电脑CPU风扇模型

大家好,今天来为大家解答如果用航模的涵道风扇给电脑作散热扇是不是效果很好这个问题的一些问题点,包括为什么飞航模不建议玩涵道也一样很多人还不知道,因此呢,今天就来为大家分析分析,现在让我们一起来看看吧!如果解决了您的问题,还望您关注下本站哦,谢谢~

本文目录

  1. 55mm涵道航模到120涵道机哪个更快
  2. 如果用航模的涵道风扇给电脑作散热扇是不是效果很好
  3. 螺旋桨飞机和函道飞机哪个好
  4. 航模涵道叶片越多推力是不是就越大

55mm涵道航模到120涵道机哪个更快

首先,航模的速度取决于推力大小,这是毋庸置疑的。但是还要考虑到机体的因素,如机体的气动性能是否支持高速飞行、机体是否能够承受高速飞行所受到的各种力(如俯冲时机翼所受到的向上的升力,如果承受不了,会造成机翼由中间向上折断)。

其次,多大的飞机装多大的函道风扇,多大的函道风扇装多大的电机,这是有一定的对应关系的。因为你的飞机尺寸限制了函道风扇的大小。就像甲醇内燃机航模一样,50级的飞机你最多能装55的2冲发动机,你要是装个75的2冲发动机,会造成整机重心移位,难以控制或者无法控制。另外,相对较小的飞机安装过大函道风扇和电机,会造成整机重量上升,直接后果是失速仰角变小,说简单点就是你的飞机速度不能慢下来,慢了就失速无法控制摔机。

再次,说说相同级别电动航模飞机想得到高速的办法:

1、提高电机的KV值。KV值是电机在空载状态下(不带螺旋桨),输入电压每提高1V,电机转速的上升量。比如1400KV的电机,加1V电空载转速时1400转/分,加2V电空载转速是2800转/分。这样看来你就应该明白了:提高了KV值相当于提高了电机转速,能够得到更高转速。

2、提高锂电池的放电倍率。放电倍率是标称电池大电流放电能力的一个数值(说白了就是电池到底有多快能把自己储存的能量放完),一般螺旋桨固定翼飞机使用的电池是20C的放电倍率,函道一般是20到25C,如果你整个30或者35C的电池,会得到更快的速度。当然电池的单次飞行时间会缩短,因为放电方的快了。

最后总结下:

1、55MM的函道飞机,基本上只能装与之相匹配的55MM的函道风扇,装90的会造成重心偏离难以控制;且速度不能慢下来,一慢下来就失速摔机。问题是降落的时候必须要慢点人才能控制得了,所以小飞机安装过大函道是不现实的。

2、55MM、90MM、120MM的飞机,自重是不一样的。函道风扇所能提供的推力,很大一部分是要产生升力来抵消机体的重力的。最后能够产生高速的推力富余量都差不多,而且还要抵消高速带来的风阻,要知道风阻是和速度的二次方成正比的。所以你使用同外形机体,同等质量、同等KV值电机,同等放电倍率电池的情况下,大飞机在速度上并不占什么优势(而且打飞机的迎风面更大,阻力比小飞机更大)。

3、航模玩的是激情,玩的是技术,玩的是乐趣。单一追求速度并不是不可取,但是你要考虑到人的反应速度,因为你站在地上是要控制飞机的。速度过快可能导致你因为反应延迟而无法正确控制飞机,造成摔机。

我对航模速度的量化理解不太直观,感觉不出来233KM/小时是个什么概念,但是你看到的这个数据我个人觉得一般玩家不太容易做到。函道飞机大多是泡沫机身,左右两片机翼中间最多用碳杆加强,那么大的速度,机翼受力过大,泡沫机翼很容易从中间折断。

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如果用航模的涵道风扇给电脑作散热扇是不是效果很好

这个想法倒是挺好,是想要电脑“飞”起来吗?但说真的,假如不考虑电脑电源供电是否能带起这样的风扇,仅这种风扇产生的推力就可能会对电脑内部配件造成一些损坏,时间久了难免会出现故障甚至完全损坏。

涵道风扇的电机一般是48V、110A的电压和电流,这样大的电压电流,一般的电脑电源是带不起来的,即使高级些的、额定功率达到1000W以上的,也未必带得起来。

这种风扇的电机一般是采用带定子的无刷电机,这种电机定子的直径各有不同,直径越大,缠绕的线圈匝数越多,功率也越大,转动起来后,电机本身的噪音就很大,再加上扇叶的声音,噪音会更大。对于家庭用户来说,这样的噪音会很烦人的。而且还可能因为风扇产生推力,引起整个机箱震动甚至晃动,噪音就更大了。

另外,涵道风扇的高度一般都较长,对于较小的机箱,会使得内部空间更加拥挤。

所以,用航模的涵道风扇给电脑散热不是一个很好的做法。

螺旋桨飞机和函道飞机哪个好

螺旋桨的高些,涵道风扇的低些效率要高出近一倍螺旋桨越大,产生的反扭就越大,涵道风扇的螺旋桨很小,因此反扭也越小不知道你要装什么飞机.所以装上飞机的机动性就不好回答了,但我可以告诉你,慢速机要装螺旋桨,高速机才装涵道.(你感觉一下他们的风速就能明白这个道理了)

航模涵道叶片越多推力是不是就越大

推力只与输入功率有关,叶片角度,直径,转速影响输入功率,所以叶片少推也同样大。

但叶片多,单片受载小,出口压力可更高,可以有更高的输入功率,但并不是越多就好,越少也不一定压力会从片间反串回来。越多直径就可以做的更小,正面阻风面就更小,就更容易实现小机高速,能耗就可以更小,加速性也就更好,最高速也可能提高(应为你的机机尺寸下来了)大机多,小机少,小机有些就跟凹凸翼差不多了,你仔细看那桨距,那直径,那转速,那推力,不就是电固的高速推进方案么。话说多了没用

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