中国二汽东风汽车公司总部从十堰迁址武汉的主要原因是什么迁址后对十堰发展有何影响

本篇文章给大家谈谈中国二汽东风汽车公司总部从十堰迁址武汉的主要原因是什么迁址后对十堰发展有何影响，以及为什么不建议进东风公司对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 东风风度MX6是奇骏换标车，10多万的售价为什么就是没人买
2. 东风公司汽车总部为何最早在十堰市搬迁的理由又是什么
3. 中国二汽东风汽车公司总部从十堰迁址武汉的主要原因是什么迁址后对十堰发展有何影响
4. 东风任勇现状

东风风度MX6是奇骏换标车，10多万的售价为什么就是没人买

引言：国内紧凑型SUV市场以国产车为主导，H6、GS6、RX5、博越等10万级国产SUV基本上垄断了这个级别的市场，不少消费者想要一台合资产品而且又要求紧凑型SUV，一般合资紧凑型SUV售价都要高达20万左右，当然也有例外，比如今天要聊的这款奇骏换标车，售价只要12万起。

老奇骏作为日产上一代的当家产品，除了外形设计不过优秀之外，整体表现令人满意，无论是较大的空间还是不错的品质，都能给消费者一个满意的答复，上一代奇骏指导价20-27万元，当年不菲的售价可以说让消费者无力支付。

虽然老奇骏停产了，但是老奇骏的平台以及技术并没有被抛弃，转手出售给东风之后，东风直接使用了老奇骏的生产技术，换了个东风的LOGO继续售卖，取名为东风风度MX6，而且售价也降到了如今的12万左右。更低的售价可以说在市场中竞争力超强。

无论是外观上还是内饰设计上，MX6都有奇骏的影子，当然这也并不奇怪，毕竟MX6核心技术就是日产提供，无论是生产平台还是细节产线再到品质控制上，MX6都与老奇骏相同。零部件的通用率达到90%以上。说其是一台纯正的日系SUV一点也不为过。

最后就是大家关心的动力系统，MX6搭载一台日产的2.0L自然吸气发动机，匹配一台日产自家的CVT变速箱，整套动力系统稳定性以及燃油经济性都与奇骏相同。甚至已经达到了换标及是奇骏的地步。

小结：全新的MX6可以说是市场上难得的一台SUV，只不过东风风度的名气远不如其他品牌，而且在营销以及经销商网点铺设上，MX6也不如其他几款车型，及时目前终端价12万，他也不是一台热门SUV。

东风公司汽车总部为何最早在十堰市搬迁的理由又是什么

战略需要，这个不必怀疑。上世纪60年代的中国是四面楚歌的环境，当时有火器战争思维，但是没有信息化战争的思维，所以要在大山深处建厂。当时的想法是，这样一来，无论是美国还是苏联都没有办法进攻这样一座山那边的工业基地。

不过当时并不是没有考虑经济因素，要不然二汽那些人吃什么？制造出的军车难道不是国家批量采购之后装备部分部队的吗？如果没有采购，哪里会建厂？哪里会给他们下达生产计划？国家下达生产计划，不管是国家采购还是供销社采购都是有指令的，当然，汽车和供销社无关。总之我认为计划经济的体现就是国家下达了生产计划，也可以说是包括采购计划。然后军车开进到各部队，如果是供销社估计就得是得到审批到政府，然后给厂里下达生产计划，进入供销社。我认为的计划经济无非就是这个样子。如果没有采购，这个诞生于计划经济时代的汽车制造厂如何能够维持下去？

时间推进到1992年底，国内开始了市场经济改革。其实东风的军转民项目已经实行了十多年了，但是十堰市里面到底是没有给东风提供一块土地开发新项目，茅箭区还好一点，早一年就建立了十堰经济开发区。张湾区更加没有土地资源。觉得自己在十堰的级别没有东风要高，相互之间都在争执不下，后来十堰没有给东风土地，投资轻卡项目。东风总部搬迁到了武汉，又带走了一批素质高一点，有点修养的人到了大城市。走的时候没有说别的，只说“为适应东风发展”。结果襄阳的轻卡已经立了起来，武汉的乘用车，两个总部都搬迁过去。十堰只有一个重型商用车和零部件，规模很大，但是并不景气，零部件在亏损，重卡越来越多的被轻卡代替，东风有限留在十堰的装备公司也一样不成气候。

东风走了以后，只在十堰留了低端项目，看看那些小企业，也都很一。十堰没有了东风以后越来越穷。当然，就是有了东风又怎么样？东风是国企，他不可能给人提供就业机会。而且十堰这个地方物价那么高，进了东风又怎么样？还是留不住人是真的。薪金并不高，还设立太多门槛，有点能力和机会的人都离开了。现在张湾区新建的工业园，可以说晚了，一切都来不及了，因为别的城市在上世纪90年代就开始建了，最晚也是2000年以后，十堰已经一落千丈，2010年建了工业园，可是有什么用？环境毁坏了，东风一样没有回来投资的新项目，无非就是合并重组搬迁到园区，实际上什么也没有。你不要就什么也没有。把企业迁入园区才是他们的目的，根本就不是招商引资。很多工人吃饭都得吃路边摊。你让别人回来，结果就是不管他们那些生产者的生活需要。这个问题在襄阳经济开发区、襄阳高新区、武沌口开发区、武汉光谷就不会出现这种情况。生产主体是人，园区内的配套设施非常不齐全。现在东风子弟很多都离开了，进来的人没几个。十堰很快就是大型农村，而不是四线城市，想成为三线城市，如果还只靠东风，那就没有了希望，别的地方没有拿的出手的。

可惜的是到了这个时候竟然还有砖家说“生态地区人口减少是必然趋势”，说的看似有理有据。如果真是这样，当初建这个城市到底要干什么？二汽从这个地方诞生，把十堰建设起来，结果竟然有人说这种话，良心不会痛吗？十堰等到最后移民都不在了也就剩下了随地吐痰、乱扔垃圾、横穿马路的当地人。整个城市的街道被他们弄得乱七八糟。现在已经如你们所愿，东风已经离开了，不会再回来了。照你们这么说就回到原始社会算了。东风离开十堰的目的，你们根本不知道，就算知道也不认为当时的人做法有问题。好吧，没问题。既然是这样，那就都离开十堰，成为无人区，什么工农商业也不发展，到了原始社会，什么空气和水都是清新的。社会倒退回那个时候都是应该的了。好一个生态地区人口减少是必然趋势。农耕社会也就算了，回到原始社会才是砖家们希望的，也正好给了他们这些人不在十堰生活的理由。饱汉子不知饿汉子饥，高高在上不食人间烟火。想要亲眼目睹这座城市没有了产业发展，经济持续衰退。

十堰是山地多没错，谁也没有说要破坏性开发，谁不想适度开发，人的最基本需求是生存，最直接的是粮食还是空气？创造产值的是工业还是农业还是空气？没有人想过这个问题。

中国二汽东风汽车公司总部从十堰迁址武汉的主要原因是什么迁址后对十堰发展有何影响

东风集团是2003年从十堰迁往武汉的，当时东风集团的领导层提议东风集团要国际化，要走向世界，显然，十堰市太过于偏辟，交通非常不便，国内知名度也很低，许多人知道东风，知道武当山，却不知道十堰市，曾经有国外的合作伙伴来东风考察，从国外飞武汉四个小时，再从武汉坐车到十堰要六个小时，当时别人就提出质疑，东风这么大一个企业为何把总部放在这么偏辟的地方？于是，东风领导层一致提议将东风总部外迁，外迁北京或者武汉，当时十堰市政府是坚决不同意的，东风集团占整个十堰百分之六十的经济，贡献了百分之五十的税收，如果东风外迁，十堰的经济情况可想而知，而另一方面，东风想做大做强，持续发展，必须要外迁，国资委和十堰市政府意见产生了分歧，无法达成一致，这个时候湖北省政府出面，做十堰市政府工作，让他们支持东风外迁，最后承诺，只将东风总部外迁，生产基地依然放在十堰和襄阳，并会通过湖北省财政每年补助一部分税收给十堰，最后从大局出发，十堰市政府同意了东风总部的外迁，在2003年的时候，东风完成了从十堰外迁武汉的步伐，开始了它国际化的征程，如果当初东风没有外迁的话，肯定没有现在的规模和影响，事实证明，东风外迁的决策是正确的！

如果没有这次的外迁，东风后续的合资之路肯定不会这么顺畅，东风也就达不到现有的高度和规模了！因此，东风外迁是必然的。我是宇小宝，感谢您的关注！@??????

东风任勇现状

根据国务院国资委纪委消息：经国务院国资委党委批准，东风汽车公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、党委常委任勇涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查，据国务院国有资产监督管理委员会消息，公司监事任勇涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查。公司决定免除任勇的行政职务，并建议公司股东大会免除其公司监事职务。由於事件的发展，已暂停任勇担任公司监事的职责。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的中国二汽东风汽车公司总部从十堰迁址武汉的主要原因是什么迁址后对十堰发展有何影响和为什么不建议进东风公司问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！