为什么有很多人说劝穷人千万别花钱买入门级的BBA汽车

本文目录

1. 绿牌bba能买吗
2. 为什么有很多人说劝穷人千万别花钱买入门级的BBA汽车
3. 为什么有些人不能开bba的车
4. 为什么有的人会喷低端BBA

绿牌bba能买吗

1.可以购买2.因为绿牌BBA是指持有绿色牌照的外国人在中国购买汽车的许可证，只要符合相关规定和条件，持有绿牌BBA的人是可以购买的。3.绿牌BBA的购买需符合中国的相关法律法规和政策，同时需要满足一定的条件，如在中国工作或居住一定时间、持有有效的居留证件等。购买绿牌BBA的人可以享受一定的优惠政策和便利，这也是其能够购买的原因。

为什么有很多人说劝穷人千万别花钱买入门级的BBA汽车

入门级BBA不建议选择的原因很简单-薅羊毛的方式不同

在分析这个问题之前需要说明一点：

豪车品牌众所周知，比如炒作包装出来的BBA、雷车、讴歌、沃尔沃等等，实际相比劳宾等品牌还是要差很多的；然而这些品牌的车不见得都是豪车，定义豪车的基础是强悍的动力、理想的操控、丰富的配置和稳定的质量，最后才是品牌溢价。诸如宝马1系、奔驰A级、奥迪A3之流的车远远算不上豪车，可以说这些车不具备豪车五个特点的前四个，只有个车标还算有价值。

这就是“哭泣”和“爱马屎”的一些低端快销商品，谈品质就像是开玩笑，图个虚荣才会去选择这种商品的logo；但谁还没点虚荣心呢？客观来说这种消费行为也是正常的。只是汽车不是普通的商品，选择此类只有品牌价值而没有品质的车，可能会非常后悔且不见得能用得起。

宝马1系

这台车装备的发动机有1.5T三缸机和2.0T四缸机，变速箱均匹配格特拉克七档湿式双离合；三缸机的缺点就不多说了，用上几年会知道什么叫做“准拖拉机”，怠速共振的行驶噪音都会很大，而且发动机机脚的使用寿命也会缩短。那么如果不能接受这种低品质的三缸机，不还有2.0T的选项吗？然而现在的三菱机似乎都没有低到最大扭矩只有280N·m的2.0T了吧。可以说这台发动机就是工业垃圾。

格特拉克的双离合变速箱评价很差，换挡顿挫问题是编辑突出的，所以1系的两大总成没有任何优点，采用前置前驱也没有什么驾驶乐趣可言。

1系的品质可以说连10万都不值，但是保养的价格却是豪华车的标准，参考下图。

奔驰A级

这台车没有用三缸发动机，但新款也取消了2.0T的四驱选项，剩下的只有1.3T&7DCT的组合；而就是这么台小排量发动机还区分了高低功率版本，21.18-23.28万为100kw/200N·m，24.98-26.48万的版本为120kw/250N·m。这种水平的车在自主品牌中同样没有超过十万的价值，可以说有些定价8-10万的紧凑级轿车的性能和操控感受都要比A级强；那么在用车的过程中就只能把“车标”和“品牌文化”当成唯一的话题，然而这台车就够不上去讨论这两个话题。

现在懂汽车品牌的消费者越来越多，不论A级还是1系，这些小车都是其他品牌的车辆用户看不上，同品牌真正豪车的用户看不起；当选择了一个品牌的车之后，连它的品牌圈都融入不进去，不尴尬吗？

奔驰A级的保养费用标准如下，可以说也是相当的不低；这台车的常规保养超过500都不值，它没有那么高的价值。

奥迪A3

A3这台车是不是换壳的高尔夫，三厢版本是不是换壳的速腾？这个问题有很大的争议。其实两厢版就是换壳高尔夫，三厢版本就是换壳的捷达，因为速腾本就是捷达的新款、只是换了名字而已。美版的高尔夫和捷达都用1.4T发动机，最大扭矩可以在1500-3500rpm区间维持250N·m，水平足够低所以在匹配8AT变速箱的前提下也定出了相当低的价格；但是奥迪A3用的是110kw/250N·m（1750~3000rpm）的阉割版发动机，变速箱匹配DQ200七档干式双离合，比8AT捷达强一些的只是后悬架用了三连杆；如果以这个标准在美洲市场销售的话，预计价格得比捷达更低、折算后也要在10万以内才有销量。

奥迪A3没有亮点可言，定在20.31-24.97万区间就等于造出了一台工业垃圾，品质还不如奔驰A级。

下面是奥迪A3的保养费用的标准，这台车也值得用一两千去做个常规的保养？两三百块的普通合成机油、加上普通机滤，归拢包堆四五百块就算对得起它了。

综上所述，选择这些豪华品牌的入门级车，可以说要承受的品牌溢价几乎是车价的一半；剩下的部分还要去掉税费和利润，能用于造车的成本投入必然很低的，所以这些车肯定都没有什么品质可言。

那么最终只有加极大的价格下探才能够吸引消费者，价格降个七八万是正常的；在卖车的时候没能“收割”，在用车的时候能算拉倒？很显然这些车的保养成本会很高。其次则是出现的各种问题并不都是在质保范围内，一旦出保就要承担很高的用车成本了。而选择此类车的消费者有很多都是分期购车，用车压力本就较大，再加上这些开支还能承受吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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为什么有些人不能开bba的车

因为a8车型属于高端豪华车型，涉及到很多复杂的机械和电子构造，自己开会存在很大的安全隐患和技术难度。同时，驾驶车辆需要经过专业的驾驶培训和考试，自己开可能无法具备足够的驾驶技能和经验。建议选择专业的司机或者使用出租车等交通工具进行出行。

为什么有的人会喷低端BBA

“喷”字的说法未免有点愤世嫉俗，但不得不承认有那么一群人符合“喷”的基本特征，而他们中大部分并不具备BBA的购买力。有句话说得好“当新品上市的时候，大部分人还停留在对比观望的时候，有人早就成为那第一批拥有者开始享受了”。

消费市场本就“一千个人就有一千个哈姆雷特”，根据每个人的购买力和需求不同，选择自然大相径庭。同样的价格可以选择BBA中入门车型，亦可以选择一辆普通品牌的B级车，诚然B级车无论空间、舒适度、配置甚至用料皆在入门豪华品牌之上，但却无法带来车主身份阶级的提升和行人的侧目。以北美市场为例，宝马3系3.49万刀起售，而凯美瑞2.34万刀的起售价足足低了1万刀，1万刀是价格因素，但具体区分消费者的离不开实际产品力，凯美瑞的消费者更加看中丰田标带来的低故障率、高保值率还有大空间与乘坐舒适度，而3系的消费者更享受品牌带来的附加值与其本身优秀的驾驶品质。

除了售价差异外，豪华品牌在日常保养维护方面的支出远比普通品牌更大，上了年纪的高故障率与小毛病也是众所周知的。当然了，拥有BBA的中产阶级们是不会考虑这一点的，毕竟他们的用车周期要远低于普通消费者。

世界那么大，但处于金字塔顶端的豪华品牌只有BBA。这1万刀差价的背后是需要科技力、技术和文化底蕴去支撑的，这就是为什么一提起D级车标杆就会想到奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8，因为主流价值观里，人们认可它们是汽车领域的领头羊，它们象征着高贵、身份与豪华享受，悬挂同样标志的车型自然而然也拥有相对高阶的出身和价值属性，这就是豪华品牌存在的意义。（亚夫）

为什么有很多人说劝穷人千万别花钱买入门级的BBA汽车和为什么不建议bba的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！