大家好，如果您还对为什么有的长途客车全程不走高速，有的却全程高速如何区分不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享为什么有的长途客车全程不走高速，有的却全程高速如何区分的知识，包括为什么不建议开汽车长途的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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有的公交车为什么不能跑长途客运
公交车不能跑长途啊，如果公交车跑长途的话，那么多的老人有爱心卡就免费坐长途公交车啦，这样就让公交车公司亏损代价大了。
国产model3适合开长途吗
我驾驶的是长续航后驱版。
夏季开过一趟7500km，大概路程是北京-上海-深圳-成都-西安-北京，一人一车14天；冬季刚刚开过一趟北京郑州往返，一人一车两天1500km。全程0事故0故障。
简单来说:
成本:充电成本比油车加油低一半左右，保养成本低到忽略不计。
效率：肯定比油车低，因为充电需要的时间要超过油车，800公里的路程大概会比油车多用15%-20%的时间。
精力消耗：远低于油车，使用AP后可以大大降低驾驶疲劳，安全性也有提高。
不足之处：外部温度对续航影响很大，冬天0°左右的续航是夏季续航的70%左右，如果温度更低比如说往东北内蒙方向走，应该还会更低。这也是锂电池的特性决定的。
结论：受限于电动车的自身特性，model3在长途驾驶方面和燃油车比各有千秋，在一定的外部条件下（高速公路/充电有保证/外部气温不会过低），车主提前做好路程规划，model3可以满足大部分长途驾驶的需要。对于国产标准续航版本来说，由于续航缩短，长途驾驶时充电次数需要增加，我个人认为在外部条件适宜的情况下，完成800-1000公里的长途也是没有太大难度的事情，这其实已经能够满足大多数人的用车需求了。如果有兴趣，可以点我头像看一下我上周发布的model3华北地区冬季长途实测。
为什么有的长途客车全程不走高速，有的却全程高速如何区分
我们这边也有这种情况，我来说说我的想法，仅供参考。
客运班线的安排，走哪条线、怎么走，目的是为了实现利益的最大化。不走高速的原因我觉得有以下几点:一是节省高速过路费，对于客车来说，高速过路费比一般私家车要高，长年跑客运，算下来也是一笔不小的开支。二是走高速是不能半途停车载客的，如果起点和终点站之间能载不少半途上车的乘客，对于司机来说是比较划算的，一般过了复检站后载客的收入都归司机所有。三是达不到高速公路客运的条件，客运班车运营线路是要经过审批的，如果运营班线达不到走高速的要求的话，也是不能上高速的。四是高速对于客车运营是有限制的，很多高速凌晨后是禁止客车通行，防止疲劳驾驶。
客车走全程高速的话，优点就是直达省时、不等待，车辆省油，很多符合高速运营条件的长途班线会开通直达全程高速。
建议在购票时，提前询问一下工作人员，这趟班线是不是全程高速就可以了。有时候车辆上也会有全程高速的提示。
为什么没现车的车不能买
绝大部分正常情况下，4s店都是必须有大量现车的(少数几百万的顶级豪车除外)，这是汽车厂家的规定，也是理所应当的事。
遇到那些说先交钱预定，然后等车到了再联系你的，如果你买的不是几百万的顶级豪车，无论价格多低你都应该直接走人，去其他4s店买同型号的车。那么问什么会出现没现车的这种情况呢?2个原因。
1.汽车都拿去做抵押dai款了，车不在4s店手里，自然给不了你车。那这个会有这个结果呢?除了你的车在记录上被当作过抵押物之外，还有和第2点一样的结果，下面说说第2点。
2.汽车本身就在4s店，但他就是不愿意立即给你，非要拖上1?2个月在交车。
这又是为什么呢？因为这段时间可以给4s店和一大堆利益链创造很多利益。那属于你的车去哪里了呢？
它们被4s店用较高的价格租给了一些不正规的黑车集中运营团队，然后这些人拿到车之后，就去各个汽车站门口拉人，见人就问，xxx市走不走，里面没票了。
不想等第二天就做我们的车吧。
要么就问，去哪啊?做我们车吧，比长途汽车站里面的还好。
大部分都是走长途高速的，短程的少，因为长途利润更高，而且在高速路上面没交警查。
最后就是真正开这辆车的司机了，它们其实的收入远低于4s店拿的租金和黑车团队收的车票钱，跑400公里的路，基本就只给100元钱的工钱。那这样司机怎么赚钱呢？只能强行从油费里挤了。
比如400公里高速路，正常情况下需要250元的汽油费。
那团队就给司机油钱加工钱一共350元。
司机当然不想只赚100了，所以在驾驶过程中大量使用100?110公里这个最省油的车速，而一个新车在初始期是不应该超80公里的，对发动机不好。
而且加油司机会找最便宜的地方，无论是93还是97的车，他们都会去价格最低的加油站加价格最低质量最差的油，节约成本。
而且行驶时大量使用纯空挡滑行，对变速箱损害也非常大。
但司机可不在乎，反正又不是他的车，黑车团队和4s店也不在乎，反正过1?2月这个车就给真正的车主了，短时间内坏不了就行，才不会在意汽车寿命呢。
4s店黑车团队实际司机这就是这3方一起构筑的一条利益链，当然了，第一点说到的那种情况呢，就是dai款方把车租出去收钱，他们才不会让抵押物白放着不赚钱呢。上面说到司机拿了350，里面包括250油钱加100工钱，那经过司机加劣质汽油，长期空挡滑行，还有用最省钱车速这3招之后150的汽油钱就可以跑完全程了司机虽然在3方里赚的最少。。
蛋也把工钱提高到了200元的剩余。
至于他这样损不损车，关他什么事呢，反正是只开一个月就再也见不到的车。
那么这辆你花钱买的车，在到你手里之前，就只好经受各种折磨了，无论是原因1还是原因2，你的车在你拿到手之前，都被人拿去收租金了，而且基本都是当长途车在用，各种跑不符合磨合期的高速，加劣质油，大量空挡滑行。等1?2月过去了，他们觉得赚的差不多了，好了运回4s店，洗车，内饰清洁一遍，里程表归0。
给你打电话，新车到啦。可以交车了。
只有做这个行业的才知道没现车的真正内幕是什么。。。所以我在这里告诉大家，无论你买的什么车，都请只选择有现车的购买。
不然你的新车在到你手中之后，早就不是真正的新车了，他们那样长期跑长途客运的，一个月至少能给你跑10000公里以上，当然，保养就更不会帮你做了，一切等你做首保的时候再说吧。。遇到没现车的4s店无论价格多低，如果你想买到的是真正的新车，那么直接走人吧，换一家有现车的4s店，那才是真正的新车。
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