大家好，为什么要越级减挡相信很多的网友都不是很明白，包括为什么教练不建议减档也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于为什么要越级减挡和为什么教练不建议减档的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
a1科目三减挡有什么要求
1、记住档位分布和挂档步骤
想要在不低头看档的情况下，挂对档位，需要学员充分熟悉档位的分布位置，每一次挂档都先回空档，停留1s，然后挂到相应档位，不容易出错。
记住挂档步骤，因为科目三速度不快，所以就以加档为例，都是先踩油门加速，然后松开油门，踩离合到底加档，接着松开离合，继续踩油门加速。
2、档位和速度相匹配
平时训练如果熟练，一般不需要看车速或者转速，就能通过感受车身的震动感，来判断是否需要换档。
但是，如果车感不好，就需要记住车速表或者转速表中的参考数值。
看车速：5-15km/h→1挡，10-25km/h→2档,20-40km/h→3档，30-55km/h→4挡。
看转速：当转速在1500-2000时，最为合适，根据车型不同，训练时自行调整。
为什么要越级减挡
一、越级减挡的作用
在日常驾驶中，遇到冰雪道路或泥泞路面以及制动失灵的情况下，果断采取越级减档措施，能够较好地起到防止车辆横滑，降低车速，保证安全之目的。另外在汽车行驶中若遇到阻力增大，车速忽然降低，原来的档位难以提供足够的牵引力或前方遇到忽然变化的情况时，也需要进行越级减档。越级减档与逐级减档不同，越级减档一般均在下坡、高速行驶时，在高速档(五档)与中速档(三挡)、高速档与低速档(二档、一档)之间进行。
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二、越级减档带来的不利影响
越级减档，通常对车辆的技术状况会有明显的不利影响。逐级减档和越级减档，二者通过比较证明，后者燃油消耗较大，一般则超耗25%左右。同时发动机怠速不稳，卸下火花塞察看电极，积炭过多，工作不正常。发动机低速时气门有明显的异响声，排气管听到“突突”声，还会出现异常气味。润滑油消耗量增加，关闭点火开关不易熄灭，发动机熄火后又不易启动等现象。汽车行驶在4万公里左右时，拆检发动机，一般可发现气门推杆弯曲，甚至大小轴瓦合金剥落，明显地缩短了车辆的使用寿命。
三、越级减档操作方法的改善
为改善车辆在越级减档时的各部机件严重磨损和燃油消耗，在进行越级减档时，首先，要在“稳、准”上下功夫，达到操作平顺之目的。加减档应多在高速档进行。因为五、四档加减操作比中低速档平稳性要好，容易操作。不易因离合器与加速踏板配合不当，选择档位不正确而引起汽车突发性地向前冲动，使离合器与传动机件受到冲击损伤。其二，要在熟练上下功夫。
为什么模拟科目3老是死在加减档上
我来说说吧，我考试从来没在加减档出过问题，因为这个考的是节奏，只要节奏对了，考试时候别慌乱，我们教练有句话，叫不作就不会死，因为加减档实在没什么难得，只是一个节奏，配合手脚眼协调的问题，既要看路走直线，又要在规定时间和距离内完成，还要注意加减档的节奏，空挡停顿，所以就是一个熟练，之所以考这个项目，也是在实际操作中，需要频繁换挡，而不能出错，更不能低头，也不能跑偏，所以习惯就好了
加起油减挡会怎么样
回答：引擎转速会攀升,要高速时强迫降档,够运气的,爆变速箱不够运的,就不知爆哪儿了
OK，关于为什么要越级减挡和为什么教练不建议减档的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
