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区分现代驱逐舰、护卫舰、护卫艇的判别标准是什么
主要是吨位、体积、航速和所承担的作战任务。
△中国最新的055万吨级驱逐舰
驱逐舰是以导弹、舰炮、反潜武器为主要装备、具有多种作战能力的中型战斗军舰。主要任务是攻击潜艇、水面舰船,编队防空以及护航、侦察、巡逻、警戒、布雷和袭击岸上目标等。第二次世界大战以后,驱逐舰的发展是增大排水量,以导弹和直升机为主要武器。
如今的驱逐舰越造越大,满载排水量已经突破万吨。装备有反舰导弹、舰空导弹、反潜武器、舰炮、鱼雷等,性能全面,与巡洋舰的界限已经模糊。
△054A型护卫舰
护卫舰是以舰炮、导弹和反潜武器为主要装备的轻型水面军舰。主要用于反潜、护航、侦察、巡逻、警戒、布雷等。满载排水量600-5000吨。最大航速35节。通常装备有舰炮、舰舰导弹或舰空导弹、反潜导弹等,有的还有鱼雷、反潜直升机。20世纪90年代以来,各国护卫舰反潜、反舰和防空能力有了显著增强,指挥操纵和武器控制系统日益自动化,并能兼负驱逐舰的战斗任务,成为有发展前途的舰种之一。
护卫艇概指护卫舰以下一级、以小口径舰炮或导弹为主要武器的小型水面战斗艇只,可用于扫雷、反潜、导弹或鱼雷突袭、近岸巡逻、巡河、情报搜集、缉私、救援等多种任务。满载排水量数十吨至数百吨。最大航速25节,水翼护卫艇可达50节。装有20-76毫米舰炮和深水炸弹等武器,以及声纳、雷达、红外探测仪等设备。护卫艇的弱点是体积小、抗打击力弱、侦测距离有限、航程和自持能力差。未来护卫艇可能向无人化、智能化方向发展。
船和潜艇的螺旋桨连接处是如何防水的
船舶以及潜艇的传动轴和舰体的连接处除了可以自主添加润滑油的高压力轴承以外,在传动轴和舰体的连接处还有专门的水密舱用来注水平衡密封时所受到的水压,在潜艇上甚至有多个包裹传动轴的水密舱来通过注水来层层缓解深水时水压对密封装置的影响,所以船舶和潜艇的传动轴和船体连接处很少会出现漏水的情况。
图为船舶螺旋桨
而且,目前很多的船舶和潜艇已经可以利用轴承的高密封来避免发生漏水现象,极大的节省了传动轴附近的水密舱的布置,而轴承的高密封结构用轴承的制造原理就可以进行很好的解答。众所周知,轴承是在两个内有沟壑的圆环中填装钢珠和润滑油来保持同轴转动的。
图为橡胶密封轴承
而两个一上一下的铁环在利用滚和转动轴维持形态时,两个环之间肯定是有一定的间距的。而只要在两环之间的间隔上覆盖上一层延伸性较好的橡胶就可以极大程度的避免密封不严的问题,轴承和船体的连接以及和传动轴的连接完全可以用高密封度的焊接结构所代替,所以总的来说许多小型民用船舶即使不用水密舱的布置也完全不会发生漏水现象。
图为核潜艇螺旋桨推进装置
此外,潜艇上的尾轴密封箱现在也因为结构占用的问题而逐渐消失在潜艇上。技术的进步使得刚性密封成为了可能,延伸性较好的橡胶圈也完全可以在深水中对潜艇进行密封,只是出于长时间的压力会导致橡胶变形后橡胶无法直接复位的考虑会影响出动时间,所以很多国家在建造潜艇时仍然选择了保守。
二战时期,德国海军潜艇部队的U艇,为何要装载大量舱外鱼雷呢
哪有大量舱外鱼雷?无非是VIIB之后的亚型为了提高载弹量,在露天甲板下方增设了两个水密容器,各放置一枚鱼雷而已,再加上尾鱼雷发射管后方地板下增加的一个备雷,把载雷数从VIIA的11枚提高到14枚,耐压舱外备雷怎么算也只有两条,哪来的大量?
从VIIB开始配备两个舱外鱼雷容器,可以安放两条备雷
而且这两个备雷容器由于取用装填非常麻烦,要打开上甲半把雷从容器中取出再送进鱼雷舱,在海上进行这个作业既困难又危险,所以很多艇长都不愿意携带这两条鱼雷,宁可用这两个水密容器盛放一些补给品。
由于在海上从上甲板下的容器中取出鱼雷填入鱼雷舱既麻烦又危险,所以很多艇长在出航时不愿携带这两条鱼雷,而是用这两个容器盛放其他补给品
二战之中驱逐舰和潜艇都有一个尾翼。这到底是什么,它有什么作用
题主的用词似乎不太准确,“尾翼”一词有些不知所云。让我们看一下资料图
上述图片潜艇的尾部,有尾舵(垂直)和尾水平舵,其中尾水平舵似乎可以用“尾翼”来描述。特写就是下图(现代潜艇,当时的没找到)这样。这是控制潜艇浮潜的舵面,功能和飞机的平尾类似。不过也不尽相同,潜艇还有首水平舵或围壳舵,与尾水平舵配合控制潜艇的姿态,而且现代尾舵还有X型舵。
下图这样的X型舵据说控制效率更高,不过这是二战以后才用的,与本提问无关
至于驱逐舰似乎并没有可以称为“尾翼”的控制面,尾部一般只有船舵,如下图。把船舵称为尾翼就太牵强了。另外注意112、113、173舰的舯部,有两对减摇鳍这个是不知名战舰减摇鳍特写不过这个东西一般在舯部不在船尾。
综上所述,我猜测题主问的应该是驱逐舰的尾舵(舵是干啥的似乎应该不用解释)和潜艇的尾舵与尾水平舵。
补充:疏忽了,有人提醒原题有图,看了一下,这个框架就是一个保护架,保护螺旋桨或尾水平舵用的。把框架说成尾翼,也没谁了。
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