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沿江高铁为什么改名沪渝蓉高铁
沿江高铁只是工程名称，意思是修建一条从长三角地区经华中地区到成渝地区的高铁，因为现在的沪汉蓉铁路在南京以西都是时速250公里以内线路，宜万段甚至只有160公里时速，成渝地区到上海的D车要十多个小时。铁路命名都是以起止点简称命名，所以叫沪渝蓉高铁。
新成渝高速路线
新成渝高速别名“成渝高速公路复线”，是重庆—成都高速公路，简称渝蓉高速，又称渝蓉高速公路，是连接重庆市和四川省成都市的第三条高速公路，为中国国家高速公路网上海—重庆高速公路（国家高速G50）联络线之一。
新成渝高速路线：东起于重庆沙坪坝区陈家桥街道，经G5001重庆绕城高速公路，连接重庆璧山区、铜梁区、大足区后，接入渝川界，进入四川省资阳市安岳县、乐至县、成都市简阳市，西至于成都绕城高速公路。双向六车道（不含应急车道），全长253.56千米。其中，重庆段78.56千米，设计时速120千米/小时，2010年开工，2013年12月25日正式通车。四川段175千米，设计时速120千米/小时，2009年开工，2016年12月30日，成都第二绕城高速至省界段开通试运营。2017年9月30日，渝蓉高速公路已完成成都段重点工程建设，渝蓉高速公路全线通车。
为什么成都和重庆所在的经济圈叫成渝城市圈
这是1997年以前的政治原因造成的，因为当时成都是四川省会，西南地区的零公里标志也在成都，而重庆只是四川省下面的省辖市，而政治地位则是当时成都对重庆的唯一优势，从而“成渝”的称号在政治地位的前提下诞生了，并且叫了几十年了也比较顺口了，而且中国人都知道“渝”是指重庆，但并不清楚“蓉”是哪里，都晓得“成”是成都；还有个就是心态问题了，至1997年随着重庆恢复直辖后，成都最后的遮羞布政治地位便从此被重庆撕得一丝不挂了，西南地区的零公里标志也迁到重庆去了，使得某些心中狭隘的部分成都人心态严重扭曲了，例如国家定的路网名称“渝蓉高速公路G5013”在成都根本不会被报道出来，而成都的大小媒体报道的此高速路名字则是他们自己取的“成安渝”高速路，所以全国人民都知道的名字成都人却不知道，因为成都政府及当地媒体只给成都市民说他们认为对的名字，这难道不是心态变形造成的吗。何况一个名字而己，只要让大众好记就是好名字，叫“渝蓉”或“成渝”也就无所谓了，又代表不了什么，只是部分成都人认为这能代表些什么，很多成都人在网上说“成渝”是成都在前重庆在后，证明成都比重庆强，呵呵，是这样吗？那“宝成”是不是宝鸡比成都强呢。所以很多类似问题完全是因成都从来都被重庆在综合实力上压一头，省会不如省辖市这是作为省会的成都永远抹不去的耻辱，关健是随着重庆恢复成直辖市，直接造成成都不但在追赶重庆上毫无一点胜算可言，并且连唯一可挽回点面子的政治地位优势也随之丢失了，故而很多成都人提出的“成渝”名字、成都第二机场、铁路局、军区或战区和领事馆西部最多等因素无非是为挽回点面子而己。
沪汉蓉与沪渝蓉高铁的区别
两条高铁从上海到成都的线路是一致的，成都到重庆的线路有差别。
沪渝蓉高铁的成渝段，其路线选择是建设中的成渝客运专线。
沪汉蓉高铁的成渝段包括遂渝铁路和遂成铁路。
1、沪汉蓉高铁指的是沪宁城铁+宁合专线+武合客专+汉宜专线+宜万+渝利段+遂渝段+遂成段一直到重庆和成都的专线客运专线。
2、沪渝蓉高铁即原沿江高铁，是合宁沪高铁+合武高铁+武汉至宜昌高铁+郑万高铁宜昌联络线+郑万高铁至万州枢纽，之后分开两支，其一是通过渝万高铁至重庆、另一支则是通过成达万高铁抵达成都，形成沿江高铁大通道。
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