低速挡换高速挡时能跳挡换吗

投稿 不建议 2023-08-20 17:29:00 -
低挡高速和高挡低速哪个更伤车呢

大家好,今天来为大家分享低速挡换高速挡时能跳挡换吗的一些知识点,和高速上为什么不建议跳档的问题解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的话可以看看本篇文章,相信很大概率可以解决您的问题,接下来我们就一起来看看吧!

本文目录

  1. 为什么很多老司机在高速上行驶全程都挂S档, 而不用D档呢
  2. 货车145变速箱跳挡是怎么回事
  3. 低速挡换高速挡时能跳挡换吗
  4. 汽车车速到达一定车速可以跳挡吗

为什么很多老司机在高速上行驶全程都挂S档, 而不用D档呢

我用D档,S档各跑了五百公里高速,才发现自动挡D档走天下没问题,但是用S档跑高速是真的爽,用一次就回不来了。咱们开车的要知道,换挡档杆上那么多档位,存在即合理,不是摆设,要合理利用,才能发挥车辆真实的性能,提高使用体验。

D档跟S档有什么区别?

自动挡的换挡档杆上档位众多,有驻车的P档,等红绿灯的N档,倒车的R档,走天下的D档,爬坡的L档,提升动力表现的S档,手动加减档的M档,还有1.2这种低速档。今天,咱们着重讲讲D档跟S档。

D档跟S档,都是行车档。挂了这二个档位,车辆都可以往前跑。不过,看似相同,细节却不同。因为D档又叫做经济档,而S档则叫做运动档/超车档。

同为前进档,称呼却不一样,主要原因在于D档跟S档,在调教逻辑,换挡时机,油耗表现,动力表现,NVH表现等方面都不一样。

第一,调教逻辑。

D档叫做经济档,调教逻辑偏向于经济省油。挂了这个档位,动力是够用的,但是开起来动力响应慢,就是咱们常说的给油不走,提速慢半拍,提速慢悠悠。这种调教逻辑,跟老司机的“黄金右脚”差不多,踩油门不急不缓,不会造成“闷缸”,每一分油就尽量利用到,不造成浪费,油耗自然经济,经济档由此得名。

若是S档,这个被称为运动档的档位,调教逻辑追求运动,追求性能。挂了S档,动力响应更加直接,点油就走,就窜,动力随叫随到,有种人车合一的感觉,感觉非常的运动,激情,故而得名运动档。

第二,换挡时机。

D档被称为经济档,主打省油。为了实现这个目的,结合发动机转速越低越省油的特性,D档的换挡时机是能升档就尽快升档,绝不拖沓。无论是那种自动挡,挂了D档的情况下,升档都不会超过2000转,一般在1300~1800转之间,根据发动机马力,档位数量,变速箱类型决定。如传祺GS4的6速AT,1800转升档。日产逍客的模拟七速CVT,1500转升档。哈弗H6的七速湿式双离合,1700转升档。

S档作为运动档,想要运动,结合发动机转速越高,动力越强的特性,所以需要将发动机转速维持在较高的转速,升档时机尽可能的晚一点。这样才能发挥出发动机最强的扭矩力。因为现在涡轮增压发动机的最大扭矩转速一般在1500~4000转,自吸发动机在3800~4400转,想要运动,发动机转速就要保持在最大扭矩转速内。

挂了S档的车,时速越高,升档的转速就越高。一般情况下,挂了S档一档升二挡,2000-2500转升档。但是三档升四档,就要3000转以上才升档,与D档的升档时机是完全不同的。

第三,油耗表现。

D档升档积极,时刻把转速维持在经济转速,或者接近经济转速的区间内,热效率也接近发动机的最高热效率。这么一套组合拳下来,D档的油耗是非常低的。

S档升档迟钝,发动机转速更高。虽然开起来动力充足,但是为了动力牺牲了油耗,所以油耗表现比起D档要差不少,高1-2L/100km。拥堵路段更高。

第四,动力表现。

开车挂D档,动力够用,还有些偏肉。若是挂S档,动力响应快,驾驶感受好。

第五,NVH表现。

发动机工作的时候,伴随着高温,高压,高噪音,还有抖动,异响。转速越高,这些伴随的现象就越明显。

挂D档的情况下,发动机转速低,连带着运行噪音也低,隔音棉隔绝一下,坐在车内听的不明显。同时,传递到车内的抖动,可能的异响也几乎听不到,感觉不到,NVH表现是较好的。

若是挂了S档,发动机转速时刻维持在2000~3000转,有时候还会跑到4000转,伴随而来的高噪音,抖动是压不住的,坐在车内也能听的很清楚,NVH表现明显不如D档。

D档跑高速跟S档跑高速有什么区别?

我开车用D档跟S档各跑了500公里,发现使用不同的档位开车,实际表现是完全不一样的。

第一点,动力。

挂了D档跑高速,加速或者超车的时候,动力来的比较慢,提速也慢,踩下油门,可以看到车速慢慢提升,几乎没有推背感。但是挂了S档,加速明显快了许多,120km以内的提速比较迅猛,低时速的时候,还有比较明显的推背感。

第二,驾驶感受。

挂着D档跑高速,开车比较稳,能不超尽量不超,想要超车要留下更长的超车余量,原因在于车子提速慢悠悠,无法给人足够的信心,也没有多少驾驶欲望。若是挂了S档,驾驶感受完全不一样了。动力响应快,随踩随有,开起来比较有激情,开车见缝插针,享受驾驶的快感,开车更加激进。

第三,油耗。

理论情况下,S档比D档耗油,这个说法高速也成立。但是据我在高速上跑了几趟发现,跑高速的时间,用S档跑跟用D档跑,油耗只高不到1L,实际在0.8~0.9L之间,并没有市区那样多1-2L。

据我推测,高速公路稳定巡航的时候多,无论是挂D档还是挂S档,发动机都处于经济转速内。因为经济转速是一个范围值,并不是一个点,一般在1700~2200转之间,马力越大,经济转速范围就越大。但是,S档跑高速,油耗还是比跑D档高的。

第四,噪音。

跑高速挂D档,比较明显的是胎噪跟风燥,发动机噪音不大明显。若是挂了S档,稳定巡航的时候,可以听到明显的发动机噪音。若是急加速,发动机降档拉转速,发动机会发出很大的噪音,如果没有心理准备,可能会被吓一跳。

为什么老司机跑高速喜欢用S档?

接下来,咱们说一说,为什么老司机跑高速喜欢用S档,而不是D档。其实,这是老司机多年的经验总结,用里程喂出来的。

市区路况,时速慢,车多人多,超车困难,使用D档就能应付。但是高速不一样。高速车流时速快,辅路入主路要尽快将速度提到车流速度,超车的时候,是在100~120的高时速提速超车。

因为市区跟高速截然不同的路况,所以市区对车的需求,就是动力够用就行。但是高速对车的需求,则动力越强越好。想要动力,跑高速时自然挂S档比挂D档好。

比如从匝道入主路,正确的做法是地板油,利用匝道跟主路之间的缓冲路段,尽快把车速提到车流速度。这样汇入主路的车流时,才不会阻碍主路的车流,更加安全。想要尽快提速,用S档动力更直接,响应更快,比D档更加好使。

举个例子,主路开100,咱们汇入主路时,因为提速慢,只有60,后车若是没刹住,直接撞上来,就会造成交通事故。若是利用S档,快速提速,就能更加安全。

比如高速行驶,总有些人开的慢悠悠的挡路,咱们就需要超车。超车的时候,需要看前方,看后方,还要看左方,能够安全超车的时间并不长。如果挂了D档,超车慢吞吞的,还没超过去,就被别了回来,心里就难受了。若是挂S档,动力响应直接,快速完成超车,可以摆脱挡路的车,开起来更加舒服。

比如,高速公路上会出现陡坡路段,挂着D档爬坡,会越爬越慢,不如挂S档动力足,爬坡强。

比如,跑高速D档加速总控制不好油门,要么不降档要么连降两档,动力时好是坏,感觉车子不好控制。但是挂了S档,动力稳定输出,开起来心里有底,驾驶感受更好,更好操控。

由此可见,跑高速用S档,可以得到一台动力响应直接,动力充沛的车,不用担心加速慢,加速迟钝的问题。开着这种车,加速有力,超车果断,动力随叫随到,开起来得心应手。而付出的代价,只是百公里多1L的油而已。另外,跑高速用S档,还能更好的去发动机积碳,二全其美。

S档适用于高速哪些路况?

跑高速的时候,虽然不要求一定要挂S档跑,但是在某些情况下,用S档更好。

第一,高速超车的时候,挂S档。

高速超车,是在100以上的时速超车。此时动力储备不足,需要拉高转速爆发动力,挂入S档,降档拉转速,超车更加干脆利落。

第二,高速提速的时候。

高速提速的时候,挂S档可以获得更强的提速表现,在匝道入主路,服务区入主路,堵车后道路突然畅通等路况非常好用。

第三,高速爬坡的时候。

高速公路建设在崇山峻岭之间,像广西,贵州,四川等多山的地方,会出现比较陡峭的路段。这种情况下,挂D档爬坡,车辆高档低速会导致发动机油耗暴增,动力也会衰减,越爬越慢,进而降档拉转速,等到时速上去又升档降低转速,动力时好时坏,开起来心里没底。若是挂S档,爬坡有力,动力线性,开起来更舒服。

第四,高速下坡的时候。

高速公路不乏某些长下坡路段。若是挂D档,长下坡会拉高车速,变速箱档位也会升到最高档位,车子会越跑越快,单靠刹车减速,容易导致刹车过热,存在刹车失灵的隐患。若是挂S档,可以利用S档低档位高转速的特性,利用发动机制动,辅助刹车制动,下陡坡更加安全。

第五,开启定速巡航的时候。

挂D档开启定速巡航时,上坡的时候为了保持速度,电脑会自动降档,本来2300转速会立刻达到3000转,其实这是没必要的,给点油就行。若是挂S档,无论是上坡还是下坡,档位都不会变动,只需要加油收油即可,开起来更加舒服。

总的来说,因为D档跟S档的差异性,会带来截然不同的驾驶感受,好像换了台车一样。而老司机跑高速喜欢用S档而不是D档,只是因为S档更适合跑高速,开起来有劲,有意思,开一次就回不去了。

货车145变速箱跳挡是怎么回事

货车变速箱跳挡可能是由以下原因引起的:

1.驾驶员操作不当:不正确的换挡操作可能导致变速箱跳挡。例如,换挡时没有完全把离合器踩到底,或者换挡时没有掌握合适的油门和离合器释放点。

2.磨损或故障的离合器:离合器磨损或故障会导致离合器释放不稳定或不同步,从而引起变速箱跳挡。这可能是由于离合器片磨损或压盘松弛等原因引起的。

3.磨损的换挡器件:变速箱内部的换挡机构和换挡齿轮等部件如果磨损或损坏,可能会导致换挡不顺畅,从而引起跳挡现象。

4.液压系统问题:变速箱液压系统的故障,如压力不稳定、泄漏或油管堵塞等,会影响换挡的顺畅性,可能导致跳挡问题。

如果货车变速箱发生跳挡问题,建议您做以下操作:

1.检查自己的换挡操作是否正确,确保离合器完全踩到底,并掌握好油门和离合器的协调操作。

2.如果问题持续存在,建议找专业的汽车维修技师检查货车的离合器和变速箱部件,确保它们的工作正常。

3.如果发现液压系统有问题,如泄漏或压力不稳定,应及时修理或更换液压系统。

请注意,跳挡问题可能涉及到变速箱的内部机械部件,如果您不熟悉维修操作,建议寻求专业技术人员的帮助来解决这个问题。

低速挡换高速挡时能跳挡换吗

低速档位越级换到高速档位,只要是速度允许,还是可以的。

汽车换档其实就是人为拨动变速箱内的齿轮,让一组一组齿轮不断地变换啮合方式。为避免人为的硬对接,每组齿轮都套装一个啮合器,以缓解啮合时的撞击。低档越级换高挡在啮合器的帮助下不会有撞击声和顿挫感。尤其在跑下坡路时,越级换档还是可行的,几乎是感觉不到吃力,也不致伤害变速箱。我几十来经常这样做。但切记,车速达不到时就不能这样做了。

汽车车速到达一定车速可以跳挡吗

从使用来说,可以的,但是有弊端

加档:加档跳档速度跟不上会出现高档低速,可能引起车灭火和积碳的产生。

减档:减档跳档低档高速会加速发动机的磨损以及油耗的增加,甚至突然的减档会造成发动机制动,速度下降厉害造成后车追尾。

所以,减档的时候,其实比加档的时候更可以跳挡,但是相信学车的时候教练也给你说了,如果在下坡路,可以采取减档的方式制动,就是因为低挡高速可以引起发动机制动,而跳挡更加剧了这一现象。

最好不要跳挡,加减档都一档一档的来,且操作要越来越迅速,尽量减少加减档前后的速度差,保证齿轮啮合相对同步。

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