很多朋友对于车钩和詹氏车钩冷知识不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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中国火车车钩发展史
车钩的定义是指火车或者机车两端具有连结、牵引及缓冲的作用的装置。其主要作用就是连挂车辆与车辆或者车辆与机车，并传递牵引力。车钩的发展经历了以下阶段：插销式车钩、螺旋车钩、詹氏车钩、自动车钩、苏联SA-3式自动车钩和密接式车钩。其中，密接式车钩在近代轨道车辆上得到广泛应用。
詹尼车钩谁发明的
詹氏车钩是由美国退役军官艾力詹尼发明的。这项发明被美国誉之为19世纪铁路上最重要的一个发明。即使历经一百多年，但仅仅做了微小改动，今天的普快列车上仍然还用这种詹氏车钩。1868年，艾力詹尼在公园中看到两个小孩子在玩耍，他们脚抵着脚、手牵手，时而分开，时而相聚，这时他心里突发奇想，可不可以把火车挂钩设计成手指相扣的样子呢？于是他就发明了詹式车钩。在这些部件工作时，钩舌被连接在车钩主体上，它的尾端是一个阶梯式平面，当推铁下沉时，推铁上半部分的结构会卡在平面和阶梯凸起的地方，这时钩舌就不能再发生转动了。
因詹内发明的火车挂钩英文名称为“JanneyCoupler”，早期将其翻译成詹式车钩，很多人误以为它是詹天佑发明的
别名“詹氏车钩”的火车自动挂钩是谁发明的
火车自动挂钩是美国人伊利·汉尔顿·詹内发明创造的。詹内于1868年4月21日获得了这项发明的专利权。后来，詹内继续改进，并于1873年4月29日获得第二次专利权。詹内发明的火车自动挂钩与现今火车使用的自动挂钩基本一样。詹内发明的火车挂钩，英语写作“JanneyCoupIer”。我国早期铁路材料目录把它简译为“詹氏车钩”。由于詹天佑是我国早期最著名的铁路工程师，所以，有些人误以为火车自动挂钩是詹天佑发明的。像上海人民出版社出版的徐启恒、李希泌著《詹天佑和中国铁路》一书中，有一幅火车自动挂钩照片，题目是“詹天佑自动挂钩”。据说，詹天佑生前曾听说过这种误传，他诚恳地对周围的人说：“请同事们帮助我解释解释，没有这件事。”
后来，詹天佑编著《新编华英工学字汇》，书中收录“詹氏车钩”这个词条，在音译时，詹天佑有意不用“詹”字，改用“郑”字，译为“郑氏车钩”。这一字之差见精神。它表现出詹天佑严肃、诚实，不掠人之美的高尚品德。
为啥说詹氏车钩是詹天佑发明的
我国早期铁路材料目录把它简译为詹氏车钩。由于詹天佑是我国早期最著名的铁路工程师，所以，有些人误以为火车自动挂钩是詹天佑发明的。
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