运输机是运输货物的，万一出现安全问题，人员伤害也不大，而客机则不然了，万一出现问题，人的生命是难以预料的！人的生命是最宝贵的，安全是最最重要的，因为一个人出事，还关系到他（她）的亲属！多少人痛苦。我们现在造飞机最主要的技术问题，还是发动机问题，没有完全过关。不可轻易造。
所以为了
航天飞机为什么需要配备运输机
简单而言，这是因为返回地球后的航天飞机轨道器没有动力，需要通过航天飞机运输飞机来实现转场飞行。在详细说明之前，先来了解一下航天飞机的结构。航天飞机包含三大件：其一是两个固体火箭助推器，其二是外挂燃料箱，其三是轨道器（外形类似于飞机）。航天飞机的燃料分为两部分，一部分是固体火箭助推器中的固体燃料，还有一部分是外挂燃料箱中的液体燃料，轨道器没有携带燃料。
在航天飞机起飞后，两个固体火箭助推器的燃料先耗尽，并与航天飞机分离。随后，外挂燃料箱的燃料也耗尽，并与轨道器分离。最终，进入太空轨道的只有轨道器。轨道器在返航的时候，依靠空气阻力无动力滑翔回地球，并降落在机场跑道上。由于轨道器没有动力，所以它只有一次降落机会。
很多时候，轨道器会降落在航天飞机的第二降落场——位于美国加利福尼亚州的爱德华兹空军基地，而航天飞机的检修、组装以及发射都是在佛罗里达州的肯尼迪航天中心。因此，对于无动力的轨道器，只能通过航天飞机运输机来驮着它实现转场飞行。
轨道器是航天飞机中载人载货的部分，它能够重复使用。一般而言，轨道器的长度为37.4米，翼展为23.8米，自重68.6吨。航天飞机运输飞机是从波音747客机改造而来，其长度为70.5米，翼展为59.7米，自重144吨，最大起飞重量可达322吨。当航天飞机运输飞机携带着轨道器飞行时，其巡航速度达到0.6马赫（相当于700公里每小时），飞行里程可达1850公里。
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