大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于捷途x95为啥是低端车型，不建议开的三种车型图片这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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在抖音上经常看到视频里的各种跑车，都是有钱人吗
我来告诉你抖音上小视频里有钱人生活的内幕，毕竟我曾经算是半个从业者。
首先抖音上你看到的大号几乎都是签约公司的，换句话说都是公司在运作，既然是公司，那么肯定就是专业化的。你看到的视频都是精心包装出来的。
公司想要运营一个抖音号，首先要给这个抖音号做定位，比如这个抖音号主就是女屌丝，不断调侃自己博大家开心，比如很火的钟婷就是典型；另外以一个抖音号做女神定位，就是用来吸引宅男目光的，然后公司会根据每个抖音号不同的定位安排相应的剧情或是才艺展示来博取流量。
既然大家看到的小视频都是精心包装出来的，那么你在里面看到的东西基本都是假的，比如一个美女天天恨嫁，说自己找不到男朋友什么的，都是为了吸引流量而做出的表演；那些在抖音说自己有钱的，大多数也都是表演，是假的，是剧本人设需要的。
就是大家在抖音上看到的美女大多数也都是靠软件特效修出来的，在抖音视频里看起来都是国色天香，但是这些抖音里的美女是没法见真人的，只能说这些抖音的里的女孩现实里和普通女孩差不多。
现在拍小视频，越来越需要团队作战，有专门的人写剧本，有专门的灯光和摄影，个人能发挥的空间越来越小。但还是有人为了红不断得冲入这个行业。
最后说一下抖音里的豪车，大部分都是从租车公司租的，我有朋友专门做这个倒腾二手豪车的事。不光是抖音，就是你在街上看到的豪车，大多数都是二手的，很多都是倒腾了十几手。
很多做工程的就特别喜欢豪车，因为需要开出去有面子，等有急用的时候就把豪车拿出去顶账，然后顶账的豪车会再卖给我朋友，过一段时间，做工程的人缓过劲来，又会去我朋友那里再挑一辆豪车继续开。就这样，现在的豪车相当于一个融资工具。
很多富二代也是这样玩的，没人会真正买什么豪车，大家都是找二手车玩玩就卖了，反正都是骗女孩子的，车的新旧关系不大。还有很多相亲的，搞培训的，他们展示的豪车都是这种来路。
现在我朋友开拓新业务，就是短视频火了以后，他就开始疯狂加那些视频博主集中的群，去群里和大家说他有豪车，然后那些拍抖音视频的博主有需要就会找他，他就开车出去帮助拍摄，拍完就把车开回来，顺便把钱也收回来，就和跑婚宴车队一样。
你在朋友圈和小视频平台上看到的内容，尤其是小视频平台上，都是精心包装过的，很多也有目的的人都喜欢这么干，所以大家千万要留个心眼。
捷途x95为啥是低端车型
奇瑞网撒的太开了。
首先华晨中华搞清楚了人们的需求，造了价格接地气的宽体智联的中华V6，然而毁于营销和服务。
当大家都明白这一点，车子都往宽造，价格更加低廉。捷途很实用，更大，内饰配置什么的都不差，对于老百姓来说的确是买得起的好车。
然而毕竟那么大个车，重量在哪里，却没个超过2.0排量的。虽然符合当下绿色环保的理念，但现实就是现实。
我国山区众多，道路崎岖难行，小马拉大车有点吃力，捷途的价格就是面对收入较低的人群。难免会让人有这种低端的感觉。
国内很多人不愿意使用房车的原因到底是什么
其实不仅仅是中国人不喜欢房车旅游，世界多数人都不喜欢房车自驾游，偶尔玩玩还可以。
没别的原因，就是因为房车自驾游缺点太多，概括起来就是:成本高、舒适性差、便利性差、安全性差。
1、房车无法解决住、行的舒适性问题。高端一点的B级房车行驶舒适性不错，可是住就成了问题。车厢夏天象烤箱，冬天象冰箱，如果靠空调解决，电池供电能力又是问题，最关键的是，这型房车，空间狭小，床铺太小，住的十分不舒服。
C级房车住的可以舒服一点，但行驶舒适性就太差了，与卡车无异。当然，也有舒适性好一点的，价格就离谱了，没有百万拿不下来，最少也要七八十万。
2、便利性差，厂家标榜的移动的家就是骗人的广告语。做饭、卫生间这些功能都需要房车营地的设施支持。没有房车营地，这些功能都无法使用。而我国房车营地的费用高于快捷酒店。为什么不花更少的钱，住更舒适的酒店，而要花更多的钱，找罪受呢？
3、房车安全性差，房车上的一切设备都需要电，只有比较高端的房车，才设有液化气罐仓，能够安全使用液化气。有不少低级房车，根本没有液化气罐仓，国人还用液化气炉做饭，这是十分危险的，也是违法的。
C型房车一般车长6米左右，高3米左右，宽2.2米，需要较高的驾驶技术。
4、房车厨房只适合做一些简单的美式西餐，不适合做中餐以及高端一点的法式西餐。可扩展C型房车好一点。
5、因为水箱容量有限，卫生间空间狭小，使用起来体验非常差。
6、不少道路难以通行。国内许多道路都有限高架，房车无法通过。
7、停车难，玩房车的多数是城市人，很难找到适合停房车的停车场。
8、成本高，性能好的自行式房车最少七八十万元。便宜的、性能差的房车，用起来就是受罪。
房车油耗远远高于其它车型。
9、利用率低，私人房车，往往多数时间停置，无疑是很大的浪费。
10、旅游，本来就包括体验各地的风土人情、品尝各地美食，其它自驾形式，能更好的体验这两点。
如果喜欢房车，建议先租一辆，自驾游两周以上，体验一下，再做决定，防止买完后悔。我就是租了一辆房车旅行一周后，再也不想房车自驾游了。
车损险可以不买吗车损险是不是只赔自己的车
标准答案-「车损险」可以不保但风险很高
汽车保险的组成分为两部分：
交强险商业险在购买与使用汽车时必须投保的是交强险，其全称叫做「机动车交通事故责任强制保险」。
该车险是从2006.07.01日开始执行强制投保，原因是因为汽车保养增长速度开始突飞猛进；大量的汽车与新手司机的出现湿壁提升交通事故率，而使用汽车通勤的用户不见得都有面对交通事故损失的赔偿能力。为了不因交通事故的处理而造成负面影响，机动车责任强制保险则成为了“兜底”的刚需，这就是交强险诞生的原因与功能，那么商业车险又有什么用呢？
交强险的额度有多高呢？
交强险已经执行了15年，而正在是15年间的GPD&DPI的增长程度几乎令全球瞠目；人们的生活水平提高很多，消费水平当然也会随之升高。所以交强险的保额也要随之升高，在经过两次调整后，标准在2020年提升到如下标准。
死亡伤残赔偿限额18万医疗费用赔偿限额1.8万财产损失赔偿限额0.2万共计是20万的标准，对于很多驾驶汽车比较保守的司机而言，一般认为这20万就算够用了；但是实际上几乎都是不够用的，因为交强险的赔偿类目分为上述三项，每一类的“可用额度”都是限值。一般会造成人伤的交通事故都不是1.8万能解决的，对方车辆难道用2k就能解决吗？
而涉及伤残或死亡的交通事故也得是“18×2”或“18×3”才能接近实际标准，所以交强险实际上并不够用，这个标准还只是“兜底”而已，于是才会有可以自主选择的商业车险的存在。
商业车险起到补充作用！
「第三方责任险」的功能与交强险相同，都是在责任交通事故中负责赔偿对方的损失。所谓责任交通事故指占全责或主要责任。
不过三者险的功能没有那么多限制，假设投保额度是100万的话，碰撞到劳斯莱斯级别的豪华汽车需要100万维修费用，那么加上不计免赔就能将全部额度用于对方车损的赔偿。同理，如果是车辆与行人或非机动车的碰撞倒是人员伤亡的话，额度也全部可以用掉；只是在医疗过程中会产生一些不在目录中药物或检查项目，这些费用是不能以三者险赔付的。所以车损事故可以得到100%的赔偿，但人伤事故只要能达到90%以上的赔偿比例就算很不错了。
有没有发现一个漏洞？
能把对方车辆撞击到用大价钱维修，或者与人员碰撞导致严重后果的交通事故，其己方车辆难道不会也有严重的损伤吗？答案是肯定的。但是交强险和三者险都不负责己方车辆的维修或报废补偿费用，交强险的财产损失赔偿类目针对的是对方车辆或车内物品——两个险种都“只保障因己方疏忽导致的对方车辆与人员的损失”。
那么此时就得自己负责车辆的维修费用，而即使撞击到报废也只能拿到几百元的报废补贴，能接受吗？
「汽车零整比」是个需要掌握的知识点，概念是指整车所有零配件的价格，和整车销售价格或旧车评估价格的比值。规模的流水线的造车是能大幅压缩制造成本的，但是终端维修厂通过采购零配件人工维修则成本很高；一辆汽车的销售价格是10万元，但单独采购零配件组装可能会要十几万！
这就是零整比的概念，也就是说修车的成本是很高的，稍微严重一些的损伤，维修的费用可能会比旧车的评估价值还要高。所以此时修车就显得没有意义，但是扔掉也会太可惜，那么“车损险”就显得非常重要了。
两大保障己方车辆与人员的险种需要了解！
1：车损险只保障己方的车损。由于交强险和三者险都只保障对方，但在交通事故中必然会有己方车辆的损失，所以保险公司提供了可以自选的车损险；很多汽车用户会排斥这个险种，然而在出现过一次交通事故后往往次年都会追加车损险，原因正是修车的费用过高。
车损险承保单方或多方责任交通事故，只要不涉及酒驾、毒驾、肇事逃逸或严重超载等问题都不会拒赔；而且车辆即使报废了也会按照正常年份二手汽车的价格赔偿，这能减少很多的损失。同时车损险保保障除地震以外所有自然灾害造成的车损，这项险种是很重的；加上不计免赔附加险后，车辆维修费用可以达到100%的赔偿标准。
2：座位险（车上人员责任险）也是很重要。因为“交强＋三者险＋车损险＋不计免赔险”实现了对方的全面保障和己方车辆的全面保障，但是自己和自己车上的乘员都被忽视了；假设驾驶普通代步汽车追尾货车，全责不说且必然是小车损伤严重，车内乘员也可能严重的损伤。
此时其车内乘员的治疗费用都要自行承担，或者由驾驶员或车主承担，能承担得起吗？如果认为不能的话，加上座位险且自选额度即可，这个险种就是为责任方车内人员的医疗费用或死亡伤残进行赔偿的险种。
综上所述，交强险和三者险是保证责任事故中「有赔偿对方损失的能力」，剩余险种其实可以定义为“一者险”——己方车损、人伤、财产损失的赔偿类目和三者险相同，只是赔偿的不是对方而是己方而已。那么是不是所有的汽车都要投保这四个险种呢？
面包车·微卡或其他货车建议全保中高端乘用车型可去掉“座位险”车龄超十年车辆可去掉“车损险”三者险是绝对不应该去掉的，而且保额应当是≥100万的标准，因为绝大多数汽车用户仍旧没有这个赔偿能力的“实力储备”。面包车微卡等中置后驱的车辆安全性很差，车头没有高标准的碰撞缓冲区，只要撞击往往后果会很严重；所以车损险和座位险都很重要，座位险是尤其重要的，原因不赘述了。
所谓的“中高端乘用车”不是指价格标准的中级或高级，而是指车辆的结构强度和安全配置水平；因为很多合资汽车的价格足够高但车身用料的标准非常之低，碰撞测试的成绩都是一塌糊涂，在“实战中”会撞击很多没有加强的位置，那么这些车就起不到碰撞中的乘员有效保护，所以加上座位险也很重要。
反之以一线自主品牌汽车和部分高端合资进口车为主的车辆，这些车有高强度的车身和丰富的安全配置，车辆撞击也不见得会损伤人员，那么座位险也就是可有可无了。
「老旧车辆」其实想要投保车损险都会有些难度，因为以目前的汽车保值率走势来分析，99%的汽车在车龄达到十年后，残值都只有新车价格的10%左右。此时如果车辆撞击到不严重的程度，也就是远达不到报废而可以维修的程度，零整比说明了修车的费用会远高于车辆残值；但保险公司又没有理由让车况良好的汽车报废，怎么办呢？
于是就有很多老车压根投保不了车损险，即使能投保的保费价格也会偏高；所以这些车辆也就是可保也可不保车损险了，真达到没有修复价值的阶段选择报废也未尝不可。关于车险的知识了解这些就好，其他附加险种一般都没有什么意义，除非改装车可以加上自燃险或附加设备损失险。
（全险概念指投保商业车险全部险种，全险≠全赔，每项车险都有免赔率，加上不计免赔会好一些，三者险人伤部分很难全赔）
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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关于捷途x95为啥是低端车型的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
