这篇文章给大家聊聊关于活飞轮和死飞轮，以及死飞飞轮冷知识对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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自行车死飞什么意思
自行车死飞，一种特殊的自行车类型，也被称为固定齿轮单车。它没有自由轮，只有一个固定齿轮，也就是说当车子在行驶时，脚踏板转动的方向和车轮的方向是完全一致的，会给骑行者带来不同寻常的体验和挑战。
死飞，活飞里的，飞轮是什么我不太懂，求解
可以装内变速。
个人经验分享:
个人觉得，同一辆死飞架的改装。
死飞的骑行体验是最好的，进退自如，操作性强，缺点是不停地踩踏，下坡也基本必须踩踏，短途健身还行，长途跋涉不能滑行的话比较耗体力。
为适用长途，装个活飞（大多数死飞花鼓可以装两个飞轮，一边装固定齿，一边装单速活飞轮）下坡可滑行，节省大量体力，能走更远的路程，缺点就是不能变速，下坡、平路、小缓坡都还能应对自如，遇到长陡坡就费力了，我前段时间回家，从遵义到毕节大方县境内路程150km左右，后50km几乎是大长坡，腿都差点扯断，实在拉不动，只能下车推着走。
前几天就想，死飞和单速活飞都体验了，弄个变速试试！于是在TB上搜，有三速五速八速十一速等内变花鼓，根据自己需求和经济能力，选了一个内八速花鼓。花鼓+车圈+编圈+快递等差不多一千左右。花鼓不加罗拉刹要求车架后叉开档122mm，拿尺子量了一下差不多。
车架这里有个很不愉快的事情，明明网店卖的产品是Shimano8r36红线版花鼓，结果货到了一看居然是Shimano8r31标准版，找店家理论，他居然给我说“你好像没给我说要红线版吧?且红线版没货。”TMD，果断差评，后来想想算了，把差评删了。
关于这个内变速轮组的感受。第一是重，一个后轮轮组差不多五六斤（当然也有我选车圈750g的原因）；第二是指拨圈口过小，竞速弯把装不上，我买了一根圆锉磨了一个多小时才把圈口磨大到能装上；
第三是花鼓轴会容易滑丝，因为死飞车架后叉的平面结构，需要固定花鼓的螺丝必须尽可能紧固，另外因为变速花鼓轴过长，配的螺丝是封闭螺丝，拧到底也抵不上车架，无法紧固，所以我把换下来的死飞花鼓螺丝拆来装变速花鼓，以拧一般死飞花鼓的力度去拧变速花鼓螺丝，结果滑丝了，瞬间松松垮垮。没办法，把配的封闭螺丝加在外面才固定住，不敢用力拧了，这导致车轴容易位移，链条变松！
骑行感受，爬陡坡更轻松，下坡跑更快是毋庸置疑的，根据自己的状态和路况基本能找到相适应档位。
总的来说，要是能把握好细节，死飞装内变花鼓感觉还是不错的，值得体验。
活飞的飞轮怎么焊死
所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩——除了刹车的时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。
活飞自行车就是普通自行车，你倒着踩链条转动，但后轮不会后退
死飞自行车，你倒着踩链条动，后轮也跟着后退。
活飞飞轮会后退，是因为变成死飞了，也就是说，飞轮里圈的轴承坏了，或者卡死了。
买死飞要什么配件
车架:凝冻鬼火
轮组:GranCompe花鼓GC小耳编HSONHYDAT25车圈自编死飞轮组2024孔
牙盘:新款SKE牙盘ske中空一体牙盘
链条:橄榄链条
飞轮:GC死飞飞轮AVENTON飞轮
把立:ZIPPSLSPEED把立
把手:ZIPPSL70AERO碳纤维弯把
座包:挥春SPRINGER死飞
总的下来差不多需要四千出头左右，其中车架是准备买二手的大概1100左右，毕竟这个车架已经停产了。轮组的话一对下来大概1400，这两个就占大头了其他的就没具体算过。
OK，关于活飞轮和死飞轮和死飞飞轮冷知识的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
