大家好，今天来为大家解答丰田车多少年换更合适这个问题的一些问题点，包括丰田为什么不建议换车了也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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丰田为什么力推2.5混动车型这套动力系统多久会淘汰或替代
直白点说，比如八代凯美瑞装配的这款丰田2.5l自然吸气发动机，虽然宣称热效率达到了惊人的40%，但丰田永远也不想让你知道的是，发动机的工作是分区间的，丰田2.5l发动机那所谓的40%的超高热效率大多是发生在高速巡航阶段，其余阶段，它就跟最普通的2.5l自然吸气发动机没有什么两样。
所以丰田那40%热效率的2.5l发动机，实际上并没有什么卵用，也就是当个噱头宣传一下，蒙骗一下很多不明真相的小白还行。所以现在张嘴就来丰田发动机热效率世界第一，就跟张嘴就来本田发动机制造技术世界第一的人一样，同样的稀少了。
大多数人一般都是在城区路段驾驶，这时，凯美瑞2.5l那惊人的40%热效率却没有多少用武之地，而高速阶段，所有的汽车本来跑高速时都比较的省油，除了纯电动和手扶拖拉机。所以，总体来说，凯美瑞就是一款提速既不快油耗也不低的车型，甚至有凯美瑞2.5l车主在城区的平均油耗达到了18个，而在零百加速方面，凯美瑞2.5l却连大众的1.4t车型也比不过。
所以为了弥补丰田那40%热效率发动机的严重缺陷，丰田才特意给部分2.5l车型搭载了电机和电池，成为了混动双擎车型。
我们再来看看丰田混动的原理：跟本田的混动技术不同，丰田混动的电机只在起步和低速时介入，车速超过80以后，就相当于是发动机直连模式，电机和电池反而成了累赘，理论上这时丢掉它们，反而油耗更低和提速更快，因为车重减轻了嘛。
而本田的混动在跑高速需要急加速时，电机也会介入。在这里，我们不偏离主题讨论本田和丰田谁的混动技术更高级？只是说，丰田这样设计的原因，就是觉得在高速巡航阶段，丰田的2.5l发动机会有发挥40%热效率的时机，而且本来燃油型汽车跑高速时都比较省油，所以就没必要让电机再介入了。当然，丰田混动车型使用的是廉价的镍氢电池，其电容量小，也撑不起那种高速阶段还需要急加速时的动力需求。
至于丰田的这套2.5l混动系统什么时候会淘汰？这样说吧，你可以自己体会，国内的凯美瑞和雷克萨斯es的混动车型，使用的电池全是成本低廉的镍氢电池，日本本土的凯美瑞混动搭载的全是锂离子电池，大家都知道，日本人喜欢把最好的产品给中国，一般的给美国，最不好的才留在日本，这是日本人的劣性，懂的人自然能看懂，但只可意会，不可言传，不然很多人会急得直跺脚，毕竟他们都想偷渡到日本，排队去买厕所里的马桶。
而且虽然很多人认为丰田的混动技术很高级，但在中国它却不能挂绿牌，也不能享受购车补贴，也就是说，它的高级是政府不承认的。
而曾宣称永远不做纯电动的丰田，也早已经改口，下一步要大力推出众多的纯电动车型，这不，已经开始和比亚迪合作并向比亚迪取经了嘛。
有人说丰田车质量很好，买了以后想换车很难，对此你有什么看法
网上的舆论，基本都是水军杰作，水军颠倒黑白骗人无所谓啊，反正你也抓不到他。
什么丰田车开十几年一个螺丝都没动过，如果真的如此的话，二手丰田拆车件为何堆成山一样卖？这些零配件卖给谁？
其实，只要仔细思考，这些水军的言论是经不起推敲的，比如：如果日系车质量真的那么好，日系势力最强的广东，汽修厂数目为何全国最多最密呢？不是说丰田饿死汽修厂吗？
日系车在广东盛行，不是因为质量好不用修，而是广东走私二手拆车件容易，加上日系车结构简单，易于维修，是个修理工都会修，导致日系在广东维修成本低，养车容易，而不是不会坏。
那些说自己或亲戚朋友日系车从来不坏，而对手车成天躺在修理厂的，可以肯定是水军。
因为现在汽车可靠性差异很小，那些所谓的可靠性统计，都是根据问卷调查“车主”自诉，首先，你不知道他是不是车主，其次，人是社会动物，容易从众，别人说有问题，就会疑神疑鬼，别人说没问题，有问题也不敢认做是问题，再其次，汽车越复杂，不会操作带来主观问题的可能性越大，因此，这种调查，越先进复杂的汽车越吃亏。即便如此，这样主观自诉的问题差异也没有超过2倍。
至于耐用，其实，很多国产车都比日系耐用，因为设计理念不一样，中国更多从俄罗斯继承了德国人的理念，这也是为何国产车比日系做出租车多的原因。
为什么有些人第一次买日系车后换车不再选择日系
我是干机动车检测站的，我可以从机动车年审方面说一点看法，我们站一年检测超过2万辆各类四轮以上机动车，首先日系车是一次合格率最高的车辆，其次日系车也是检测车辆时间跨度最长的车型，来我站检测的超过15年甚至超过20年的车基本就是日系车，其次是大众普桑和捷达或2000，我记得很清楚，最长记录是2015年的时候检过一辆87年的丰田皇冠。我觉得小日本在造车尤其是造发动机方面还是有一套的，应该看到差距，个人觉得比欧美造的很多发动机都要强，日本车尾气检测一次合格率得85％以上，简单说尾气检测其实就是检测的发动机燃烧，日系车发动机密封性很好，在年审外检的时候查看发动机舱，日系车发动机永远都是最干净的，几乎没有渗油的现象。日系车缺点确实是皮薄，钣金很薄，从关门声就能听出来，前盖和车门一按一个坑不夸张，整备质量就很轻，再就是配置很简单，电子设备很少，10万块钱以下的车配置没啥东西，这也是小毛病少的原因之一吧。
我个人觉得汽车发动机就是车的心脏，买车就是开的，配置应放在第二位，何况现在车大部分配置都是鸡肋，有些车主到换车了还没用过一些配置。为啥日本车配置不高，外形也不是最好看的，却有那么多的市场呢，发动机好，小毛病少，车主省心应该是重要一方面。咱们国家车企近几年造车确实比以前强多了，10万的车30万的配置，模样也很时尚，发动机怎么样还真不敢说，毕竟现在私家车6年免检，六年之后见分晓吧，咱们国家车企应该用心研发汽车发动机，配置再高，模样再好也都是羊屎蛋子表面光。
个人观点，只是从检测站方面评论一下日本车，有干过检测站的网友可以出来批评指正一下。
丰田车多少年换更合适
丰田车5年换更合适
一般来说，满足5年或行驶6万公里两个条件时，建议更换轮胎。但是，更换轮胎多久这个问题，并没有标准答案。用户手册建议丰田车每1万公里调整一次轮胎位置。
文章分享结束，丰田车多少年换更合适和丰田为什么不建议换车了的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
