style="text-indent:2em;">大家好，今天小编来为大家解答为什么有人特别喜欢日本车，也有人不喜欢这个问题，为什么不建议日本买车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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广东人为什么买喜欢买日本车
我家在广州，自己先后买过三部日本车，分别是马自达和两部雷克萨斯，谈谈我对这个问题的理解吧。
1、广东人的性格以及消费习惯。
广东人的性格特点，有两个比较明显的特征，一个是务实，一个是敢为天下先。对事物有自己的判断，不太容易受到爱国主义这些概念的影响，也不太喜欢高调张扬。
这些性格特点，体现在对汽车的选择上，自然偏向于实用导向的日系车。
其中，省油、舒适、故障率低、保养便宜等都是日系车的特点，这些特点契合了广东人的消费习惯，所以卖得好也就好理解了。
比如我的第一部车马自达6，用了近8年，基本没有什么故障，即使是最容易出问题的空调系统，都没有出过问题，在夏天闷热难耐的广州，一直表现的很给力，只需要正常保养即可。
2、日本车本身的优点。
如上所述，日系车具有性价比高、省油、舒适、故障率低、保养便宜而方便等特点，这是众所周知的认知，但我还想延伸一下，说说安全性这个问题。
很多国人认为欧洲车车身硬朗、用料很足，安全性更高，日本车皮薄，用料忽悠，安全性很差。本人之前做过多年汽车记者，参加过各个汽车品牌的安全碰撞测试，对于欧美日韩品牌的安全理念，算是略知一二。
日系车的安全理念是：当碰撞发生时，第一位的不是保证车身的完整，而是保证乘员能生存，安全气囊能正常打开，驾驶座能打开门，为了达到这个目的，车头部分或者车尾部分可以牺牲掉。所以，日系车的一部车，一般会分为车头溃缩区、乘员区、车尾溃缩区，前后两个部分的目的是在发生碰撞时，消解掉碰撞能量，不让能量传递到乘员区。所以经常看到日系车发生碰撞时，车头碰撞的很难看，发动机什么的基本都毁了，但乘员区不会变形，门能打开，人能逃生。
这个理念，是被广东人所接受的，我觉得这一点，是广东人认可日系车的很大一个原因。
3、历史原因。
珠三角的汽车消费，受到香港的深刻影响，而香港市场上，基本上被日系车垄断了，其中尤其以丰田为龙头，大家去香港可以看到，出租车基本上都是丰田皇冠。
后来有一大批丰田皇冠和佳美（凯美瑞的前身）以走私的渠道进入了珠三角，品质非常好，给广东人留下了深刻印象。我至今还能在广州街头偶尔看到一些老皇冠和佳美，应该开了超过20年了。
这个历史原因，也是一大因素。
4、广东是日系车的大本营，三大日系品牌的合资总部都在广州。
广州本田是国内最早的汽车合资企业，而且是最早全球同步引入雅阁这样的中高端车型的公司，基本上成了广州的一张名片；后来又成立了广汽丰田和东风日产，三大日系品牌的中国大本营都落在了广州，包括政府、媒体，社会各界，自然会极力配合，在宣传上借力甚多。
千万不要小看了这点，一个企业品牌被一个城市的居民不但认可，而且有亲切感和自豪感，你说销售也有问题吗。
另外，销售渠道的强大，也是一个很大的原因，早在2005-2006年时，广州本田在广州的4S店就达到了12家，一汽丰田4S店高达14家，东风日产在2008年导入新天籁后，也进入了发展的高峰期，4S店最多超过15家，而同时期，一汽大众和上海大众的4S店总和不超过6家！
为什么日本汽车皮薄，安全性差，销量还那么好
哥们，不要思维定式，车皮薄和安全性不能划等号。
安全性分为主动安全和被动安全，防撞系统算被动安全，现在汽车为了降低油耗，会采用越来越轻量化的材质，但是防撞和吸能还是禁得住考验的。
不要认为德系就一定质量过硬，安全性有保障，中保研碰撞试验，帕萨特A柱断裂还记得么？
希望对你有帮助，朋友！
为什么有人特别喜欢日本车，也有人不喜欢
个人认为，如果不是因为抵制日本产品，我不否认日本车有它畅销的原因，省油耗，对于每个人来说，节油就是省钱，现在人们生活水平提高了，私家车已经不是奢侈品，每天都要代步，可以省多少油，是很多人首选的条件，毕竟日积月累，这是一笔不小的开支，再者就是日系车性能好，我买的丰田Rv4八年了，除正常的车辆保养，很少出故障，音响效果也非常好，日系车也有一个引人注目的话题，日系车节油的原因是因为车身自重轻，所以安全系数会比美系德系车低一些，在这里不是推荐日本车好，每个人的喜好不一样，关注的问题也不一样，喜欢什么样的还是自己看好！
德国人是如何看待日系车的
德国人看待日系车，要比咱们国内的一些德粉要理性一些，至少皮包馅大、一碰就散架的这类无脑逻辑，人家不会有；而他们看待日系车不会刻意黑，而大多数日本人也不会刻意去黑德系，这或许就是强者之间会存在敌意、也存在敬意，但不存在泼脏水这类事，至少大多数情况下、不会出现相互抹黑的状况，只不过是通过两者不同的特性做比较！
德国人对于自身工业的骄傲，或许认为日本不如德国，但面对具体问题时、德国人也不得不佩服日本的技术；上世纪改开之初，沈阳最先引进了德国的数控机床、也培养了共和国最早的一批数控机师，后来全国都开始引进国外的数控机床，有德国的、日本的；当时的株洲电力机车厂，邀请沈阳的一批数控工人、过他们那里交流学习；这批工人到了那里后，发现分别有德国机床调试队、日本机床调试队，都在忙着调试各自的机床！德国过来的负责人，是一个打冰球出身、给姐夫打工的非职业技术人员（姐夫董事长），日本来的调试人员清一色都是技术员；这位老德看不上日本，因为自身高大、频频用身高暗讽日本技术员个子矮、并不断嘱咐咱们早晚会被日本人骗；调试过程中，这位老德经常让咱们给打下手、但日本技术员则会拒绝我们主动的帮忙并表示歉意（那意思是说他们会抓紧时间调试）；最可笑的是，德国机床内的滚珠丝杠居然是日本造，当我方员工调侃的问那位老德你们的工业那么强大、为什么用人家日本的滚珠丝杠，瞬间这位老德面红耳赤、嘀嘀咕咕半天，转身回宿舍了（嘀嘀咕咕的话，就是不断在说我们被日本人骗了）。。。当然这个故事发生在上世纪改开之后，相信株洲电力机车厂老一代的工人师傅、都会对这件事有印象（这是件真事），所以即便德国人心里不认可日本在工业上的地位，但却没办法去找到驳斥的办法；就像德国的机床，底座要用混凝土砌住（当年），为了保持稳定性；设计寿命更是比日本床子长很多，比如日本床子设计寿命十年、德国床子设计寿命二十年，但结果是德国床子可能用到7、8年就坏了，而且一坏、非专人谁也修不了，但日本的机床、说用到十年，那么十年肯定能用到、用到后不久之后就会开始出现小问题！
德国人尊重日本的技术，但不太认可日本的产品德国汽车上，采用的日系配件很多，比如涡轮增压器、活塞环之类的，这足以证明德国对日本工业的认可，这一点无需争辩；但德国人亦或者说是欧洲人，并不太认可日本车，当然这是观念的不同；欧洲人能容忍车子小毛病多一些、早几代的欧洲人大都能自己修修车，但无法忍受车子没质感、没灵魂；日系车除了那几款性能车外，不能否认大多数车辆开起来毫无感觉可言，至于操控就更不用说了、日本车企的重心根本不在操控上，所以日系车的经济及耐用特性，德国人并不在意！况且欧洲不是美国，美国的日系车便宜、而欧洲的日系车比欧系车更贵，所以德国人、欧洲人很难有选择日系车的理由，有钱的依然会选择BBA，没钱的各路二手车源丰富，像法系那些经典的小车，操控好、价格低，才是欧洲普通人群的最爱，卡罗拉同样不错、但在欧洲的山道上玩的过法系车么？没法比，这一点差异段时间内无法拉近，所以日系车企从来也没把欧洲作为主战场，而是将路况更理想的美国作为主要市场；日本人看待车就是工具、所以无需它有什么特点、质感，能用、用的久就是王道；而德国人看待车是一个生命，除了要能完成工具所能完成的工作，还要有属于自己的灵魂、特点，要求越高、就越容易出问题（容错率降低），所以德系车永远比日系车更富有激情、更具质感，但也像生命一样，没事来个头疼脑热！所以德国认可日系车企的技术，但对日系车企打造的产品，存在理想上的不和；但要比咱们国内的德粉理性的多，好就是好、不好就是不好，而不会去刻意抹黑；比如我们总喜欢说日系车不结实、不安全，但这是日系车企导致的问题么？而是咱们的标准太低，高标准才是能保护我们的利器，所以德国人不担心日系车不安全，因为德国人相信他们的安全标准，能通过标准、在德国市场售卖的车子，怎么可能不安全呢？所以标准越完善、严格，越能让车企进化，同样也能减少争议、让车粉变得更加理性！
为什么有人特别喜欢日本车，也有人不喜欢和为什么不建议日本买车的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
