各位老铁们好，相信很多人对MPV的形象会不会很商务化，不适合家用都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于MPV的形象会不会很商务化，不适合家用以及商务人士冷知识的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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MPV的形象会不会很商务化，不适合家用
MPV≠商务车，是适合商务用车、久而久之被标签化。
MPV-multi·多种、purpose·目的、vehicle·车辆，定位为多用途汽车，这种车型的历史可以追溯到轿车。
轿车是家用车占有率最高的车型，也是操控最理想主动安全系数更高的车型；不过是轿车也存在后备箱容积过小且与乘员舱隔离的特点，使用便利性略差，为提高便利性于是在轿车的基础上改型出了旅行车wagon，这种车既有轿车的操控又有巨大的空间，实用性大大提升。
而wagon毕竟只有五座，不能满足大家庭或商务出行的需要，所以在wagon的基础上将车辆加长加宽加高，车内空间加大后能布局更多的座位、大空间也能带来更舒适的乘坐体验以及放置行李，用途更丰富所以定义为MPV。
这种车在欧洲诞生之初完全是家庭消费车型，与商务用途并没有绝对关系，因为商用还有VAN中型箱式客货车。
冷知识：关于第一台MPV的诞生欧系和美系粉总在喋喋不休的争论，实际为克莱斯勒在经济危机时将英国公司出让给了PSA集团，最终发明设计出MPV的团队和设计案到了雷诺手里，也就是说第一台MPV是雷诺制造，不过和大捷龙有一定血缘关系基本属于同期车。MPV在欧美市场因高油耗的VAN成为负担后，一跃成为了家用汽车炙手可热的全新车型。
从MPV的历史可以看出这种多用途汽车本就是家用车型，而在国内被标签化为商务车，其原因只是不同阶段不同车型的使用场景导致。
MPV早期合资生产的车型不论是普瑞维亚还是太空舱，其价格在当时都是极其高的，普通人对于这类车只能是望而却步。
所以这类车大量进入了企事业单位作为高端接待车辆使用，而大空间带来的良好舒适体验和便利性也正满足了需求，这也就导致了后期MPV广泛被应用在商务领域。
长时间用车场景为MPV带来了全新的定义，这样定义虽然违背了释义但也不能说是错，只是随着经济发展和汽车文化的逐渐普及，MPV应该回归正途了。不用认为MPV一定要商务或者MPV的设计感商务，这类车只是中庸得体、没有特别亮点的多用途车，只要能接受大尺寸车辆的高油耗，MPV完全符合家用车的需求。
对于MPV的定义除了商务车之外还有保姆车，实际这种定位还是恰如其分的，高大的车身没有良好的操控，驾驶没有乐趣但是能为乘员提供更好的体验，所以偏向为乘用者考虑的话MPV是不二之选。
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