大家好，今天小编来为大家解答摩托车abs重要吗这个问题，摩托车不建议装abs很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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摩托车有必要买abs的吗
ABS刹车系统还是很不错的，一般都有高低配，差不了几个钱买高配
摩托车加装ABS靠谱不靠谱
题主你好，关于摩托车abs的重要性越来越被消费者重视，并不是小排量就不需要，在台湾日本已经立法强制125排量以上的车型必须强制配置abs，目前国内上市的新车没有abs配置就意味着失去很重要的一项竞争力。有原厂标配的最好，可是也有很大一部分没有配置abs，这怎么办呢，于是就出现了相关的abs改装套件。对此老凯还是持有怀疑态度的，毕竟关系到行车安全。abs的工作原理是ecu行车电脑通过轮胎的摩擦力给传感器的数据来判断是否介入，需要一个调教学习过程。原厂都进过了大量时间和数据来实践，自己加装的肯定达不到这样的要求。因此还是需要谨慎改装。最好选择原厂就匹配好的车型。当然abs并不是万能的，比不是缩短刹车距离，只是在紧急刹车情况下保持转向避让，保持车身稳定性，减少轮胎抱死失去转向能力和侧滑的现象，不要盲目迷信。安全驾驶提前预判才能减少紧急状况的发生。
摩托车ABS重要吗
作为一个过来人，我想告诉你的是，摩托车的ABS系统可以算得上是摩托车里面成本最低也是几乎最有效的一个辅助配置，每次发挥作用的时候就是拯救自己一次的时候。在之前开没有ABS的摩托车，有过两台，一台是铃木的GW250，还有一台是贝纳利的TNT250，这两台车因为没有ABS系统，让我在大马路上摔了不少次，有一两次还是处在一种比较危险的状态下，所以说从那以后我一般都只会买搭载有ABS系统的摩托车，防止意外情况的发生。
↓↓↓以前骑GW250的时候摔了不少
原理：摩托车ABS的原理和汽车的差不多，只是汽车的是4个车轮，而摩托车是2个车轮，在摩托车的两个车轮上都装配有ABS感应圈，并且在感应圈上面都有传感器，由传感器感应两边车轮的转速，如果有某个车轮发生滑动的话，就会激活ABS泵，进而介入进行干预刹车的过程，由直接抱死变成高速点刹。
↓↓↓摩托车车轮上的ABS传感器
其实在10万以内的摩托车产品当中，还分有高配和低配车型的，在高低配之间区别在ABS的话，差价一般在3000元左右，有些定位稍微高一点的在有无ABS之间的差价一般也在5000元以内，这种时候有人就会纠结说到底要不要加钱上ABS的车型，我想说的是，在这样的抉择下，以我的经验一般就肯定上高配带ABS的车型了。
使用ABS的经历：因为据我自己摔车的经历来看，我有不下5次因为没有ABS导致的摔车，如果有责任方的话就还好，但是如果没有责任方的话自己刹车把自己刹翻车了，修车的钱还要自己出，我骑GW250刹车翻过两次，一次比较轻的，只是在光滑的地面上摔车，人和车都没有太大的问题，但是有一次在粗糙的沥青路面上面刹车的时候碰到砂石，整个车带人一起砸到地面，车壳都摔花了，人也受了轻伤，修车加修人一共花的钱都超过3000块，差不多已经等同于一个ABS的价格了。
↓↓↓刹翻车
而且这还只是在短时间里面的摔车，如果长期以往的话，如果每次摔车都需要进行维修，这样累计起来的修车的钱都将会是一笔不小的数目，所以与其冒着摔车的风险省ABS的钱，还不如直接上到有ABS的车型，这样的话就可以避免很多情况下的摔车：
①湿滑的路面制动②有砂石的路面制动③普通路面上的大力刹车
如果我没记错的话，自从我开始骑搭载有ABS的车型以后，我就从来没有因为刹车而摔过车了。后面这两年唯一的一次摔车就是前几个月在广西北海摩旅的时候驾驶一辆铃木DL250因为过弯的速度太快，导致轮胎失去抓地力而摔车的，其他时候都是ABS发挥作用救车，不管是国产车还是进口大贸车，也不管ABS是博士的还是国产的，只要搭载了ABS并且工作正常，都是可以在刹车的时候救车。
由此可见，摩托车ABS的作用我觉得是非常重要的一个配置，在我驾驶汽车和摩托车的经历中，我觉得驾驶摩托车激活ABS的次数比汽车要多得多，汽车在驾驶的过程中由于有四个车轮着地，有比较大的附着力，而摩托车则只有两个车轮着地，而且着地面的也远不如汽车，所以说只要是路面有异物或者刹车力度过大的情况下都会有可能导致打滑翻车。
总而言之，在购买摩托车的过程中，如果可以选择的车型中有配置ABS的车型的话，那我就建议选购有ABS车型的，因为ABS真的不是花里胡哨的摆设，而是真真正正可以救车的一项配置，况且多出这一项配置的价格也不算得特别贵。
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对于摩托车来说，ABS防抱死制动系统非常重要。ABS是一套制动辅助系统，配备该系统的车辆可以有效避免制动力过大，减少侧滑翻车的风险。在欧洲以及日本等发达国家，ABS系统已强制性标准，可见其重要性。因此，对于摩托车来说，安装ABS系统对于骑手的安全非常重要。
文章到此结束，如果本次分享的摩托车abs重要吗和摩托车不建议装abs的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
