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公务机空姐和普通空姐的区别
公务机空姐和普通空姐有什么区别？
空姐，即空中乘务员，是航空公司专招的从事机上为旅客服务工作的女性人员。
航空公司在选招空中乘务人员时，要通过层层的筛选，除了身体条件要达标外，还对空中乘务员的仪容仪貌、文化知识、英语水平、政治面貌等方面有着严格的要求，可以说是百里挑一。
其实，公务机的空姐和普通空姐是没有区别的。因为公务机一般都是私人飞机或者是专门从事公务机业务的私人航空公司，这些私人飞机或私人航空公司所聘用的空姐，都是从大型航空公司跳槽过来的。不同之处一个是在大型的航空公司从事空中服务工作，她们是为机上所有旅客服务；而公务机飞机上的空姐，只服务于特定的人群。
国产支线飞机有几款
国产共支线客机有2款，分别是：新舟60、ARJ21。
1、新舟60是中国首次严格按照与国际标准接轨的中国民航适航规章CCAR-25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。该机采用先进的双人驾驶体制，降低了机组的人工成本。在原运7的基础上将客舱段加长，使飞机载客量增加至56—60人，商载5.5吨。新舟60采用了不少国外技术成熟的先进产品，并对一些结构进行了全新设计。
2、ARJ21是中国拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机，除ARJ21-700基本型客机外，未来还将发展ARJ21-900加长型客机、货机以及公务机等。这是一架典型的喷气式支线客机，采用了下单翼常规气动布局和尾吊式发动机，整体上与波音717(麦道95)非常相似。同时为减少诱导阻力、降低油耗，ARJ21还安装了翼稍小翼，而这是波音717（麦道95）所没有的。与单通道窄体干线客机不同的是，ARJ21支线客机每排要少1个座位，且为不对称的“3+2”布局。
涡桨飞机最高时速
据了解，早期的飞机都是采用活塞式发动机，发动机工作时带动飞机螺旋桨旋转，产生飞机前进的拉力。由于螺旋桨的转速并不是无限的，而且当飞行速度接近音速时会产生激波阻力，所以活塞式动力飞机的飞行速度有一定的极限，一般为650～750千米/小时。
1940年，美国北美航空公司研制出P-51“野马”式战斗机。它采用了先进的机身和翼型，气动阻力大大减小。它的改进型P-51D的最大速度曾达到785千米/小时。二战期间，德国飞机设计师道尼尔研制出Do-335“箭”战斗机，其最高时速也达到了785千米/小时。
涡桨发动机由于螺旋桨的高叶尖速度造成的气流扰动，在563公里/小时以上时，螺旋桨效率迅速降低。比如国王350i的最大速度为580公里/小时。
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