大家好，如果您还对中国机长中的冷知识不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享中国机长中的冷知识的知识，包括中国机长中的冷知识是什么的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
本文目录
驾驶舱瞬间释压，副驾驶当时被吸出了驾驶舱，如果不是腰部的保险带起到作用，人都被吸到舱外去了，飞机当时在近万米高空，每小时近800公里的飞行速度，风吹的眼睛是不能睁开的，其次这么高的高度，室外温度是零下40°C以上的，所以副驾驶当时受伤比较严重。
飞机穿越雷电云层，张涵予、欧豪、杜江面临的不只是低温、缺氧的环境，还有雷电、风云以及能见度极低的云层，稍加不注意，就会迷失方向。在如此危机时刻，张涵予每在天空中多待一刻，飞机上119名乘客便多一分危险。
针对飞机穿云这种情节设计，机长刘传健一句话道明，“因为电影《中国机长》并不是一部完全还原历史真相的记录片，也不是真正去展现某一次飞行，它是一种综合的展示，主要展示的是民航人的一种精神，从艺术的角度上讲，我觉得是认可的”。
1、当你认为没有错误的时候，错就一定会来找你。
2、请相信我们，我们受过专业的训练，有信心有能力保证您的安全。
3、在你的意识最深处你想见到某个人，然后就相逢了，这就是缘分。
4、今天骂你，不代表我，代表我的家人，因为将来他们很有可能坐你开的飞机，我不想因为那个飞行员是你而担心。
5、我记得你，对你印象很深刻，因为只有你一出模拟机就吐了。
6、敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章。
7、请相信我们的机长，我们会一起回家。
8、当你认为没有错误的时候，错就一定会来找你，在驾驶舱里，所有动作都要准确细致，光好看没用。
9、我是王默，启动应急预案，关闭成都到拉萨的航线，没有起飞的全部按住，已经起飞的调配开，保证8633飞行高度以下迅速净空。
10、“第一次跟刘机长飞，脸好黑啊！”“你知道吗？那表情就已经是他的微笑了。”
11、“晓得不，我们头上这个时候有好多人在飞啊？”“哪个晓得啊。”“起码50万”“什么，50万人啊！”“嗯”“那我们脑壳顶顶上这个时候有100万多只脚板啊！”“是啊，不少哦！”
12、女生们，先生们，大家好，我是本次航班的机长刘长健，今天我没能把大家准时，安全的送到拉萨，我代表全体机组和乘务组向大家致以最真诚的歉意，再一次感谢您选乘3U8633航班。
13、高高原飞行情况复杂，一旦发生紧急的情况，我们保护好自己的同时提醒旅客，要注意安抚他们的紧张情绪，我们要对他们说：请相信我们，我们受过专业的训练，有信心有能力保证您的安全。
14、从飞行员到乘务员，我们每一个都经历了日复一日的训练，就是为了能保证大家的安全，这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义，我们需要你们的信任，需要你们的配合，需要你们给我们信心，我们也是儿子，女儿，爸爸，妈妈，我们的家人也在等着我们，我们会一起回去，谢谢。
15、根据气象预报资料，起飞后大约三十分钟会经过激流区，大家要特别注意颠簸的影响，一旦出现颠簸，例行轻度不打铃，中度一声，重度三声，很高兴能跟大家一起执行这趟飞行任务。
16、“你是机长吗？”“嗯”“那你怎么出来了呢？”“双机长，按照规定巡航高度，我可以出来休息一会儿。”“哦，备用的。”
这种情况对于驾驶舱来说，会面临两个极其严峻的考验，一个就是驾驶员难以抵挡气流的冲击，会不由自主的向外面飞去，副驾驶的半个身子都已经被吸出了舱外，不过驾驶舱的安全带是非常可靠的，所以机长和副驾驶没有被直接抛到天空中去；
第二个由于失压造成的冲击，自动驾驶系统和很多仪表都已经失效，机长无法获得准确有效的信息，只能通过目视和自己的经验判断目前所处的情况，以及所采取的的措施。
关于中国机长中的冷知识到此分享完毕，希望能帮助到您。
