style="text-indent:2em;">大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下宇轩电动车怎么样的问题，以及和折叠座椅加粗怎么弄好看的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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奔的魅力电动车质量怎么样
奔的魅力的电动车质量不错的，奔的的电动车款式新颖，独特，靓丽，高端大气，电动车经久耐用，持续性想续航能力很高，浙江奔的车业制造有限公司是一家以生产电动摩托车、电动自行车为主的，集产品研发、生产制造、销售、服务于一体的大型高新技术现代化企业。
宇轩电动车怎么样
宇轩电动车不错，1260MM同级最宽后备厢开口，平整空间更能装，别出心栽高顶设计，提升气质扩充容积，高强度加粗车身，全面提升整车承重负荷能力，飞机座舱内饰设计，舒适人体工学化座椅全系标配EPS电动助力，操作更稳定，纯电动面包车，物流车，私家车出租，价格便宜
名爵ZS怎么样值得买吗
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。名爵最近的热度可以说非常高，除了ZS，名爵6之外HS又把这个小众品牌带到了屏前幕后，这个品牌大有翻身的迹象。那么说题主问的ZS表现如何，是否值得够吗呢，我个人对此并不是特别建议，主要原因有以下几点。第一品牌认知度低，这台车的基础不是特别出色。品牌认知度低是对比同级别的其他对手所说，虽然名爵最近非常火，但是要对比一线自主品牌还是有差距，十万元的话我可以买个CS55，远景SUV或者瑞虎3，哪一个不是更有说服力呢，相对比来看，名爵ZS显得有点差距。
第二点动力比较一般，这个主要体现在1.5L动力比较一般，匹配的自动挡是4AT，看到这个就应该比较明白了，有朋友说买手动挡，但是1.5L发动机表现真的不是特别好，还有1.0T的版本，是三缸发动机，抖动比较严重。第三点性价比并不是特别出色。这一点我觉得大家可以直接做个比较这台车已经达到了十万元的价格区间，对比主流的车型可以看一看，这台车性价比确实不突出，同样的价格买个远景SUV或者是GS4都要比这台车性价比高。第四点是安全性比较差。从图上就可以看出来，名爵ZS在欧洲标准安全碰撞结果当中表现并不是特别出色，车体的安全性存在着一些方面的不足，所以说这台车在这方面也有所欠缺。
当然不存在黑的成分，就事论事而说确实存在着一些缺点，既然是给建议那么肯定要说出不足，不然的话直接看评测都是好的表现，也不用再去问了。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
荣威RX8怎么样
伴随国人收入逐渐提升，消费升级已成为大势所趋，反馈在汽车市场，“够用就好”的购车观念逐渐被“气派、宽敞、舒适、科技感”等需求替代。而顺应消费者的变化，众多自主品牌车企也逐渐迈向了上升路。比如此前鲜有厂家涉足的中大型SUV领域，近年来已明显升温并涌现了一批自主品牌的优秀代表，荣威RX8便是其中之一。拥有帅气硬朗的车身线条，以及互联网“黑科技”加持的它，虽面市时间不长但已积攒了众多拥趸，不过对于该车的潜在用户而言，了解其性能如何仅是一方面，相比之下，与生活息息相关的便利性表现或许更加重要，那么不妨让荣威RX8担任本期《实用性测试报告》的主角，让它用实力为自己正名。
测试车辆：2018款荣威RX830T智联网四驱至尊版
指导价格：22.88万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为322cm，表现超过测试人员预期。虽然荣威RX8身形高大且车头造型较为敦厚，但将驾驶席座椅调至最低后，车头方向的视野表现仍值得肯定。
在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1930cm。后风挡玻璃稍高的下缘，以及第二排中间头枕，在测试过程中阻挡了驾驶员视野。
对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
从测试结果来看，荣威RX8两侧外后视镜的可视角度分别为25度和20度，表现与同级车型相当。略感遗憾的是，该车全系均未并线辅助功能，以及外后视镜双曲率玻璃，虽然实际驾驶过程中驾驶侧并未出现明显盲区，但正所谓防患于未然，升级主动安全配置不失为提升其产品力的捷径之一。
泊车辅助系统测试环节
在测试过程中，2018荣威RX8的倒车雷达最远探测距离为127cm，在车辆逐渐接近障碍物的过程中，车内蜂鸣声频率变化较为明显，且至最高频时障碍物距车身28cm。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，而RX8的最终测试结果已与“标准值”十分接近。
值得一提的是，2018款荣威RX8不仅提供了前后驻车雷达，支持前、后、左、右四方向视角切换的全景影像系统，无疑是泊车或行驶在狭窄路段时的有力帮手。美中不足的是，兼顾倒车影像的后视摄像头清晰度稍显逊色，暂不确定是否为测试车个例原因。
车内配置测试环节
荣威RX8原厂提供脚踏板的做法虽值得肯定，但踏板与车门下缘处的高度略显不足，实际便利性表现和预期有一定差距。不过值得一提的是，该车不仅装备有驾驶席座椅记忆功能，关闭车门并发动车辆后，舒适进入系统还可将前移至预设位置。
荣威RX8的前排座椅较为宽大，且包括头枕部分在内，填充物的柔软度均能让人满意，同时对乘员肩部和腰部的支撑性表现相当出众。不过腰部支撑仍采用手动调节，假如改为电动调节其便利性将更加接近完美。
虽然该车的中央扶手无法进行调节，但宽大的造型与合理的高度，仍能够为驾驶员手臂提供充足的支撑，以缓解长途驾驶时的疲劳感。
作为一款头顶“智联”光环的旗舰SUV，荣威RX8的空调控制面板与该品牌其他车型相似，均集成在中间的触控屏内，下方均保留了前后风挡除霜等快捷键，开启空调界面需如图按下对应按键。虽然温度、风量和送风角度均为触控操作，但图标和触控区面积较大且响应迅速，重点在于，可通过触屏直接控制后排送风角度，兼顾科技感与实用性表现。
需要说明的是，荣威RX8前排两侧空调出风口并未提供独立的风量调节旋钮，将导风板拨向最右侧则为关闭。
此外，我们的测试车还提供了前排座椅加热、通风和空气净化装置，对于需要经常与PM2.5打交道的国内消费者而言，“原厂自备”是个不错的买点，且中控屏内可显示滤芯的使用情况，细节处相当贴心。
有别于市售的多数车型，RX8的自动启停系统默认关闭，开关位于自动驻车键后方，开启后仪表盘内能够给予提示，“按需开启”是个不错的想法，值得其他厂家学习。此外，该控制面板中还出现了方向盘加热和全景影像等功能，相比触控操作，实体按键更符合多数人的使用习惯。
美中不足的是，副驾驶席仅提供四向电动调节，作为该品牌的旗舰车型，省去座椅高低调节的做法让人略感不解。
得益于出众的车身尺寸，荣威RX8第二排的乘坐空间无须担心，而座椅前后移动和三挡靠背角度调节功能也并未缺席，且提供了第二排中央扶手，驾乘舒适性表现可圈可点。
延伸至第二排乘员头顶的全景天窗，采光效果格外出色，同时该车第二排还提供了空调控制面板和座椅加热功能，舒适性层面“没毛病”，只是位于两侧车顶的空调出风口，送风角度略显单一，如果能在中间增加一组出风口就更好了。
时至今日，电源接口在市售车型中已屡见不鲜，不过提供220V电源接口的仍是少数，右侧则为USB接口，或许不少看官们会反问为何不是双USB设计。细想一下，如今热门的手机多数支持快速充电，原厂手机从电器输出电压甚至可达5A，而常规USB接口最高不过2.5A，保证手机充电效率的最佳方式，莫过于220V电源，如此来看荣威RX8的设计颇有几分先见之明。
作为一款7座SUV车型，荣威RX8的第三排乘坐空间，超过了测试人员的预期，且两侧均提供了高度可调的头枕，只是地板两侧的规整性有待提升，可用于“放脚”的空间稍显不足。
此外，该车第二排座椅向前翻折后的开口宽度较为可观，搭配原厂提供的脚踏板，测试人员进出第三排并不吃力。
导航系统测试环节
与荣威家族的其他车型相同，RX8也搭载了上汽与阿里联手打造的智能互联系统，不过该车使用的是“2.0”版本，依旧将导航系统设定为主界面，且样式与手机的导航软件十分接近，上手零难度。
常规的全拼和手写输入自然不在话下，且出众的识别度和联想功能，足以证明该系统的强大。
当然，语音输入无疑是该系统最大的亮点，除了较高的识别与搜索精度外，通过语音还可选择联想出的地点名称，并开始路线引导，过程中无需驾驶员分心，进一步提升了行车安全性。
不仅如此，多路线规划和躲避拥堵等细节方面，该系统更称得上是面面俱到，在小编测试过的原厂导航系统中，其操作便利性名列前茅。
需要说明的是，该系统能够给出检索地点的详细地址信息、电话甚至是营业时间，而周边美食及停车场等兴趣点，也可在系统中找到，实用程度可与手机App相媲美。
此外，车载系统中还提供了WIFI热点，虽然支持两种模式，但观看1080P视频仍有卡顿现象，希望厂家能够提升实际网速。
空间测试环节
荣威RX8的车门内侧把手均采用了非贯通式设计，搭配下方的储物槽，不难在车上找到饮料瓶和手机等物品的容身之所。此外，驾驶席左侧还提供了“零钱格”。
值得一提的是，中控台下方的盖板内，隐藏有可放置手机的储物槽，重点在于，我们的测试车还提供了手机无线充电装置，将科技感与实用性融为一体。
挡把右侧的卷帘盖板内则为双联装杯架，中间的隔断内还设计有两个卡槽，而前部“裸露”的USB接口，彻底避免了关闭盖板时压线的尴尬景象。同时，前排遮阳板处的绑带也可用于存放票据或卡片。
荣威RX8的中央扶手采用了对开式结构，不过关于该结构的实用性测试人员各执一词，但小编更加看好常规的整体纵向开启设计。原因很简单，假如你坐在驾驶席，取放储物槽内的物品时，最顺手的方式是打开副驾驶侧盖板，而此时储物槽开口面积仅为全开时的二分之一，便利性有所降低。当然，这个问题仍值得探讨，也欢迎各位看官与小编进行互动。
此外，该车的后排扶手集成有杯架和储物槽，重点在于，第三排座椅两侧同样设计有杯架，且后方的手枕处还采用了皮质面料包裹，为车内人员考虑周到。
对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，2018款荣威RX8车型后备箱开口的最大宽度为120cm；开口长度为88cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为78cm；三排座椅全部展开时后备箱进深为33cm，将第三排座椅放倒后，其进深可扩充至100cm，中短途自驾游不成问题。
值得一提的是，该车后备箱隔板下方设计有用于存放置物帘的储物槽，三排座椅全部展开时也不至于出现窘况。此外，电动后尾门等常见设计，在该车上均悉数登场。
总结：
作为自主品牌中大型SUV的代表，荣威RX8较之价位相近的合资车型，其车身尺寸、四驱系统以及配置水平均拥有不小的优势，这无疑迎合了国内消费者的喜好，而在实用性方面，除了宽大的车内空间外，全景影像、智联导航、语音控制以及220V电源接口等，众多细节都能够让人印象深刻，虽然该车尚有待改善之处，但依小编来看该车整体表现依旧令人满意。
文章到此结束，如果本次分享的宇轩电动车怎么样和折叠座椅加粗怎么弄好看的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
