大家好，今天小编来为大家解答修车店的师傅一直建议不让加私营加油站的油，那的油到底伤不伤车这个问题，为什么不建议两桶油很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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为什么油价高和底，两桶油都是亏损的
中石油、中石化一个月巨亏750亿。这是一个月的亏损，不是一年的。注：中石化2019年利润630亿。
很多人表示不理解，我们国家的原油价格还是比较高的，即使国际原油价格下降了一半，实际上我们的汽油价格下降了一两元而已，92号汽油目前也就是5元左右。3月18日上海调整汽油最高零售价以后，92号汽油零售价只有5.47元每升。但是，个别民营加油站最低促销价都能达到4元左右了。
还有的人知道我们国家的汽油价格调整机制。国家根据国际市场油价价格变化每10个工作日调整一次国内汽油柴油价格，当国际市场原油价格低于40美元每桶时，仍然要按照原油价格40元每桶、正常加工利率，计算成品油价格。也就是说，即使汽油价格再降，国家也不会对汽油价格再度调整。这种情况下，已经保证了正常利润，中石油和中石化怎么会亏损呢？
实际上，主要亏损的原因是这样的：
第一，春节亏损。大家都知道今年春节期间，我们发生了新冠病毒肺炎，由于国家的疫情防控，人们出行的机会减少了很多很多。过年我连出门走亲访友都没有，相信大家很多人都是电话拜年的吧？
可是，加油站是保障国计民生的重要行业，绝对不能关门的。加油站是中石油和中石化的主要业务，中石油有2.2万座加油站，中石化有3万座加油站。春节期间加油站的加油量只有去年同期的20%，扣去人工运营成本，这不就亏大了吗？更何况春节期间应当是三倍工资的。还有防疫方面支出的成本增加。
第二，产油亏损。截至发稿，国际市场上的油价只有每桶23.81美元，而一个月以前是50多美元。大家都知道生产石油是需要成本的，我国虽然号称产油大国，但是产油成本可是远远超过中东和俄罗斯的。
产油成本可以分为资本成本和生产成本。资本成本主要是我们产油的前期各种投资以及运营成本，而生产成本则是产油、机械等运行的成本。资本成本和生产成本一般是一半对一半。比如2015年沙特的资本成本是每桶3.7美元，而产油成本是4.8美元，即使每桶油卖23.8美元，利润率也高达180%。不过，沙特的利润主要用于其主权基金支出，沙特的高福利都是源自于这个基金的。俄罗斯的资本成本是8.9美元，生产成本是8.4美元。而我国资本成本高达15.6美元，生产成本高达14.3美元。如果国际市场油价一直保持在23.8美元，我们可就亏大了，每生产一桶亏损6.1美元。2019年我国原油产量1.91亿吨，差不多是13.37亿桶。平均每月生产1.1亿桶，每月至少需要亏损6.7亿美元，差不多47亿人民币。
47亿人民币很多人就觉得亏，可是跟下边的相比一点都不大。
第三，存货亏损。我国是世界上最大的原油消费市场之一，为了保障我们国家的石油供应安全，中石油和中石化储存了大量原油，也就是有大量的原油储备。根据2019年的财报显示，两桶油账面的存货接近3800亿元，其中原油超过1500亿。
原油从进口、存储、炼化为汽油，到销售，至少有一个多月的周转期。如果我们按照2019年末的原油价格60美元计算，3月份平均原油价格假设为30美元，这样中石油和中石化至少会亏损50%。这种情况下，原油存货会亏损750亿元。
不过亏就亏吧，钱嘛，纸嘛，花嘛。只要原油存货数量不变就好了。很多网友表示，我们可不可以趁原油价格较低，大量进口沙特的原油呢？想的是很好，是沙特不卖给你。中国的几家炼油厂也向沙特提出了增加原油进口的要求，但是被沙特拒绝，沙特考虑到平衡，会首先供应欧洲和美国，不会无限量的给中国提供原油的。而且还有价格区域歧视，供给中国的价格会更高一些。
总体来看，短期内中石油和中石化确实会因为原油是市场价格，有一定的亏损。但是，等原油市场价格涨回来之后，亏损也会慢慢被找平的。当然，长期下去这种亏损可就越来越难弥补了，毕竟还有财务成本等等复杂的关系
修车店的师傅一直建议不让加私营加油站的油，那的油到底伤不伤车
年前的时候，我开着车，拉着一家人回家过年。过年嘛，堵车是常态，开到一半的时候，走走停停太费油了，车快要没油了。本来想进服务区加油，奈何年前的服务区全是车，进服务区要排队，没有二个小时进不去。无奈之下，我只能找最近的出口下高速，准备去市区加油。
下个高速后发现，跟我有相同想法的人真多，慢悠悠出了收费站，进市区的路又堵上了。这时候，油表显示只有一丝丝油了。根据我对自个车的了解，这么一丝丝有不堵车的话还能开30km左右。若是堵车，说不定开不到十公里就没油熄火了。
我满脸焦躁，看着眼前长长的堵车大军愁眉苦脸。无奈之下，我用地图搜索周边的加油站，发现一家五公里外的私人加油站，就在反方向的国道旁。思来想去，往前开可能堵熄火，往后开倒是很畅通，我便决定绕一圈去加油，总比半路没有熄火强。五公里而已，十来分钟就到了。
到了加油站，加油站的名字很山寨，叫做“中固石油”。乍一看，还以为是“中国石油”。进去加油，比三桶油便宜一块二，加满二百送洗车，送纸巾或者一瓶水。
看见这么便宜，我直接要求加满，一共加了39l。那时候三桶油油价是7.2，这个私人加油站是6块，加满省下差不多50块钱。这样算起来，绕路五公里的成本就省回来了，我觉得我自己真是个机灵鬼。
加满油，进洗车机冲了一下，我再次出发。油箱有油，价格还这么便宜，我开车就暴躁许多了。从加油站拐上国道，瞅瞅周边没车没人，我挂着一档一脚油门，想体验一下久违的推背感。
推背感来了，但是感觉不对，没有以前那么强劲。车开久了，早就摸熟了车的性能，差异是可以感觉出来的。还没等我琢磨出原因来，眼睛瞥到后视镜里面的车屁股，腾起了一阵黑烟，正袅袅散去。
看到黑烟，我心里咯噔一跳。心想这车开了这么久，可从来没有看见冒黑烟的情况。我盯着仪表盘看，看看有没有跳出故障灯，什么都没有。
见状，回家心切的我，也没有细究，主要是不知道哪里出了问题。就这么把车开回去了。中途可以感觉到动力没以前那么强的，当时以为是车上人多的原因。
回到湖南老家，已经是夜晚的十点半，当时温度零下2度。我们卸下东西，去三叔家吃提前预备好的晚饭，累了一天了沉沉睡去。
第二天，我们七点就起床，赶紧张罗着去备年货。因为到家已经农历25了，家里又没人，必须要抓紧时间备年货。买年货东西多，要买大片的猪肉，鞭炮，一箱箱的水果，接客的饮料等等，人抗不动，得开车。
我搓着手坐在冰冰凉的主驾上，按照惯例踩着离合点火。只听启动马达咔咔咔一顿响，没打着。我狐疑的看了下电压表，未启动电压11.9V，没问题。
排除了蓄电池电压不够的问题，我等了二分钟，等蓄电池恢复电压，等起动机冷却后，再次点火。咔咔咔几声后，仪表盘故障灯乱跳，依旧没有打着火。
同时，仪表盘上还跳出了黄色的故障灯，看起来分为刺眼。我又尝试了几次，还是没打着，蓄电池电压已经掉到了11.3V，再打火起动机的声音都不对了。这时候我发现，车应该哪里坏了。
无奈，我只能叫保险的拖车，拖到了县里的维修站，这家维修站是我同学开的，有些交情，不会坑我。
拖到同学的修理店，同学听我说了一通，又看了下仪表盘上面的发动机故障灯，说我车的发动机报故障了，估计是油压不够，抽不上油，八成是油管被什么东西堵了。先排查汽油滤芯，拆下汽油滤芯发现已经被黑乎乎的东西糊住了。
看着被糊住的汽油滤芯，同学问我在哪里加的油。我回答是路边的私人加油站加的。他说果然，是这油出了问题，杂质太多，把滤芯堵了。滤芯堵了，汽油过不去。没汽油，发动机怎么可能打的着。
然后他给我换了新的滤芯，车子又打着了。我松了一口气，想着终于解决了，准备去买年货。
同学却拦住我，说你这车还得整备一下，否则坏半道了可别赖我没给你修好。我不解，但是也信任他，让他整备。
他先是拿机器把剩余的汽油全部抽了出来，让我看。我一看，这汽油偏橘红色，汽油味道也不浓，一看就不对劲。同学示意我沾点汽油二指搓一搓，很滑腻，跟机油差不多。同学解释到，好的汽油应该有很强的挥发性，这样才能烧的快，烧的干净。这么粘稠，里面杂质太多，烧不干净，后患无穷，必须全部抽出来，免得再把汽油管道堵了。
抽出汽油，他给我灌了小半桶95，还兑了二瓶添加剂，说要给发动机吃点好的，洗洗胃。我以为这就完了，他又找了个内窥镜拆开气缸盖把探头塞进去给我看。
只见气缸黑糊糊的，就跟被烟熏火燎了一样，一点金属颜色都看不见了。之后换了三个气缸都是一样。
同学解释到，这是积碳。劣质汽油杂质到，汽油燃烧不充分，杂质都沾到气缸，还有进气门这些地方了，看起来就是黑乎乎的。要是不处理，等到这些黑乎乎的杂质被高温烧一下变成碳了，那就不好搞了。到时开起来更废油，车也开着没劲，打火也不利索，问题多得很。
我问怎么办，同学就拿出一个吊瓶样的东西挂在车头，开始冲洗积碳。冲了半小时，再看的时候，黑乎乎的积碳没了，看到了原本的金属颜色。
我以为这就完了，结果同学把我领到排气管用手一摸，一手套的黑灰。同学解释到，劣质汽油燃烧不好，就会冒黑烟。你别看排气管黑了，排气管里面藏着的三元催化器说不定都被杂质堵了。现在，要洗三元催化。
又是一顿洗，冲出来一股黑水，排气管黑黄黑黄的，不再是黑漆漆的了。至此，就算整备完了。
事后结算，更换汽油滤芯一个，燃油添加剂二瓶，汽油10l，清洗积碳一次，清洗三元催化一次，材料费加工时费1800，同学给我打七折，收了1200块钱。加油省了50，修车花了1200，亏大了。
事后同学告诉我，“私人加油站的油，不熟的话最好不要加。我在修理圈混了这么久，加油的那些猫腻我比你清楚，你不懂，不要贪小便宜，到时修车的钱，比省下来的那点油钱贵几十倍，不划算的。”
他说，这些私人加油站的油来源复杂的很。有的是找三桶油的油品仓库拿的，便宜几毛钱，压缩其他的成本，比如人工，场地，运营，还能赚一点，少赚一点罢了。猫腻就是拿三桶油的92油当95油卖，一般人也感觉不出来，谁没事较劲去查这东西，没那精力。遇到较劲的，赔点钱了事。
有的是找专门配油的批发公司拿油，一分钱一分货，油分好几个档次。舍得下本钱，想做回头客的，就拿价格高的油，凑合，能用，不会出问题。宰一个算一个的，就拿便宜的油，只要车不坏在加油站就行，但是动力变差，积碳增多，冒黑烟，堵滤芯，甚至把汽油泵烧了的问题是随机出现的，就看你运气好不好了。有时候一箱油烧完了，车没坏，换了好油，那就没问题。若是烧完了，觉得油不错又跑去加，迟早出问题。
总之，建一座加油站是要赚钱的，羊毛出在羊身上。低价的私人加油站油品肯定是没有三桶油好的，便宜没好货。想要车开的久，最好加三桶油的油，私人加油站的油加了，可能短时间看不出问题，但是对发动机，三元催化，汽油泵，汽油管路的不利影响慢慢堆积的，会影响寿命，到时坏的更早，修车的钱，比省下的钱更多。
今年的五月份，陕西汉中一处加油站在汽油中兑水被曝光。事发的就是一家私人加油站，出售的劣质汽油导致20多位车主受损。有的车主加了200块钱油，开了三公里车就熄火了，再也打不着，光修车就花了四千块钱。
事后提取加油站的汽油做分析，发现该私人加油站的油，汽油含量12%，水分含量88%，远超国家标准。试问，含水量88%的汽油，发动机烧得着吗？发动机都要被水淹了。到时发动机拉缸，机油增多等各种问题都出来了，后患无穷。
同样的两桶油，到了冬天，为什么有的凝固有的不凝固凝固的油还能吃吗
先送上正确答案，一桶油凝固一桶油不凝固属于正常现象，凝固的油能吃。
具体分析如下：
食用油结晶的原因有：食用油的甘油三酯成分、微量营养素含量、油料作物的产地、收获季节、加工工艺等。温度是结晶的必要条件。但并不是说温度足够低了，就一定会结晶！将一瓶纯净水放在-20℃的冰箱中，待上4-5个小时，水有可能并不结冰。当你小心翼翼的把它取出，猛烈的朝墙上撞击一下，或者把它倒入装有冰块的碗中时，它会迅速成冰。这是为什么？
没有晶核，即使水已经过冷，也不结晶。就好像这些孩子虽然很冷，没有“榜样”可以模仿，它们就不知道如何抱团取暖，而任何物质都可以成为这个榜样。比如水中的矿物质离子、空气中的一粒微尘、甚至于一次撞击，都会让水分子快速附着于其上，进而形成结晶。
食用油是一个复杂的混合物，主要是由甘油三酯组成。甘油三酯的结构不同，其中的饱和脂肪酸含量不同，都可能导致结晶能力不一样。
我们拿饱和度不同的食用油做对比冷冻实验
（左：普通食用油；右：低饱和度食用油）
从上图看到饱和度高的食用油，会逐渐变浑浊凝成固态。而低饱和度的食用油，同样的条件下仍呈现液态，这就是脂肪酸成分的差异导致的不同。
除了主要成分甘油三酯外，可能还有其他成分，比如：维生素E、甾醇、磷脂、橄榄多酚、角鲨烯、谷维素、β-胡萝卜素等等，这些都是天然存在于植物种子中的营养物质。随着油被提取出来，跟随着来到食用油中，总量大概在3%以下。
这些微量的物质，仅凭肉眼是看不到的。但是它们都可能会成为结晶的发生中心，举个例子：L-色氨酸因为一粒晶核的存在，在短短的20分钟内整个溶液的发朦凝固现象就非常明显了。
图片摘自《L-色氨酸结晶过程研究》陈巧力，天津大学
正是基于油中这些微量物质的存在，才导致即使同一种食用油，同一批次，也可能会出现一瓶凝固一瓶不凝固的状态。
关于凝固油能不能吃这个问题，是可以吃的。油脂的凝固只是产生了刺激视觉的效果，但是它的食用性并没有任何改变，所以是可以吃的。
两桶油怎么加便宜
1、办理加油卡。虽然很多车主都不习惯用加油卡，觉得太麻烦了，比如充值圈存等等。不过，如果你长期在一个品牌加油站加油的话，建议办理一张加油卡，加油卡不仅可以累积积分，积分用来兑换礼品、抽奖等服务，还可以参加一些不定期的活动，比如充值多少赠送多少。
2、下载团油、易加油、滴滴加油等APP，这些平台会有加油站优惠信息，不同加油站的优惠也有差异。值得一提的是，这些平台的加油站优惠，基本都是合资品牌加油站和私营加油站。
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