大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下鹰酱是什么意思的问题，以及和鹰酱为什么是圆的的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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为什么不用C-919作为预警机载机
C-919是非常好的预警机平台，不管是安全性能方面，还是民航客机的低耗油、大航程、长滞空时间，这些都非常适合作为预警机。而且民航飞机的另一个优势就是机身都比较细长，这样阻力会小一些，飞机的稳定性也要好很多，而且上面安装的圆盘子就可以尽量布置离机翼远一点，下视被遮挡的盲区就小很多。因此西方和美国都喜欢用民航来改装预警机。
但是民航客机改预警机也有自己的缺点，民用电子设备与军用电子设备的兼容问题，这方面明显就不如运输机；第二对大型机场相当的依赖，一旦打仗，大型机场会是第一目标，夺取制空权最好的方法不是用歼20/F22去把人家的三代机空优战机给全部干掉，而是直接炸机场，让敌人的飞机飞不起来。德国进攻苏联的时候，第一台就炸了差不多2000架飞机，90%就是直接炸毁在机场的。可一旦大型机场被炸，民航改的预警机根本无法在野战机场起飞，这一下就要命了。当然运输机也有自己的苦，运输机为了装大型设备就得将自己设计得尽量的粗壮，比如胖妞歼20，这样其实是影响飞行性能的，飞机的稳定性也不如民航，滞空时间也会受到影响等等，最大的影响是机翼遮挡圆盘子太多了，下部死角较多，因此得另外加一个下视雷达来照顾这个盲区。
但是这些其实和C919改预警机没有太大的关系，C919虽然是我国自主研发的大型商业民航客机，也非常适合改成预警机，但是C919不能用于军事用途，因为我国目前只实现了50%的国内零部件供应，而另外50%则基本是核心构件和控制系统，这些很多来自国外，比如发动机是美国通用公司和法国斯奈克玛联合组成的国际发动机公司CFM产的LEAP-1C这个发动机，这个发动机客观来说确实不错，但不是自家产品，如果要改装成预警机，就得别人同意了才行，而且人家合同就明确规定了只能用于C919的民用项目，不能用来做其他事情，比如改预警机肯定是不行的。我国倒是有国产的CJ-1000AX发动机，不过这款发动机前年才在上海点火成功，要想达到装备C919的水平还有很长的路要走，除非LEAP-1C被断货了，否则目前是断不会冒险上CJ-1000AX发动机的，至少也得C919正式运营稳定了再说。
另外C919还有控制系统、燃油系统，飞行记录仪、驾驶舱控制与仪表的照明，很多都是美国产的；还有轮胎是米其林的，这个也是美国的；另外液压系统，机翼防冰系统则是德国的；防火监控系统则是英国的等等。你看进口的可都是核心，可以说进口的这50%才是飞机的关键，至于我们国产化的50%比例，更多的是飞机的下游、低端的产品，比如机体结构、机身材料等，还有我国电子系统不错，这个应用了很多等等。
当然也不要灰心，毕竟我国才处于民用大型客机的研发之初，很多高精尖零部件水平、控制系统等等确实不如国外，可要知道2008年C919刚立项的时候，那时候预计的国产化率也才仅仅10%，而短短12年过去已经达到了50%，这说明C919这种项目的研发溢出效益，溢出效益就是能把上下游产业都带动起来；另外C919要取得试航证，这是欧美建立起来的，自然要人家说了算，因此核心构件用欧美成熟产品也是更稳妥的做法。等试航证搞定后，相信这些核心构件会被一个一个公关拿下来，慢慢的变成国产C919的核心，慢慢的这些会以低成本优势去和世界同类产品竞争的，到时候鹿死谁手就各看本事了。
当然，现阶段来说C919的核心构件都是人家的，人家卡着我们的脖子，就是现在我们没说C919要军事化改造都已经被美国多次威胁停工发动机了，要是我们稍微表现那么一点点的军事改进的消息，立马大量的核心构件就被全面限制，到时候就得不偿失了。
因此C919目前压根就没有改装预警机的任何可能，除非那一天我们可以不依赖国外了，所有的零部件进口也可以，不进口也没问题，到时候想怎么改就不是别人能够指手画脚的了，你觉得呢？
鹰酱是什么意思
鹰酱是《那年那兔那些事儿》中登场的动物化角色。代表美利坚合众国????。本名是白头鹰，原型是美国国鸟白头海雕。
相关介绍：
在《那年那兔那些事儿》中，鹰酱是个性自私的白头海雕，掌握着大量黄金和压倒性的军事力量。似乎常自我标榜正义，并经常作案，对外宣称是蓝星秩序的维持者，动画第二季先行篇片名改为“那年那鹰那些事儿”，故鹰酱又被称为“那鹰”。
为什么黑人统治不了足球
黑人的身体素质柔韧性爆发力都比较好再加上灵活灵巧这种先天性的优势非常适合足球??这项目运动他们的个人技术非常好非常突出一对一不惧任何人缺点是黑人都比较崇尚个人英雄主义崇尚自由纪律性差不讲究配合足球??需要星球和天才但是足球必竞集体性的运动是11个人在踢球…
有些航母编队的指挥部不在航母上，而是在驱逐舰上，这是为什么
的确，航母打击群的编队指挥部门一般都在护航大型舰艇上，并非设在航母上，这是目前各国海军通用做法。为什么会这样？下面我们来详细的分析一下。
首先，来谈一下指挥舰的概念。指挥舰言外之意就是在一艘作战舰艇上安装完备的作战指挥信息系统，能够分析、处理汇总各种情报信息，并将各类信息及时准确的分发至各个单元，从而保障海上编队的正常运作，就如同是空中预警机发挥类似的作用。
指挥舰是现代舰艇的重要一个分类，除了美国专门研发过一款蓝岭级大型指挥舰之外，其余的国际上普遍采用现役的大型作战舰艇进行指挥模块优化，从而兼具发挥指挥舰的作用，或者说着重突出指挥的功能。比如我国在发展051系列驱逐舰时有051Z型“Z”就是指挥型的意思，另外深圳舰就是一艘不错的指挥舰，服役后长期担负南海舰队旗舰。
相对于其他作战舰艇，但就指挥这一功能模块，指挥舰显得更加专业，安装的舰载海上联合编队作战指挥系统的功能更加完备，指挥效率也更高。指挥舰的出现，将大幅降低航母自身资源的紧张性，更有助于发挥航母的最大作战效能。
其次，我们从构造上看。航母舰岛有别于其他水面作战舰艇，主要有航海和航空指挥两部分组成。我们知道航母主要以舰载机为核心战力，因而在有限的空间内，航空指挥部门的作用更加突出，因而在设计之初就极为注重航空部门的建设。
受到飞行甲板与舰岛尺寸之间的天生矛盾，未来搭载更多的舰载机和保障舰载机的出动能力，航母的舰岛尺寸是越小越好，因而世界各国在发展航母时都在尽可能的简化航母舰岛设计，从而最大程度的缩小航母舰岛的尺寸，这与提升航母舰载机的作战能力并不冲突。航母本身就是一个庞大的作战系统，需要保证航母自身的运作，因而在有限的舰岛上需要集成尽可能多的功能，这就大大降低了航母自身的编队指挥能力。反之，大吨位驱逐舰或者巡洋舰在构造上更加便捷一些，至少是实现指挥模块集成更容易一些。
集成了指挥功能后，相对于其他的同类舰艇，只不过是在部分功能上进行一定程度的缩减，问题并不大，整体作战能力影响并不严重。这也是为什么很多国家将指挥系统集成到大吨位驱逐舰上的重要原因之一，简单点讲就是空间更加充裕。
回到主题，航母编队体系中，由编队护航舰艇担任指挥舰角色更加适合一些。能够大幅缩减航母舰岛的工作量，将更多的空间应用到与航母作战息息相关的舰载机上，实现航母战力发挥的最大化。尤其是在舰载信息设备处理能力上，航母本身就需要处理大量的信息，将指挥的功能移架出去，能够优化航母编队的作战体系。说白了就这么简单，并没有太多层次的考量，对于一款武器装备来说，如何发挥其最大作战效能才是最根本的问题。
关于鹰酱是什么意思的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
