手动空调变自动空调不就是一个温度传感器+一个控制开关的事么，为何车厂不愿意做

大家好，手动空调变自动空调不就是一个温度传感器+一个控制开关的事么，为何车厂不愿意做相信很多的网友都不是很明白，包括为什么不建议自动空调也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于手动空调变自动空调不就是一个温度传感器+一个控制开关的事么，为何车厂不愿意做和为什么不建议自动空调的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 自清洁空调真的比一般的空调好用很多吗
2. 手动空调变自动空调不就是一个温度传感器+一个控制开关的事么，为何车厂不愿意做
3. 空调模式自动和制热的区别
4. 空调自动模式与制热模式区别

自清洁空调真的比一般的空调好用很多吗

谢邀。

自清洁空调的提出解决大部分人内心的担忧，因为很大一部分人不知道如何去清理空调，有时候也就会清洗一下滤网，别的地方就要找专业人士了。

自清洁空调是海尔的专利，第一个提出来的空调，利用空调自身来进行自清理，真正来清理蒸发器，这是一项黑科技，也是科技的一大进步，后来美的和格力也相继推出自己的产品，也和海尔一样自清洁空调，但是后来的总是后来的，海尔掌握着技术。

所以如果购买的话，还是买海尔的比较好，老品牌有保障，用着放心，。然了美的和格力的空调也不错，是否变频和隔音效果也是需要我们考虑的。看个人的想法吧，祝您生活愉快。

如果喜欢我的话谢谢关注，我会持续更新科技类文章的个人见解。

手动空调变自动空调不就是一个温度传感器+一个控制开关的事么，为何车厂不愿意做

汽车手动空调变自动空调不单纯是温度传感器和控制开关的区别，压缩机类型的不同才是核心。

汽车使用手动空调的车型多为某款车的低配手动挡，或者是一些合资品牌汽车的低端入门级车，这类车使用手动空调的主要目的是压缩制造成本；但影响成本的核心因素是压缩机是否能变排量，这就涉及到定排量和可变排量压缩机的问题了。

汽车使用的定排量空调压缩机结构很简单，通过带轮皮带与发动机曲轴端连接，打开A/C开关使压缩机通电后，单向离合器会推动内部结构与带轮结合开始运转；压缩机的压力依靠发动机的转速提升而同步提升，决定压缩比的是设定温度。手动空调依靠驾驶员主观的意图调整压缩机，但在调整后如果不改变也不关闭则压缩机会持续运行，发动机的转速也会稳定的升高200转左右。

那么理论上在达到设定温度后断开压缩机不就成为自动空调了吗？

答案绝对不是这样的，因为达到设定温度后压缩机会直接停止运行，通过鼓风机进入车内空间的风则会成为自然风，其温度快速升高会严重影响体感，并且车内温度也会快速升高；所以即使利用温控传感器和电动控制开关，实现了压缩机的自动关闭，最终实现的结果是空调压缩机高频率的启动和停车，这种状态不仅会导致车辆更加费油而且会降低用车体验。

真正的自动空调使用的是可变排量压缩机，其结构与定排量压缩机不同；其内部有压力调节阀，压缩机全时运行但可以主动的调节压缩比；设定好温度后压缩机会以最高压缩机开始运行（推动制冷剂循环），在达到设定温度后压缩机则会通过调节阀控制活塞行程以减小压缩比，制冷强度也会随之减小。

重点1：可变量空调控制压缩比的方式不是依靠温控开关，而是依靠压缩系统中管路压力变化信号调整，智能化程度要比温控开关更高，车内始终有冷风送入能获得更好的用车体验；而且不会频繁启停压缩机也不会频繁改变动力体验，重点是还能有效节油。

重点2：节油方式并不仅限于不高频启停，而是发动机运行负荷压力同步减弱油耗则会更低，因为压缩机要占用的是4~7Ps的马力（功率），假设从占用7Ps降低到4Ps则会让动力变强，动力强加速快能让车辆以更低的功率达到预想的速度，不用大脚油门自然省油。

自动空调以可变排量压缩机为主，只有这种压缩机能改善用车体验；所以使用低级别压缩机的手动空调汽车，其升级自动空调的难度并不像问题描述如此简单，压缩机、控制模块、控制面板以及ECU数据都要重新修改。

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空调模式自动和制热的区别

第一空调模式自动和制热区别在于模式设置不一样，空调模式自动直接在遥控器设置自动模式，然后也要设置温度。制热直接在遥控器设置制热模式，同时也需设置温度。

第二两种区别在于运行不一样，空调模式自动设置25度，冬天室温低，那么自动制热，夏天室温高，自动制冷。空调制热模式只能用于冬天使用，夏天制冷启动不了。

空调自动模式与制热模式区别

空调自动模式是保持室内温度在一定标准下如果低了，它会自动调，高高了会自动变正常范围之内。

制热模式是冬天寒冷的季节取暖，如果调到制热模式，就固定在大量的提高室内温度。

保持较高的温度，在寒冷的季节，一般要调到制热温度平时可以调到自动调节温度就行了。

关于手动空调变自动空调不就是一个温度传感器+一个控制开关的事么，为何车厂不愿意做，为什么不建议自动空调的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。