style="text-indent:2em;">大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于大众车省油还是日系车省油你们有什么看法，不建议买省油的车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
车子油耗一公里5毛，算省油吗
影响汽车油耗高低的因素有很多，越来越多人买车的时候也比较注重车辆的油耗，如果按照普通家庭用车来说，一公里5毛钱的油耗其实并不算省油，反而很费油。
可以先反过来推算一下，车辆油耗为一公里5毛钱，由于油耗是按照100公里来计算的，那么100公里的油费为50元，假定按照目前的油价6.6元/升来计算，那么可以得出该车百公里油耗为50÷6.6≈7.6升/百公里。
不同地区的油价高度也会影响到最终的油耗，按照普通的家用轿车来说，7.6升/百公里的油耗只能算中规中矩，很多车主把油耗高的原因都归咎到油价上涨，其实这只是一方面，但最大的因素则是车主的驾驶习惯。
你可能见过同一辆车油耗确实5.5升/百公里，这就是区别，驾驶习惯、路况、车况、天气等等都会影响到油耗的高低，特别是对于大排量的车型，稍微加一下油门那就是一块钱，这些都是有区分的。
在市区行驶相比于高速路来说，油耗肯定会偏高，因为高速属于封闭道路，不同于市区会出现塞车、等红绿灯之类的情况，而且在高速行驶车速较快，可以达到车辆的经济时速区，那么油耗自然就会降低。
其实随着油价的上涨，自然会有很多车主关心车辆的油耗，如何才能够让车辆变得更加省油，最好的方法就是培养一个好的驾驶习惯，比如有些车主喜欢深踩油门急刹车，这些都是驾驶的陋习，也是导致油耗增高的最大因素之一。
Anywhereanytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞。当需要救援时，无论你在哪里，帮你找到最近的专业的救援人。
自驾游床车哪种最省油怎么样
我也是床车自驾游。我买的是吉利嘉际。2+3+2座的。确实很宽敞。后两排座椅能完全放平。夏天只铺一个凉席就能睡觉，一点也不觉得硌得慌。
床车要想睡觉感觉舒服，还是商务车，空间大。
买车过程中没有发现任何一款SUV不利用前排能躺平。所以这里不推荐SUV当床车。轿车更不论。
至于说哪款省油，感觉商务车车身宽而且重，比轿车和SUV普遍费油。我的嘉际官方说是5.9个油，其实平均得七八个油。这款车比我的现代瑞纳重1000斤，能不费油？在现今发动机技术都差不多的情况下，重量就成为决定油耗的一个重要因素。车越轻越省油。
在买车过程中，看了很多车，包括大中型的SUV，比如长城哈弗H6，但只利用后排和后备箱伸不开腿。合资高端的如丰田汉兰达，别克GL8，都20多万，价格高不说，车身还重，肯定不省油。上汽大通的G50,江淮的瑞风M3也看了，但感觉车太大，平常上下班代步不合适。江淮瑞风M3座椅靠边折叠起来地板很宽很平，当床很方便。只是油耗10个往上，还是手动挡，最终放弃。
发现别克GL6也比较适合做床车。后两排座椅也能完全放平，睡两个成年人也没问题。虽比嘉际窄些，但车身更轻。而且发动机是1.3T的，也是三缸，排量小。这款车应该比较省油。因为没用过，只是猜测。
比亚迪宋后两排座也能放平，只是后面空间较窄，油耗应该也不高。
长安的CS系列也能放平后座当床，可惜后面的空间也不大。坐在里面憋屈。
大通，江淮，东风等品牌虽然还有空间较大的车型可做床车，但感觉不会省油。这些车快当房车了。相信大家想买床车而不是房车，还是想一车多用。
再有就是福特全顺，依维柯等短轴低顶轻客柴油版，油耗每公里5角左右，如果不介意车身太大，主要用作旅游，不代步，可以考虑。毕竟空间大装东西多，方便。
我家就有一全顺，后排座椅往前一抬，后面地板铺上被褥当床，也不用任何改造。马力大，视野宽，很拉风。只是平时主要用来拉货，要是代步有点大。
像其他五菱宏光之类，座椅不能完全放平，需要改造，只能叫准床车。油耗应该也不高。不介意的话可以上手。但注意如果摘座改座会被查。
还有一种床车方案，就是用面包车改。当然只是简单改。像五菱之光，晚上摘下后两排座椅，地板也很平，睡觉没问题。白天再收起被褥按上座椅，简单上几个螺丝。要不会被查。这车也不费油。只是稍嫌麻烦，档次稍低。
综上所述，较省油的床车，推荐别克GL6，吉利嘉际2+3+2座（后两排能放平），比亚迪宋MAX。都是自动挡，有定速巡航，开车省心省力。其次就是福特全顺，瑞风M3这些空间更大的车也可以考虑，车身大些，油耗稍微高些。
下面是我的吉利嘉际床车实拍图，上面还能按行李架:
大众车省油还是日系车省油你们有什么看法
感谢邀请。
对于到底是大众省油还是日系车省油，这本身不是太好说，不可否认对于美系法系他们的确省油，大众喜欢采用低转速发动机，日系大多数也是，这样一来油耗是省了，但是高速时提速就相对疲软了。
下面分类分享一下我曾经测试和感受：
1.小型车
当然在小车型并且自动挡车型中我觉的还是日系的几个车比较省油的。比如飞度，锋范，致炫，这几个车的油耗都比Polo自动挡的小，当时还在燃油车行业的时候做过测试。手动挡车型区别不大。
2.紧凑型车
这个级别的大众能拿来比油耗的主要是宝来和朗逸。其实它们油耗已经很不错了，真的是很省。但是卡罗拉和雷凌的表现也不错，关键在这个级别车型上有双擎。比油耗大众有点吃亏。
3.B级商务车型
这个级别的车说实在的比的不应该是油耗，而是舒适度了，和空间还有静谧性了。
4.SUV车型
这个好像有点扯远了，买SUV注重的貌似也不是油耗了，还是比比通过性，越野性能吧。但在这方面合资大众貌似不占优势。但是销量有优势就是王道啊。
总结；车辆省油其实最关键的是看怎么开，怎么养，平时多爱护点，驾驶时温柔点，这两种车油耗不会高到哪里去。觉得我说的对点赞加关注哦！
为什么有人说空档滑行不会省油而会费油，逻辑说的通吗为什么
问题的争议点主要就集中在空挡滑行与带挡滑行到底哪个更省油？其实无论是空挡滑行、带挡滑行都有各自省油的不同应用场景，换句话说在不同的应用场景下空挡滑行、带挡滑行都能更省油，关键在于处于一个什么样的使用场景！
1.空挡滑行：车辆动能损失少、滑行的距离更长，但需要付出维持怠速的燃料，换句话说空档滑行发动机是处于喷友状态的！
2.带挡滑行：车辆动能损失大、可滑行的距离偏短，但在短距离之内发动机可以不喷油，也就是说在短距离的框架下，带挡滑行真的可以做到0油（理论），但终究还得提速对吧？结果一踩油门提速，之前依靠停喷节省下来的燃油也就都消耗回去了！所以空挡滑行与带挡滑行相比，能否省油关键看距离；短距离下，带挡滑行即便动能大幅度消耗，但由于距离短，依靠残存的动能也能保持停喷状态滑到终点，这种情况下肯定是带挡滑行更省油（理论）；而空档滑行无论距离的长短它做不到停喷，所以虽然怠速消耗的燃油很少，但终究比停喷要多，所以在短距离滑行比如距离前方交通岗7、80米，遇到红灯采取带挡滑行肯定比空挡滑行省油！带挡滑行所体现的省油在于短距离滑行的瞬态省油、而空挡滑行所体现的省油在于长距离下的稳态省油；所以谁更省油要分出高下的关键在于滑行距离，具体点说就是带挡滑行采取补充动能的油耗与空挡滑行持续怠速的油耗谁更多？所以分水岭还是在于滑行的距离；我们现在将场景改变一下，不再是上述的短距离几十米的滑行距离了，而是准备滑上一公里，测试的两车同款，变速箱一致、开始滑行前的车速一致，在这种情况下空挡滑行的距离一定比带挡滑行远，因为带挡滑行动能损失大，车速降低更快，所以在这个时候若想保持带挡滑行车辆与空挡滑行车辆同样的速度，就必须为带挡滑行车辆补油（补充动能），只要采取了补油动作，那么补充的油量就比空挡滑行车辆怠速消耗要高很多，所以保持这种同速状态直至空挡滑行车辆完全停止时，带挡滑行车辆的油耗就高于空挡滑行车辆了，所以在这种超长距离场景下，理论上空挡滑行更省油！简单说明一下为什么带挡滑行时的动能损耗远比空挡滑行要高？因为空挡滑行时，车子依靠自身的惯性动能前进，因为没带挡，驱动轴与发动机之间不存在链接，所以空挡滑行时车子惯性动能只需消耗在拖动车子前进上；而带挡滑行则不然，由于带着挡，发动机与驱动轴之间存在链接（依靠变速箱），而带挡滑行发动机停喷不点火，这时曲轴就失去了维持运转的能量，可虽然失去了能量，但曲轴依然保持运转，原因就是车子的惯性动能在拖动曲轴保持它的运转，所以运动中的曲轴、活塞都在消耗着车子的惯性动能，所以带挡滑行车子动能消耗巨快、减速也快（类似发动机制动）；因为带挡滑行时车子靠惯性产生的动能要同时为拖动车子、拖动发动机运转所消耗，而空挡滑行时车子的动能仅消耗在拖动车子上，而不会给发动机提供任何动能！
大众车省油还是日系车省油你们有什么看法的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于不建议买省油的车、大众车省油还是日系车省油你们有什么看法的信息别忘了在本站进行查找哦。
