大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于为什么最近美系品牌的合资车型优惠力度很大值得购买吗，为什么不建议美系车了这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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标致车到底值不值得买
标致408车主，2015款1.8自吸豪华版，到七月一号买车三年整跑了七万公里了，目前平均油耗七个到八个，夏天满载开空调最高能到九个，当时对比了差不多价位的斯柯达明锐，没有加价但是需要等三个月，还有名图1.8，最终选择408，这款车是标致最先采用六速自动变速箱的车，之前都是四速变速箱，虽然车皮实但是高转速油耗高，自408开始油耗降下来了，配置是六个安全气囊，大屏，电子手刹，多功能方向盘，四窗户玻璃都是一键升降，启停，天窗，自动分区空调，蓝牙，语音，后排空调出口，后排座椅放倒，儿童座椅插口，放在当时这个配置同级别很高了，看看明锐那个除了后备箱开口大内饰和配置差远了，当时裸车价优惠两万差不多十三万出头，加上购置税等十五万落地，1.6T的要贵两万，买车时1.6及以下减免购置税政策还没出，这个车三年七万公里完全是自己开的，前两年以市区道路为主很少高速，新车一二档会有顿挫，从来没有节省着开过，新车不到半年就在冬季室外车里开暖风睡过两个晚上，夏天怠速开空调在车里等人一两个小时也是常有，车本身没有出过问题，后加的导航加后视摄像头前一年偶尔会导致大屏黑屏，重打火之后就没事儿了，车友反应的轮胎薄也没体会，直到前段时间左前轮爆胎一个才明白为什么说胎壁薄，其实我当时是车速快压到大坑颠破的，跟当地路况有很大关系，也七万公里差不多该换轮胎了，保养一万一次，很节省，这款车在合资车里性价比很高，尤其是现在的优惠力度，买法系车最好等新车上市两三年再入手，那个价格非常诱人，也不用担心它过时，法系车设计一般领先其他车型五年，就比如408的内饰和外观三年以后现在看起来一点儿不落伍，当年买它主要考虑安全性，在经济型车里法系安全性可以说最好了，去4S店保养的时候经常能看到事故车，但是安全性没得说，那前后铝合金防撞梁确实厚实，厚道，稍稍多花点儿钱就当买人身保险了，国产车当时还没起来，记得转到哈弗4S店看到一辆SUV配置非常齐全才十万块，吓的不敢买，现在三年时间过去了，国产车突飞猛进的在发展，希望能有几款经典车造福大众！
为什么有人认为美系、德系、日系车在变速箱上的选择很极端
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。在国内比较主流的合资车系当中比较具有代表性的就是德系，日系以及美系。抛开销量以及车型的整体表现不谈，单从变速箱的角度去进行对比的话，那么这三个不同的车系它们之间的表现也是存在着比较大的差异，在这其中一般来说德系都采用的是双离合变速箱，日系更偏向于采用CVT变速箱，而美系则是更加擅长于使用手自一体变速箱。其实它们对于不同变速箱种类的选择也是出于很多原因的这么一个综合考虑，下边我就来给大家分析一下这三个主流车系为什么它们会选择这种对应类型的变速箱。
首先说德系车型为什么更加擅长于使用双离合。这其中的主要有以下两方面的原因，第一方面就是德系车型追求的是动力的瞬时爆发以及整体的性能表现，这一点从旗下车型更多的是偏向于涡轮增压版本车型就可以看出来，德系对于车型的调教就是比较激进，而且在起步阶段就要爆发相对比较不错的这么一个峰值扭距，而在这三种类型的变速箱当中，双离合恰恰是因为它的结构简单换挡速度快，所以说比较符合德系这么一个整体风格。第二方面就是欧盟推出的比较严格的这么一个环保标准，也是迫使德系车型更更加擅长于使用双离合。其实对于德系车型来说，在欧盟推出比较严格的环保标准之前，也是没有对双离合有过多的这么一个使用，但是从欧盟推出了这么一个严格的环保标准之后，双离合由于它本身的一些产品特性更加符合德系需要的环保条件，所以说在后期也是进行了逐渐的这么一个增加，到目前来看，德系已经基本上自动挡都采用双离合了。而日系主要采用CVT的主要原因就是因为CVT它的平顺性以及成本更低。具体来说，CVT变速箱就是由一根钢带去进行动力的传输，省去了很多繁琐的智能化步骤，所以说对于资源匮乏的日本车企来说，这样形式的变速箱简单并且能够节省相当一部分资源，也是比较符合它们整体的一个国情。另外在动力方面，CVT由于它本身的产品结构特性不可能承担过大的这么一个扭矩输出，这一点也是恰恰符合了日本国内对于动力表现没有过高要求的这么一个情况，相反来说，更加符合它们国内对于舒适性的这么一个要求，所以说对于CVT变速箱来讲日系车企属于是情有独钟。至于美系车型为什么更加擅长于使用手自一体变速箱呢？个人感觉主要有两个方面的原因。第一方面就是美国国内消费者对于动力要求也是比较高，并且国内的油价也是十分的低廉，所以说手自一体的可承担大扭矩整体特性符合美国国内的这么一个国情，又不像德系车型还要考虑环保标准，所以说这也是美系车惯用手自一体的这么一个原因所在。第二方面相对来说就比较被动了，因为从目前福特通用自身研发的双离合变速箱来讲呢，整体的一个口碑以及质量表现都不是特别的出色，所以说在变速箱方面的只能更加依托于进口爱信的一个手自一体变速箱来维持车型的动力稳定性。
以上就是对于三个车系采用不同类型变速箱做出的这么一个分析，有其他意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
为什么最近美系品牌的合资车型优惠力度很大值得购买吗
目前来说美系汽车主要是指的是通用系和福特汽车，通用系的汽车主要是高端的凯迪拉克，中端的别克，低端的雪佛兰这三个品牌，不过这四个品牌目前来说都是出于“以价求量”的阶段，都是靠大额的优惠来换取可观的销量的。
因为目前市面上销售的车型来说，主要的还是德系车和日系车，美系车，法系车，韩系车等等他们的销量都是要远远低于德系车和日系车的，然后还有自主品牌的崛起，这些前后夹击的压力都是迫使美系车降价销售的原因。
而且最根本的原因就是质量，尤其是通用系列的变速箱，一直都是诟病老的通用系列的自动变速器，在二手市场表现出来的问题非常多，比如说顿挫异响不稳定等情况，导致品牌影响力越来越下降，拿现在的福特来说，就远远不如两千年左右的福特的质量，而且像凯迪拉克这样的豪华汽车，油耗偏高，小毛病比较多，配件比较贵等等。
但是总体来说，美系车钣金比较厚，而且开起来的感觉比较厚实，追求的就是粗犷，大排量，动力强劲，这和他们国家的资源丰富，地大物博有很大的关系，和国家的文化息息相关。
你洗车现在优惠是比较大的，比如说迈锐宝，动辄降价三四万，可以说是非常大的优惠，如果是预算比较紧张，还想买同级别的b级车，那么这些车可以考虑，只不过是后期的市场保值率稍微差一些。
美国都是大排量的，而美系车福特和通用，为什么偏偏三缸
中国“懂车”大神太多，水军更多！一个车企若不了解一个市场民族的心里，可能遭遇碰鼻！
中国人，有一种从众心理，缺乏创新精神，千百年来遗留的愚昧思想一直在延续，只要某人发表某言论，他们拿超起来当宝，从来不去论证或试驾，就把别人说的再重复一遍说给等第三个第四个听，以彰显自己很懂车，装个老司机！其实，很可笑！
中国买车的消费者，有信仰无敌的！有纯看外观的！有对车是小白的！有买车不用脑子的！听别人说什么车好就信了！
比如:我以前开了十年的甲品牌车，现在开乙品牌车，然后我告诉你，甲品牌太烂了，乙品牌比甲品牌好多了....你信了！他讲的也是真的！问题是这有10年代差！10年前与10后的车怎，么比？甚至，他10年前开的是甲品牌10万元级的，而现在换成了乙品牌20万元级的，除了10年时间差，还有级别差，但他还在夸这个乙品如何如何好！而且，这里还有一个因素，95%的人都会夸自己现有的车！??????
有时看人评车，你才知道中国有多少文盲和多少无知的愚昧...比如说:你说大众本田偷工减料导致25%小偏置...中国大众粉和本田粉会告诉你:好不好看销量...你还能说什么？??????
再比如:通用车同级别中大幅优惠，反而被中国懂车帝笑:跳楼价为什么卖不出去？笑君威和思域一个价还卖不赢思域...思域，你有资格和君威一起说事？英诗派都不够格！而且，通用除3年10万公里的整车质保还有发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里...难道这一切不香？标致360和400给10年20万公里质保，这难道不香？大众能给你？丰田能给你？还是本田日产能给？
作为消费者，你心里没个逼数？想想都觉得好笑！每个人都是自己掏钱为自己消费为自己和家人的生命负责，水军，从来都是避重就轻，张口就来，让愚昧的国人信了，甚至还跟着无脑造势！
关于本次为什么最近美系品牌的合资车型优惠力度很大值得购买吗和为什么不建议美系车了的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
