style="text-indent:2em;">大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于为什么厦门地铁会被很多人吐槽没人坐，不建议女生坐地铁这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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大家觉得地铁安检有必要吗
我觉得没多大意义。从生活经验来看，为了防备一个极低概率发生的事情投入太多，是不合理的。
比如汽车上路会出事故，而且概率也不小，至少很多人都遇到过。但是你会因为这种极低概率的问题而不买车开车吗？
地铁之前很多年没安检的，或者只有少数地铁口有安检。
现在是全面安检，我觉得就是资源浪费，这些人去干其他事情能为社会创造更多的价值
PS我在这里统一回复一下，因为下面的评论根本和我所说的不是一个问题
1讨论的核心是为极低概率的事情投入过大是否合理
2所谓极低概率，从全国范围来看，你个人遇上的概率极低
3关于地铁安检，并不是说不安检就没有安保巡逻了，日本不安检，等地铁时旁边也是有人负责安全的，相对于中国简单了许多，也节省了很多成本
4总是有人说因为安全才安检，可是我觉得因为中国很安全，所以地铁才安全。如果我跟的有社会危险分子，完全可以复制几年前的一些大案子的，理由是地铁只检查包，不检查人。高峰期地铁，基本上有时候连包也不检查，特别是女的。地铁是半封闭的，如果里面有人配合，把东西送进去，简直小意思。所以现在的安检形同虚设，也就检查检查良民，对危险分子没有难度。
5总有人拿大案子说事，说曾经发生大案子，死了多少人。如果我是死者家属会怎么样。
当然如果我身上发生了这种事情，我会很伤心，很愤怒，想把犯罪的人消灭。不过这里讨论的不是感情，而是就事论事。世上总有悲惨的事情发生，不过我想说的是，地铁也是有警察的，即使去掉安检这个流程，已经比大多数公共交通好了。公交车大巴车难道不更让人捉急么，那公交车为啥没有安检，大巴车到处停车上人。
说到底都是成本问题，安全无价，而财力有限。
言尽于此，我很支持安全，但是这里讨论的是为一个极低概率发生的事情，高投入一个千疮百孔漏洞百出的安检是否合理的问题。
最后我想说一下，很多人说是为了解决就业问题和消化一些过剩产能，我觉得这个概率是最大的。
为什么厦门地铁会被很多人吐槽没人坐
厦门地铁目前客流量确实不高，虽然已经开通了1、2号线，但是从全国范围与其他类似的城市相比，厦门地铁的客流量是有较大差距的。
原因有几点：
1.公共交通系统完善，地铁的可替代性强；在厦门地铁开通之前，厦门已经有了运营网络比较发达的BRT线，厦门BRT全线基本全封闭运行速度快，覆盖面广，除了海沧、翔安各个区都已通车，因此以厦门地铁目前仅开通的两条线，不管是在速度、便捷程度、还是票价上都不具备明显的竞争优势。
2.没有形成网络化运营；厦门地铁目前只开通了1、2号线，大家都知道厦门的地理位置分为岛内、岛外，目前的1、2号线只在岛内可以换乘。举个例子一个人要从海沧到厦门北站附近，坐公交虽然慢车次少，但如果选择地铁就要坐2号线从海沧到岛内，再换乘1号线出岛，有一种南辕北辙的感觉，而且可能更慢，经济上也不划算。
3.地域面积小、人口少；厦门2019年常住人口400万出头，在全国已经开通地铁的城市里人口规模算是比较少的，而且厦门的地域面积小，很多时候选择坐公交花费的时间，可能和坐地铁花费的时间差不多甚至更少。
虽然目前有这些劣势，但随着后续更多线路的开通，运营网络的成型，我相信厦门地铁的客流是会呈不断上的趋势的，尤其是4号线承担着连接岛外地铁线路的重担，只要成型达到便捷的换乘条件，是会有相当的优势的。就是不知道最后厦门地铁和厦门BRT谁能争的过谁？
地铁安检员招聘靠谱吗前景怎么样
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2020年03月08日
关注我所知道的：像广州、深圳这边大都是外包给保安公司的，认识有人去做过，岗位信息一般是真的，如果涉及预交费用的请仔细甄别。
这种岗位分两种，一种进去是正式工，福利还好，温饱不愁，前景什么的就别想了，又锻炼不了什么技能，胜在稳定而已。
认识的这个是95后的男生，他就是通过外包进去的（自己在网上看到的基本都是外包），这个安检员和地铁公司没有什么关系，工资水平很低，劳动强度也很大，一天上班都要盯着屏幕看。
安检一般分为三个班，每天早（7——14：30）中（14：30——22）晚（22——第二天七点半左右）三个班。
其中安检又分为值机员，液检员，手检员。
早中晚的值机员，被考核（扣钱）概率极大。受车站内部人员考核（扣钱），运营公司考核（扣钱），外包公司考核（扣钱），一个月两千块钱，难挣
液检员，手检员直面的是乘客。部分乘客面对测水，测液体的行为很不耐烦，好的就小声吐槽，运气不好就骂骂咧咧。手检时候会遇到不愿检查的乘客，当然最后头疼的还是你，毕竟职责所在，躲也躲不开，当然，这种人还是比较少的。
夜班的安检，其他都是小问题，睡觉是大问题。夜班安检一个班组七个人。基本全部挤在一个放不下两个双人床的保洁间。放几个凳子，在凳子上睡，但这还是睡不下，那就只剩下消防通道。
他上的是全天班早上7:00-晚上22:00，上一天休一天。第一个星期的某一天，他就向我诉苦:全天班一天下来很累！要对应很多检查，要和乘客解释安检的重要性希望乘客谅解，有时还要给乘客指路等等，第二天虽然是休息一整天但是感觉时间根本不够。
如果是女生的话，还是多想想比较好，而且，这种外包的没有晋升制度，也没有长期合同，同时也没有用工保证，随时可以被开除，自己慎重选择。
给个建议：年轻人不要当安检，真的没有前途，安检公司都是每年投标，大多数都是什么保安公司（就是外包），如果投不中，你可能面临直接下岗。
安检里，工资待遇各方面都比较正规的，就只有机场的安检了，一定要做安检的话可以去试试。
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女人到底该不该开车
谢邀请。
我有24年的驾龄，但没有一次是被女司机坑过的，事实说明女司机该不该开车，应当用男女司机的事故率来说明问题才行。
据查阅一些资料表明，女司机的轻微事故率略高于男性，而男性的重大交通事故率远远高于女性，总体来讲，女性司机的事故率略低于男性。但拿事故率也并不能完全说明问题，因为女性司机虽己经占到了司机总人数的45%，但並未占到一半，还相差5%，全国也没有确切数字表明男女司机的事故比例，但从几个大城市调查表明，女性司机事故比例低于男性，这大概使许多男性司机难以置信，但确实是这样。
男女司机的驾驶行为存在着明显的差别。男性司机虽然驾驶经验高于女性，生理反映高于女性，但是，男性司机竞争意识强，容易开快车，寻求刺激，且易怒，这些特点容易导致事故的发生。而女司机胆子小，不开快车，不喝酒，人为减少了事故的发生，有点道理。
女人能顶半边天，驾驶路上也能扯起一片白帆，再不能用老眼光，用有色眼镜看待她们了。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
