今天给各位分享手动档突然换挡换不了是怎么回事的知识，其中也会对手动挡不建议换挡的原因进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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手动挡为什么不做成按键换挡
手动挡变速箱理论上可以做到按键换档，但是用在乘用车上没有意义。
因为想要实现按键换档，就要改造变速箱、在手动挡变速箱的基础上增加一套电子换挡机构。成本增加的同时、稳定性也会下降、驾驶感受也更差。其实这就是就是高端卡车采用的AMT变速箱。变速箱仍然是手动变速箱，只不过换档是通过电机做到的，机电单元接收到换档信号、电动机推动拨叉选档，代替了人工手动换档。当然ATM变速箱的离合器也是由机电单元控制的，结构仍然是干式单片离合器。这种变速箱结构仍然是手动变速箱、相当于加了一套智能机器人来替代人工挂挡。
但是机器人的逻辑与思维毕竟不能与人类比，老司机可以把手动挡汽车开的又平顺，又省油。而AMT变速箱的换档逻辑就差了很多，并不能实现油离配合。很难根据当前车况做出完美的操作。因此这类变速箱存在着动力中断、不平顺的现象。这是因为手动挡变速箱离合器切开后，发动机的动力被断开、这时候车速会改变，变档后离合器结合时车速与发动机转速不匹配，因此会有比较明显的顿挫。而老司机升挡前会把车速提上去，收油门踩离合、汽车速度不会降低，动力不会有中断感、升档后松开离合器轻点油门就可以提升车速，整个过程行云流水丝毫不会有顿挫感。
可以看到AMT变速箱最大的缺点就是换档时动力有中断，这是手动变速箱先天的缺陷。
而这个问题也很容易解决，双离合器变速箱、带有两组离合器就很好的解决了这个问题。很简单采用两组离合器负责不同档位，一档起步后另外一根轴上的二档就会挂好随时待命，因为有离合器的存在、该轴并不会转动，当需要换挡时该轴上的离合器结合、一档轴离合器松开，整个挂挡时间相当于两组离合器片切换的时间，一开一合之间就完成了换档，因此这种变速箱换档速度在零点几秒内完成，因此DCT双离合变速箱远远比AMT变速箱平顺，也更实用更接近于自动变速箱。
双离合器变速箱就是ATM变速箱的升级版，操作起来与自动变速箱无差别。而要实现按键换档也只不过是改动几个开关的问题。把推杆下方的开关改成按键触发的开关是很简单的一件事，就看厂家愿意不愿意了！而AMT变速箱一样可以改成按键式换档，只不过这类变速箱行驶品质较差，零部件较多后期故障多、稳定性差，乘用车上很少采用。这种电子换挡的方式，远远不如人工换档方便、实用。
手动挡变速箱即使增加了按键换档功能也不会有质的改变，只是AMT变速箱换个操控按键而已。
手动档突然换挡换不了是怎么回事
可能是档位连接机构松动引起的，或是变速器内的选档机构有问题。
手动挡换挡技巧：1、牢记挡位图手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，(记住1挡和倒挡位置即可)。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速。
2、换挡时方向跑偏很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是非常的危险。
3、长时间用低速挡行驶长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。
手动挡汽车档位挂不上了是什么原因
一、手动挡汽车档位不好挂的原因：
（1）离合片分离不清，（2）离合器片和离合器片压盘坏掉。二、手动挡汽车档位挂不上了的解决办法：
（1）去修理厂把离合调一下即可（2）把离合器的摩擦片换掉，重新换一个新的。三、离合器是指：
（1）位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。
（2）在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
（3）离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。
通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。
手动档乱档是什么原因造成的
原因分析如下：
1.变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。
2.变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。
3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。
4.换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。
5.第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。
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