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街头的小黄车越来越少，都去哪儿了
近日记者在北京垃圾回收市场看到，废弃的ofo小黄车被以5元一辆的价格回收（不计算人力成本），取单车上的橡胶，将金属压块，拆解后每辆车大概能卖十几到二十几元。
根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价约在300余元。
回收企业相关负责人告诉记者，废弃小黄车的来源很多，有的是相关单位或者小区物业要求他们协助清理的僵尸车辆。
记者尝试就此事联系ofo小黄车所属公司，但其客服电话显示已是空号。其官方微博和微信公众号最近更新时间已是两个月前，此前与媒体沟通的一位ofo公关人员也向记者表示她已离职。
据测算，到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将产生至少16万吨的城市垃圾。
根据2018年ofo公开发布的处理方式，其与北京市城市再生资源服务中心等机构达成“城市存量自行车循环共享计划”战略合作，将达到报废周期的共享单车分拣后实现资源化再利用，实现生产、使用到回收再利用的全生命周期绿色闭环管理。
记者梳理发现，针对企业拒清理不到位的单车，多个城市将对路边无人监管的废弃单车进行回收处理。
垃圾回收行业人士反馈，以小黄车为例，全部材料都可回收，拆解成为工业原材料。单从垃圾回收的角度考量，经过规范化的治理可以做到不污染环境，反之就变成城市固废垃圾占道。但是由谁来清拖、运输、保管和送回收都是消耗人力成本的事情，特别是对于已破产的公司来说，目前这方面的规定还存在不足。
以上回答内容来源：21世纪经济报道记者周慧,但是
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现在路上的共享单车，ofo小黄车越来越少，是什么原因
这位朋友好，应该是ofo坏车太多影响市容，看到的都收回了吧，犄角旮旯藏太深没挖出来也有余留。运维好的城市应该正常过度吧！不过ofo有天会上新踏板牛样式新车，望你记得迎新啊！
为什么电动小黄车都不见了
小黄车是美团的吧，估计是全收走了
为什么小黄车和摩拜现在越来越少
看这个问题，我们不得不先说一波共享经济，这个可以说是2017年特别火的东西，从共享单车到充电宝、雨伞，甚至还有公司搞出了共享女友。再来说一下这个源头还是要从ofo共享单车说起，2014年的时候，北大的一个毕业生和他的小伙伴们为了解决大学里面校园出行的问题就一起创立了ofo，15年的时候，共享单车就现在北大校园里面火了，后来在16年的时候，摩拜完成了超过一亿美元的C轮融资。16年末，两大共享单车就不断的和地方政府建立战略合作关系，然后就是大面积的投入到市场。
但是，从目前的情况来看，这两大共享单车越来越少，不仅如此，很多地方都不让共享单车进入，可以说是共享经济的一个打折。
共享太多，颜色不够用17年是共享经济年，单车这块领域当然也不能只让ofo、摩拜这两家独占呀，于是乎，就出现了各种共享单车，蓝的、绿的、紫的、花的，一时间，共享单车出现了颜色不够用的情况，而且这些新的花花绿绿的单车在刚投入市场的时候，优惠力度特别大，经常都是前多少次免费骑，这个在一定程度上打击了ofo和摩拜的市场，虽然在年末大批共享单车出现倒闭的情况，但不乏仍有很多各种种类的继续在市场上流行。当然咯，还有就是很多省份或者是市县也都开始建立了属于自己的共享单车，可以说是都是对ofo和摩拜市场的冲击。
大面积投入，不得不进行规范这一点上，在大城市的体现尤为关键，城市的公共交通都是以公交车、地铁为主，公交车地铁都是有人为规范的，简单就是都有自己该停的地方，而且也都会有人把弄到该停的地方，但是共享单车就不同了，它是共享产品，乱停乱放的现象很严重，而且它在一度影响了公交车地铁这两大重要的交通系统，停放不规范，在车站附近的单车比比皆是，严重堵塞了公交车出行道路及地铁站口出行秩序。在这个时候就有必要进行规范了，于是乎，市场上很多多余的单车就需要被撤下来。
共享变“私人”这个我去年在北京的时候经常见，不知道其他人是不是也见过，就是很多人把单车上锁，上的是自己锁，然后还要藏起来，让别人打不开、找不到，这样就方便了自己第二天上班的使用，但这是共享产品，这样的使用和自己霸占为私用有什么区别呢？
就目前来说，各城市的ofo和摩拜的数量确实比以前都要下降了，毕竟城市的主要交通还是以公交车、地铁为主，单车上马路一方面也是很危险的，再来就是现在规定了十二岁以下不能骑，所以说单车今后也将越来越规范，至于ofo和摩拜可以说是当前国内共享单车的两巨头，为了还是需要他们为我们提供最后一公里的便利。
关于街头的小黄车越来越少，都去哪儿了和为什么小黄车越来越少的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
