为何一些人不建议买国6a(为什么不买国五的车)

很多朋友对于为何一些人不建议买国6a和为什么建议国五不建议国六不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 为何一些人不建议买国6a
2. 国六b国五还能开吗
3. 国五和国六有什么区别买国六的车就一定好吗
4. 国五车用国六机油会怎么样

为何一些人不建议买国6a

面对国六升级能推出国六A的车企均不值得考虑，技术水平显然是不够高的，而且眼光也过于短浅了。

汽车排放标准国五升级到国六并不是一步到位，国六分为两个阶段。

国六A为2020.7.1~2023.7.1，部分地区在2019.7.1提前一年实施。

国六B为2023.7.1~不明阶段，也许B阶段会是燃油车最后一级。

不同阶段的排放标准影响的是汽车的使用年限，比如国五汽车有很大可性能比国六少用3年左右，如果不是这些车的库存压力太大，而且在升级后不再允许上牌，国五汽车也不会有如此大幅度的官降；而正是大幅官降也才体现出了性价比，因为优惠幅度能够抵消减少用车年限的保值率甚至还能超出，所以也才会有六月的抄底季。

但是国六汽车就不存在这种说法了，因为不论国六A还是国六B都在以同一价格结构销售，但是A标准与B标准仍会悬殊三年左右的用车年限，届时要面对的亏损与5~6是完全相同的；所以既然选择几乎没有优惠的高标准国六，自然要一步到位选择国六B，控制用车成本已经是燃油动力汽车最后阶段必须考虑的问题。

国六A只是过渡阶段，而汽车对于普通家庭而言还属于“大件消费”，普通人做不到与车企一汽“过渡”；汽车尾气中各种排放限值所谓的提升一倍，指的并不是国六A而是国六B，如果选择6A不一定会比国五标准长多少，为合理的控制保值率在选车环节慎重一些总是没有错的。

而且在少数地区也必须选择国六B，因为提前实施国六的区域有部分是直接跨越4年的时间到最高标准，如果车主选择异地购车选到了国六A则后期遇到的麻烦会有很多；面对有史以来最严格的排放标准，在最后阶段为情怀选择燃油汽车，6B是不二之选。

除非6A标准汽车在2023.7.1之前重演一些国五的跳水，不过在过渡期内各大车企总会实现技术升级；在三年的时间内做出充分储备后，二次出现库存指数达到警戒线的可能性微乎其微，所以6A不建议考虑。

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国六b国五还能开吗

国六B是汽车排放标准里最严格的一个，相比国五有更高的排放要求，主要是对车辆的稀有元素催化剂有更高的要求，对环境保护更加有利。

然而，国六B的执行时间相对国五要晚，而一些地区尚未要求全面执行国六B标准，所以在这些地方国五车辆仍然可以合法驾驶。

但如果一个地区已经全面执行国六B标准，国五车辆在这个地区将面临被定罪的风险，不得不停运。总的来说，建议尽早更换国六B车辆，以避免不必要的风险和问题。

国五和国六有什么区别买国六的车就一定好吗

1、“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右。

国六标准的排放物是远远低于国五标准的，如果仅仅通过以前的那种提升一下发动机技术达到排放标准是不现实的，就需要通过综合优化途径才能够达到国六的要求，也就是通过发动机+PDF+颗粒捕捉器等综合一体化改进（部分是加装）来达到国六标准的。

2、“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

3、国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。

4、国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。

5、“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不得超过0.5/km。

国五车用国六机油会怎么样

可以的，但是没必要

什么是国六机油？

目前为了满足国六排放标准，一些车企除了微调发动机外，就是在原来的基础上增加三元催化器和颗粒捕捉器。这个颗粒捕捉器可看成是一个过滤装置，可吸附尾气中的颗粒物，优化排放。

而大家说的“国六机油”，正是与这颗粒捕捉器有关。

一般的活塞往复式发动机，内部都有曲轴箱通风系统，它能将窜入曲轴箱内的可燃混合气、机油蒸汽重新引入燃烧室燃烧。换句话说，其实机油是间接参与到了燃烧环节，因此尾气也受机油成分和品质的影响。

为了促进机油更好工作，很多机油品牌都会在机油中加入例如硫、锌元素等添加剂，可以在最大限度范围内燃烧充分，但这会产生固体颗粒，即我们常说的“灰分”。而这些固体颗粒在经过颗粒捕捉器时会吸附到上面，一旦过量，便会造成堵塞，在温度骤增的同时，直接损害发动力的使用寿命。

而在最新的国六机油中，降低了机油中的硫、锌、磷等添加剂的占比，正是为了降低了颗粒捕捉器的堵塞风险，也更加环保。

目前，市场上的“国六机油”通常是指符合美标的APISP级机油和欧标的ACEAC级机油，价格也相对更贵一些，建议大家尽量选择知名的大品牌。

值得注意的是，虽然国六机油同样也可以用到国五车型上，但这成本花费并无必要。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的为何一些人不建议买国6a和为什么建议国五不建议国六问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！