大家好，关于用大车跑运输有前途吗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于为什么不建议跑大车的知识，希望对各位有所帮助！
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开大车跑长途累吗，有什么技巧
开大车跑长途肯定很累的。
因为跑长途通常都是24小时不停的，两个人换班开，除了吃饭休息就是轮流开车，就算轮到你休息了，在卧铺上也很难休息好的，因为车子随时会减速刹车或者鸣笛，或者过收费站等，都会让你不由自主的醒来。
最关键的是，夏天跑南方热的要死，比如下货装货或者盖篷布拉绳子的时候，车子不开动的情况下是不会发动着打空调的，而且你也不可能总待在驾驶室里面。
冬天跑北方的时候又冻的要死，同样上下货盖篷布的时候也是最受罪的时候。
开车久了，要么颈椎病，要么腰椎病，总之就是一身职业病。
还有虽然说天天可以在饭馆里吃饭，但是卫生根本无法保证，更不用说到了外省饭菜的口味有时候也很难接受了。
我以前就是开大货车的，现在已经改行了，太辛苦了，天天熬夜不说，关键还是高危行业。
作为过来了，不建议你加入此行，除非你别无选择，否则真的不建议你跑长途。
都说自动挡好，驾驶舒适，为什么大车都是手动挡，而不采用自动挡呢
这和我们的国情有关，其实现在在欧洲自动挡的大型货车或客车并不少见，对于一个成熟发达的物流市场，不仅对司机的工作环境、舒适性、安全也都是有保障的，不同种类的运输也都更加细分。
而中国一方面还在通过压低运费制造竞争，过高的路桥费和诸如罚款月票年票都不仅增加了运输业者的负担，而且让公路运输行业本身就是处于超载才能有利可图的状况。在这种背景下谁会去考虑物流运输司机的舒适性，甚至安全性都无法保障。
连货运司机疲劳驾驶、超载超限都是家常便饭的的情况下，第一位需要解决的也是安全性的问题，比如给货运车辆强制出厂安装缓速器，但显然我们的环境导致大家更在意压低成本，提升效率来应对恶性竞争和经营利润的下降。
所以在这种环境下，手动变速箱的可靠性、耐用性和维护保养的成本、方便性都比自动挡具有很大的优势，尤其是应对多拉快跑的货运车辆而言。
用大车跑运输有前途吗
你想买个什么货车呢？4.26.87.79.613要个什么样的？如果纯粹是想游荡着玩，建议你买个6.8或者7.7的高栏，驾驶室高顶双卧那款。全国飞都可以，打游击，驾驶室大，不憋屈，还能赚个高工资。车价不贵，20左右差不多可以搞定了。如果想赚大钱，想要前途的话，去找物流公司合作，一定要找认识的，问好压多少钱。自己干的话，不建议一次上半挂，投资太大，现在这行情，估计血亏。
大车一般是刹不死还是刹不住
都有可能啊，我觉得有必要说说这个问题，因为大货车确实有很大的潜在危险性，但是很多小车驾驶员和行人往往忽略这一点，最常见的就是与高速行驶中的货车抢行，更有不要命的司机跑到大车前面急刹车，别大车。
首先我觉得刹不住就是停不下来，刹死刹不死只是刹车状态，有时候即便车轮都刹死了也未必停的住。所以说不必过分纠结这个，货车空车时很容易刹死，但是惯性太大，即使刹死也很难停下。满载的时候很难刹死，因为这时候如果刹死的话轮胎或者刹车系统肯定要出问题，你想想一百来吨的大家伙硬生生把车轮刹死，难以想象。
其实我觉得重点是这些：我们要换位思考来理解。普通轿车重量不过一吨多点，跑60公里时刹车踩死很容易停下，跑120时呢？很难停下了吧。但是货车动辄几十吨，它不可能有小轿车那么灵活快速的刹车，并不是说货车刹车天生不好。而是货车的功能决定了它要刹住的话必须有那么远的距离。大货车跑60公里时速时刹车距离比轿车远的多，如果车速上升到80，距离又增加很远，具体多少我真的不知道，但是可以肯定的是不会像小轿车那样一踩就很快停下。
因此我觉得大货车天生就是这样：刹车距离远，这是客观事实，有些开小车与大车斗气抢道的还是小心为妙，就像是普通人和大胃王比饭量，和泰森比拳头，和大卡车拼刹车距离，这绝对是玩命。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
