style="text-indent:2em;">本篇文章给大家谈谈国际原油价格急速下跌，国内成品油预测涨幅明显走低，会降价吗，以及专家建议油价涨还是降价对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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油价迎来上涨，涨到10元/升会有什么后果
92#汽油即将突破玖元·然而柴油价格才更值得关注
下一轮的成品油价格调整为3月17日，假设国际油价在近几日没有大幅的下降或上调的话，价格的极限基本就是现在的标准了；油价调整区间为1040元一吨，折算涨幅为0.78-0.94元（升）。
现在的92#汽油已经突破八元，按照最高标准计算的话，部分区域的92#汽油是必然会突破9元的；以下为最新油价统计数据，然而真正该关注的是什么呢？
汽油价格的上涨实际并不用过于担心，按照国内成品油价格调整机制设定的天花板价（130美元一桶）来计算，综合接近49%的各类燃油附加税，按照原油和成品油1:0.8的标准计算，92#汽油的极限价格应当就是9.5元一升左右了，也就是说油价基本见顶了，未来不再有多大的上调空间。
家用汽车的平均油耗普遍在10L/100km，七元时代和玖元时代的差异是每公里多出20元左右；家用汽车年均行驶里程能达到1万公里的车辆其实都很少，即便按照该标准计算，每天的行驶里程也只是不足27.4公里。那么每天增长的油费开支则是20×27.4%＝5.48元，这个标准其实不是那么高，对于有购车能力的个人或家庭而言，一天多支出几元钱并不是难以承受的代价。
真正值得关注的是柴油的价格
衣食住行、工业生产、农业生产等等，哪个都离不开柴油，柴油的价格与物价才是息息相关的；柴油价格上涨则运费必然上涨，运费提升的部分必然会转嫁到所运输的商品价格上。陆路运输里的公路运输占比超过七成，总在使用的快递，偶尔听到的物流或冷链（物流）等等，这些运输方式的基础都是卡车，而现在的卡车还没有真正进入电气化的阶段，柴油就是填充公路运输网络的血液。
柴油价格于3月17日预计上调750元一吨左右，0#柴油的价格预计要上涨0.64元，部分区域的柴油价格要突破8.5元了……看看汽油价格再看看柴油价格，似乎对民生影响更大的柴油价格应当保守一些的调控，甚至于可以参考某些网友的意见，比如适当提高汽油价格以降低柴油价格，虽然这会让家用汽车的司机们无法接受。
综上所述，汽油的价格短期内应当不会下调，95/98#汽油有望突破10元大关，92#汽油短期内会在玖元阶段，预计格局稳定之后可以再次回落到八元左右；不过即便稳定在八元上下也还是会让出行成本偏高，上述计算的只是不同油价的百公里油费开支的差价，10L/100的平均油耗按照8元计算，百公里开支也达到八十元了。
所以还是建议规划购车或者换车的消费者去选择新能源汽车，以工作生活通勤为主建议选择纯电动，以长途通勤为主可以选择插电式混动汽车；我们使用的车辆现在都是这两种，对于油价也就没有那么敏感了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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多因素利好，原油价格大幅拉升，油价的上涨还能持续多久，为什么
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因为经济前景预期下行风险，短期之内不会解除预警，需求疲软可能会导致石油价格上涨缺乏持续的动能。
虽然，在短期内全球石油价格受到宽松预期的提振，另外叠加了地缘政治风险升级可能性，国际石油价格触底反弹，但是从长期的影响效率来看，美联储在7月的议息会议上可能会出结果，目前接近100%的概率显示，7月减息可能会兑现事实。而美联储的17名票委委员中有9人已经承认了美联储在2020年底前会减息，进一步证实了市场预期。因此，导致的石油价格上涨，可能受暂时的乐观的情绪影响，一旦兑现了宽松预期的事实，石油价格的基本面将回归到需求和供应的再平衡上。
周三美国能源署公布的EIA数据显示，美国除却战略储备的商业用油意外减少，但是美国页岩油的产量仍然维持在历史高点。上周美国页岩油产量减少了10万桶/日至1220万桶/日，库存的减少可能受汽油需求升至记录高位992.8万桶/日的，因为季节性需求上升的影响而出现了下滑。
另一方面，特朗普在伊朗问题上，因为忌惮伊朗核协议中其他5国的反对，和伊朗问题出现不利的结果，可能影响其2020年大选，所以，特朗普终结了对伊朗击落美国无人机报复。虽然当前伊朗局势看细箭在弦上，但是利益的各方正在权衡利弊，仍然保持一个对峙的状况。我认为，这样局面将会持续至美国2020年大选结束。因此，看似一触即发的大战在即，但是还是隐忍不发的状况。而可能导致的霍尔木兹海峡的石油运输断流的现象，就不会发生了。这对全球石油价格的稳定显然是有利的。
截止6月底，OPEC+减产计划将会到期，OPEC石油出口国会不会继续减产将是一个最大的悬念。而最近卡舒吉事件旧事重提，沙特因此会受到牵制。当初沙特依靠美国平抑了事件的扩大，而现在沙特仍然会有求于美国。因此OPEC的减产计划或者受到美国的裹挟，不能延续。OPEC在7月份的会议上在即，虽然油价有石油输出国表示继续减产的意愿，但是目前为止，仍然没有看到沙特明确的观点。
所以，我个人认为，全球石油价格上涨可能在7月就会结束。
以上所述，纯属个人观点，欢迎在评论里发表不同见解，我们一起探讨~
12月份油价调整最新消息
12月28日,第7个工作日参考原油变化率5.45%,预计汽柴油上调290元/吨,折算后上调0.22-0.25元/升,调价窗口2023年1月3日24时。
【国际油价消息】12/27:冬季风暴结束后,美国将评估炼油厂全面恢复时间,WTI略跌。截至当天收盘,纽约商品交易所2023年2月交货的轻质原油期货价格下跌0.03美元,收于每桶79.53美元,跌幅为0.04%;2023年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.41美元,收于每桶84.33美元,涨幅为0.49%。
国际原油价格急速下跌，国内成品油预测涨幅明显走低，会降价吗
上联：原油涨价我也涨，原油对我有影响，下联：原油降价我不降，我和原油不一样，横批：爱加不加。按国内油价的定价机制，国际油价跌，国内也跌，方国际油价跌到一定程度，国内就不在下跌，因为说是最底保本油价，比如去年跌到5块多就不再下跌了，哪怕国际已经跌到几块钱一桶，国内还是5块多一升，完了国际油价只要涨一点点，比如从原来的几块涨到十几块，国内油价就要打开调价机制根据国际涨势调价，以至于，当年国际最好130美元一桶时国内油价8块多，而现在从几块一升涨到60几块一升的时候国内依据调价机制已经涨到8块多，也就是说，当国家油价再次涨到一百多的时候，国内油价将突破15块一升，按国内成品油调价机制来说，就是这样的。
这个保护机制不合理，吃亏的是消费者，比如国际油价一直降，国内降到一定程度不降了，比如再连国际续降三次，国内油价暂停调价，突然涨一次，国内油价跟着涨，其实国际油价还是处于低于国内最低价标准的，你们说这样的情况多来几次吃亏的是谁呢，为什么涨价不封顶，降价就封顶呢？
国际油价涨，国内油价大幅涨；国际油价跌，国内油价涨幅走低那还是小幅涨。反正不管怎样国内油价都是涨。这种“好消息”还是少点好，只是给了两桶油一个涨价的借口，我在想国际原油价格不变也会国内油价以什么借口涨？
其实，这也无可厚非，毕竟原油是要提炼的，不是买来就可以用的，可问题是，随着全球疫情的好转，原油需求量的加大，国际原油价格开始回升，问题来了，经过几轮的调价窗口开启，国际油价还远远没到当初的140，现在才80几，可是国内成品油的零售价已经和当初一样了，那么，这中间的60美元去哪了，按这个成品油调价机制，如果国际原油价格再次回到140，是不是国内成品油价格要突破15甚至更高，所以说，这个成品油调价机制是不是吃相太难看，开启调价窗口涨价，至少也该等到原油价格涨到50多美元，你当初成品油价格不能在跌价的时候，至少也该达到一个平衡点。而国际原油从负数才开始涨，你就忙着涨，国际原油到50多的时候7块多。
关于国内油价的争议，从来就没有断过，就如众多网友调侃的一样，国际涨价我就涨，国际对我有影响，国际下降我不降，我和国际不一样而事实上，国内油价的调价机制比这调侃的还有过之而不及，2年前国际油价突破140美元的时候，国内油价接近9块，随后由于疫情的影响，国际原油价格一跌再跌跌到50美元的时候，国内油价经过多次的调价窗口2毛3毛的下跌，也降到了5块多点，当各种评论说国内油价会跌破5元，重回4元时代的时候，3桶油出来说，5块多的成品油价格已经是地板价，是由原油提炼成本和各种税收环保成本组成的，油价不会再跌，所以当国际油价跌到后来的负数，国内油价还是5块多。
国际原油价格急速下跌，国内成品油预测涨幅明显走低。意思是国内成品油还是上涨了，只是上涨少了点，即，国际原油价格急速下跌，国内成品油价格小幅上涨！而国际原油价格上涨，国内成品油价格随之上涨！这样一来，不管国际原油价格是否上涨或下跌，国内成品油价格一样上涨。不知道理解错了么！？
订涨跌体制时，就应该采用正比制，如：原油80：92汽油7元人民币，而不应该采用涨跌4%制及其小数点后的取舍问题（我们的油价是以吨计价是一个千位数，原油是以桶计价是一个十位到百位数），这样只会涨多跌少，随着调价的次数，不断推高油价！再过几年，照这样的调价机制，80美元原油价格，对应我们92的汽油价格将会10元人民币，或者更高！
国际原油价格急速下跌，国内成品油预测涨幅明显走低，会降价吗和专家建议油价涨还是降价的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
