上青藏高原为什么不能睡觉

很多朋友对于上青藏高原为什么不能睡觉和高原不建议开暖气不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 上青藏高原为什么不能睡觉
2. 柴暖高原模式原理
3. 小马高原可以过夜吗
4. 在车里休息时，发动机不熄火开暖风可以过夜吗会有危险吗

上青藏高原为什么不能睡觉

那是因为西藏“无人区”的海拔也非常高，昼夜温差极大，是真的早穿棉袄午穿纱，晚上也是异常寒冷，寒风刺骨。晚上在车内睡觉，肯定是需要开窗的，高原地带本来就空气稀薄，如果不开窗一会就会感觉呼吸困难。

但是开窗之后又面临一个问题，开窗之后，车内温度也会随之骤降，人在比较寒冷的时候，身体状况是比较差的，如果这时候出现高原反应，那么将会非常危险。

所以在西藏“无人区”游玩，最好不要在“无人区”过夜，要找一个就近的旅馆，或者加油站附近休息。这样就算出现状况，也能及时呼救。

柴暖高原模式原理

柴暖的基本原理就是直接燃烧柴油来获取热量，取暖用的柴暖是柴油燃烧直接加热空气来获取暖风，而驻车预热器是柴油燃烧后加热防冻液来为发动机预热的，两者结构稍有不同大体原理一样。下面说的是风暖，也就是驻车暖风。

小马高原可以过夜吗

1：++？不可以过夜。1.因为小马高原的气候条件比较恶劣，晚上温度会骤降，可能会导致人体受寒，因此不适合在高原过夜。2.此外，在小马高原上没有合适的住宿设施，缺乏足够的供暖和基础设施支持，能够提供舒适和安全的条件。3.过夜可能会面临缺氧、寒冷，以及其他高原反应等问题，对身体健康有一定的风险。4.但是，白天可以在小马高原进行观光和探索，因为小马高原拥有壮丽的风景和独特的高原生态，是一个值得游览的景点。综上所述，基于小马高原的气候条件和缺乏住宿设施支持，不建议在小马高原过夜，但白天可以选择前往欣赏其美丽的风景。

在车里休息时，发动机不熄火开暖风可以过夜吗会有危险吗

在车里休息时，发动机不熄火开暖风可以过夜？有不少人会迫不得已在车上过夜，比如像今年疫情严重期间，很多工作人员为了工作方便都需要在车里过夜。尤其冬季在车上过夜如果不开暖风的话太冷了，但如果开暖风过夜不做好相关安全措施就很容易出现危险。

当发动机保持运转的时候，完全松开油门，发动机就进入了怠速状态。怠速状态下发动机是一种无负荷的空转，对外不输出功率。车辆原地不动的怠速状态就叫原地怠速，是我们平时行车遇到最多的情况。

虽然怠速状态下发动机不对外做功，但是由于发动机运转时内部金属零配件之间会存在摩擦，发动机克服内部零配件之间的摩擦阻力空转所需的最小转速就叫怠速。车辆的正常怠速一般在600~900转之间，每一辆汽车的怠速都是厂家直接设置好的数值，怠速过高或者过低都是不正常的现象。

在怠速状态下发动机保持最小转速在运转，这就需要通过燃烧一定的燃料才可以产生能量。怠速状态下燃料的燃烧并不充分，像我们冷启动时，很多司机都会热车，但同时也有司机不建议热车时间过长。因为热车就是原地怠速，如果怠速时间过长容易产生积碳，不过只要怠速时间不长，积碳问题倒也不会太严重，毕竟只要车辆行驶就一定会产生积碳！

即使怠速时间长产生积碳也只是对油耗有影响，对人体没有什么伤害，但怠速引起的中毒情况就引起车主的足够重视。

大家经常会在新闻中看到某某地下停车场发现司机中毒事件，造成中毒现象除了怠速状态产生会生成大量有毒的一氧化碳外，还跟安全措施没有做到位有很大关系。

怠速状态会产生大量一氧化碳汇集在静止车辆的周围

一氧化碳是燃料不充分燃烧的产物，一氧化碳浓度高低跟发动机空燃比有直接关系，汽油发动机空燃比是14.7:1，意思就是燃烧1个单位汽油需要14.7个单位的空气，这时可以达到最理想燃烧状态。尾气检测中有一项就是一氧化碳含量，只要发动机开始运转，无论处于哪种状态都会产生一氧化碳，只是多与少的区别。

车辆正常行驶也不能达到最佳空燃比，因此也会产生一氧化碳，然后一氧化碳会通过排气管排放出来。但是这时车辆在行驶状态，空气快速流通，一氧化碳排出后会被迅速驱散。但是怠速时进气量会更少，汽油的燃烧效率更低，因此产生的一氧化碳会更多，这时就会汇集在车辆周围。如果车辆停在像地下车库或者其他空气不流畅的场所，怠速时间越久产生的一氧化碳就越多，车辆周围就会充满高浓度一氧化碳。

有机构做过相关对比实验，怠速下车辆产生的一氧化碳浓度至少是正常行驶所产生的十倍以上。在车辆门窗密闭的情况下，不用半个小时车内就会一氧化碳超标，因为车内与外界并不是完全隔绝的，当车在一氧化碳浓度越来越高时，也会慢慢渗入车内空间。

这时如果人在车里面休息，暖风打开会有两种换气模式，用外循环的话只会加快一氧化碳进入车内的速度，用内循环的话除了一氧化碳中毒危险还有二氧化碳中毒危险。所以无论是使用内循环还是外循环都会短时间中毒身亡。

那既然车窗密闭情况下容易中毒，那打开点车窗还有危险吗？

其实在地下车库这种空气不流畅的场所，即使打开车窗也没有什么作用。因为一氧化碳只会在车辆周围越集越多，整个车辆周围都被高浓度一氧化碳包围，打开车窗同样会引起中毒！

怠速状态下车内空间密闭容易引起二氧化碳中毒

既然在空气不流畅的场所怠速开暖风会引起一氧化碳中毒，有的车主觉得一氧化碳产生后是通过排气管排出，那么如果只打开内循环进行换气，一氧化碳就可以减少进入车内。这样即可以起到快速恒温的作用，又可以防止一氧化碳进入车内？真的是这样吗？

怠速开空调打开内循环可以快速达到并且保持适合温度，但如果在空气不流畅的时候这种操作最危险。因为车内空间与外界并不是完全隔绝的，一氧化碳还是会通过其他缝隙进入车内，渗入的一氧化碳量跟车辆的密封性能有关。如果车窗密闭打开的是内循环，那么气流循环就只存在于车内空间的空气。车内空间比较狭小，当车内人员正常呼出二氧化碳后经过内循环又回到了车内，慢慢车内氧气浓度就越来越低，二氧化碳浓度越来越高。这时即使不考虑一氧化碳，二氧化碳浓度超标同样会让人中毒。

那么如果在空气流通顺畅的空旷场所密闭车窗怠速开暖风并且打开内循环可以吗？

虽然外部环境的空气质量比较理想，因为一氧化碳在空气流通的时候会被稀释，但是由于车辆密封设计，进入车内的新鲜空气还是很有限。所以时间久了，车内的二氧化碳含量还是会越来越高，车内人员越多，就容易导致二氧化碳中毒。

如果冬天迫不得已需要在车上过夜，不开暖风是没有办法入睡，所以此时就特别要注意做好安全措施！

避免把车辆停在空气不流通的场所，尽量选择空旷地带。四个车窗都打开一条缝隙，尽量让车辆内部与外部保持通风状态。暖风打开后，使用外循环模式进行换气，尽量让车内空气保持新鲜。暖风开了两三个小时后可以熄火一次，打开车窗通下风，减少怠速时间。

只有在保证安全的前提下才可以在车上踏实的过夜，在文中重复最多的就是保持空气流通！无论是停车场所的选择还是怠速状态下车辆的操作，都是以空气保持流通为核心，因此务必记住开窗通风的重要性！

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