大家好，今天来为大家分享世界的丰田，中国的大众，这样的现象是怎么造成的的一些知识点，和丰田冷知识是什么的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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加拿大是一个怎么样的国家，有什么事是到了加拿大才知道的
朋友在工厂里面工作，每月加班到手工资5000元，通过亲戚移民到加拿大，在餐厅当服务员，每月工资3300加元，另外加小费也有1000加元，每月到手4300加元，约人民币21800元，收入比国内涨了4倍，生活过得美滋滋的。当初由于工作缘故，我去了一趟加拿大，在当地生活了几个月，亲身经历，说说在当地的见闻。
到了加拿大才知道的事情1-到了加拿大才知道，无论购买什么东西都是另外加收税费的，根据不同地方税率也不一样。
2-到了加拿大才知道，买东西之后，一个月内是可以退货的，而理由只需要一句“我不喜欢”。
3-到了加拿大才知道，在当地的蓝领工人们，每月赚得比白领还要多。
4-到了加拿大才知道，加拿大水龙头的水是可以直接饮用的。
5-到了加拿大才知道，男人与男人之间是不可以在大街上随意搭肩膀的。
6-到了加拿大才知道，去公共厕所是不需要自带纸巾的。
7-到了加拿大才知道，女人并非全部都是弱质芊芊的，也可以非常强壮的。
8-到了加拿大才知道，在街道上面经常可以看到正在拍电影的戏组。
9-到了加拿大才知道，行人是非常厉害的，只要他想过马路，什么车辆都得让行。
10-到了加拿大才知道，原来松鼠最爱的不是榛子而是薯条。
11-到了加拿大才知道，不戴头盔骑单车是违反规定的。
12-到了加拿大才知道，当地很多房子都是木头搭建而起的，很多人动手能力特别强。
13-到了加拿大才知道，必胜客的披萨味道并非所有地方都是一样的，在加拿大的披萨真的很难吃。
14-到了加拿大才知道，当地最长的公路达到了7820公里，比澳洲一号高速公路短了一点点。
15-到了加拿大才知道，北极熊原来也会偷东西的，而且还是违法的，看到正在偷东西的北极熊请不要犹豫，马上打电话报警。
16-到了加拿大才知道，当地的车牌有的竟然是北极熊形状的。
17-到了加拿大才知道，当地人文化程度非常高，全国56%的人受过高中以上的教育。
18-到了加拿大才知道，虽然他们文化水平比较高，但在超市经常会算不过来。
19-到了加拿大才知道，原来有一种米饭叫做“速食米饭”。
20-到了加拿大才知道，坐出租车，上车后的第一件事是系上安全带。
21-到了加拿大才知道，请不要随意对别人微笑，因为他们会觉得，你这个人可能是居心叵测。
在加拿大不能做的事情在加拿大可以看到很多野生动物，松鼠，野鸭，野鹅等等，可以去逗一下松鼠，但千万不要去逗鹅，否则你会受到莫名其妙的攻击。在加拿大也不要去喂养野生动物，特别在自己住的地方，一次之后，它们会在那里翻箱倒柜。在加拿大无论是商场，电梯，公交车，地铁等公共场所千万不要大声喧哗，更不要用非英语一直高谈阔论。同时千万不能在公共场合吸烟，只要有屋顶的地方就禁止吸烟，一旦被人举报，将会面临高额罚款。不能不尊重残疾人等弱势群体，不要在停车的时候占用他们的车位，不要用奇怪的眼神去打量他们。不要随地扔垃圾，哪怕是一个偏僻的地方。如果让当地人看到你扔垃圾，他们会狠狠地责备你，要求你捡起来。不要私自改装自己所住的地方的水电，那是不允许的，必须要上报相关部门同意之后才能开工。在乘坐交通工具，电梯或者在排队的时候，不要去挤压别人，他们需要自己的空间。不要不预约就直接找对方，对于不速之客，当地人是非常反感的。加拿大物价（1加元=5.08元人民币）饮食在加拿大西式快餐，以麦当劳为例，人均价格是9加元，普通简餐，人均价格是10加元，中等餐厅，两个人，三个菜标准，总价格是50加元，西餐厅，人均价格是60加元。1杯咖啡价格是4加元，0.5升的啤酒3.02加元，0.33升的进口啤酒4加元，1瓶矿泉水价格是2.5加元。
购物1升牛奶价格是2.33加元，1公斤奶酪价格是14.71加元，1公斤大米价格是4.51加元，12个鸡蛋价格是4.14加元，1公斤鸡肉价格是15.48加元，1公斤牛肉价格是15.6加元，1公斤苹果价格是3.83加元，1公斤香蕉价格是1.77加元，1公斤橘子价格是3.59加元，1公斤土豆价格是2.38加元，1公斤番茄价格是4.49加元。
交通Skytrain车票2.95加元一个区，如果是购买月卡的人，可以在90分钟内任意换乘，月卡分几种，1个区的价格是95加元/月，2个区的价格是128加元/月，3个区的价格是174加元/月。在加拿大其实很多人都喜欢自己开车，因为当地的公共交通工具有时候是在差强人意，当地汽油每升价格在1.6加元。
住房独立公寓，每月租金一般在1800-3000加元，根据地段不同，房子的新旧不同而有所不同。如果跟别人合租，一般会便宜不少，每月租金一般在800-1100加元。在当地买房，每平方的价格在800-1100加元左右，像排屋面积在150平方左右，单价也相对会低一点。
加拿大家庭每月的开销以我朋友两夫妻为例，两人有一个女儿，每月总收入在8000加元左右，很少出去用餐，拥有一辆自己的小车贷款买了一套140万加元的房子。
每月在饮食方面开销基本占了800-1000加元，另外房贷方面每月需要支出3500加元，超市日常购物基本开销在1500加元，水电费等其他杂费一般每月开销在250加元，通讯方面每月开销在90加元，小朋友教育方面是0加元，其他费用按照200加元计算，总价在6500加元左右。
这不是一个当地家庭的最低消费标准，也不是一个节衣缩食情况下的开销，每月收入8000加元，减去每月支出的6500加元，剩余1500加元，这样的收支，大家觉得当地的物价水平怎样？
加拿大“大村庄”其实一直以来很多人都称加拿大是一个“大村庄”，其实这个是有原因的。
加拿大其实有很多老旧的房子，年龄都已经超过爷爷辈岁数。在加拿大很多房子取暖的方式依然保留是烧柴取暖。加拿大的部分住宅区，每当周末的时候，想要出门，必须要自己开车，因为是没有公共交通的。在加拿大生活，不要想拥有在国内非常便捷的网购体验，下单后，有人愿意给你送货就已经偷笑了，不要奢望能第二天收到。加拿大看病都是需要预约和等待的，小病在这段等待的时间很有可能自愈了，但也有可能变成了大病。加拿大由于土地面积太大，但很多地方又不适合居住，所以非常荒芜。虽然加拿大是一个“大村庄”，但也是一个发达的“大村庄”。
加拿大的发达程度根据资料显示，加拿大全国GDP总值是1.64万亿美元，占了世界GDP总值的1.94%，人均GDP是4.32万美元，约人民币28万元。加拿大在原油储量方面是位居全球第三，储量高达1700亿桶。由于加拿大土地辽阔，已经探明的矿物就超过了60多种，目前是世界上第三大矿业国，其中可开采的煤矿达到了60亿吨。一个国家的发达程度还得从环境方面来看，加拿大森林覆盖面积超过了全国土地面积的2/3，森林，沃土，海岸线，生态环境非常好，在国际最适合人类居住地方的评比中，加拿大已经连续三年上榜，当地在环境方面的管理还是非常好的。在加拿大的时候，公共设施方面，他们对于残疾人非常照顾。首先是公共场所里面的无障碍设施，几乎任何地方都考虑得非常周到，接着就是公交车的上下车方面，有专门的斜坡和司机协助。加拿大在垃圾分类方面也是做得非常好的，除了在公共场所会提供多个不同颜色的垃圾桶以外，当地人在家里也会进行垃圾分类，就如饮料瓶，他们在喝完之后，还会清洗干净，并且将外面的包装纸撕下，进行分类处理。加拿大的教育体系也是世界一流水平的，很多人在选择留学的时候，都会选择加拿大和澳大利亚，当地实行的是12年义务教育，只要是加拿大的合法居民就可以享受。加拿大福利牛奶金当地为了鼓励生育，可以说是绞尽脑汁，其中不得不说的就是牛奶金。这是一项专门提供给儿童的福利，从孩子出生到18岁，可以每月领取一笔补贴，由于是从出生就可以领取，所以大家管这项福利叫牛奶金。
产假福利产假是分为两种的，只要是新晋父母都可以享受，第一种是自己生孩子，第二种是收养孩子，这些都是可以享受产假福利的。新晋父母产假方面最多可以获得长达40周的假期，如果是延长版的产假福利，最长可以获得69周的假期。
怀孕津贴从预产期前8周开始，怀孕的女性可以领取怀孕津贴，但由于这个申请和审核时间长达2周，所以可以从预产期前10周就可以开始申请。一共可以发放15周的怀孕津贴，到了孩子出生后的第17周就停止方法，但有一种情况是可以延长领取的，那就是需要住院治疗。
早托补贴在加拿大公立的幼儿园也是免费的，有些地方从5岁开始就可以送到幼儿园开始上学，但在5岁之前是需要自费的，正常情况下，每月费用支出在600加元左右，但由于很多家庭无法承担这笔费用，所以就专门的早托补助基金，有需要的人可以申请领取，根据不同情况，领取的补贴也是不一样的。
医疗福利医疗是非常重要的一项福利，加拿大实行全民医疗保险计划，除了牙科，眼科以外，看任何病，都是不需要支付的，包括诊金，化验，住院，手术费甚至是住院期间的伙食费，很多时候只需要个人支付处方类药费就可以。
家庭津贴只要家庭总收入低于26000加元的家庭，就会被认定为低收入家庭，如果家里有一个以上的孩子，就可以申请领取家庭津贴。家庭津贴不是以个人为单位，而是以家庭为单位，家里两人申请，也只有一方可以获得。
写在最后加拿大是一个怎样的国家，在我看来它是一个大村庄，同时也是一个发达国家。在加拿大生活了一段时间，还是有不适应的地方，而且收入水平跟当地人对比还是偏低，生活压力比较大。对于我而言，加拿大适合短暂旅游，但不适合长期居住，生活还是习惯在国内，所以出差结束后就回来了。
雷克萨斯凭什么这么贵，买雷克萨斯值不值
确切地说买雷克萨斯不值，雷克萨斯在国内卖的的确贵，但它贵的很巧妙，把把明明是B级车的ES非得向C级车阵营里推，对比BBA的C级车价格，ES的确还算便宜，但作为一辆最标准的B级车，ES卖的很贵。
不得不说丰田的品牌营销做的确实好，利用品牌的加持让ES这辆B级车带上C级车的光环，然后卖一个B、C级之间的价格，另很多准备买BBA的C级车预算不足的车友退而求其次的去买ES，却不知道自己只是花了大价钱买了辆精装凯美瑞而已。。。一说到级别很多朋友又该提出异议了，无非就是德系进入国内都是加长轴L的，并不能实际的体现出C级车的实际大小，可我们可以看看进口标轴宝马525i，轴距一样达到了2.98米，再看看雷车ES吧，只有2.82米的轴距，与标轴525i的轴距差都达到了16厘米，怎么还有人厚颜无耻的称ES为C级车呢？别说什么空间不小之类的话，16厘米的轴距差是无论如何布局都无法补偿的。
有的朋友说ES舒适，这完全是自欺欺人，坐小车的能比坐大轿车的更舒适？别逗了！舒适这个词汇过于虚拟，同一辆车100个人坐，就会有关于舒适的100种说法，不靠谱，依我之见，最舒适的日系车是天籁。??从配置上看ES就更不值了，豪车配6AT，记着宝马在2013年就全系ZF8了，号称C级车却配了个“麦佛逊”前悬挂，后悬挂美其名曰的叫多连杆，实际上几根连杆心里都有数。油箱铸铁的、悬挂铸铁的（网上测试视频），真的很不良心！（成本低的离谱、利润大的冒烟）再给您配上个老掉牙的2.0L、2.5L自然吸气机头，然后卖个30几万（美国21万人民币起售），还不停的夸口说自己的故障率最多低，用那些破旧的都快赶上上世纪90年代的技术了故障率高的了么？
有的朋友会说，国内的消费者不懂车，所以买雷克萨斯的少，在美国市场雷克萨斯力压德系BBA，这同样是假话。。2017年在美国的汽车市场雷克萨斯一样被奔驰、宝马超越，美国车市是公认的世界上最成熟、最具认知度、最懂车的市场，也同样是雷克萨斯的大本营（雷克萨斯90%的车都卖到美国了），美国汽车市场的数据显然是具有说服力的（省的总说国人不懂车），如下图所示2017年美国汽车销量的排名。看到了么，在雷克萨斯的主场美国，雷车也早就不是首选了，其实在2016年雷克萨斯就已经被奔驰超越了，而且雷克萨斯在一年间的销量降幅就已经达到了8%，换句话讲在2018年底以奥迪的销量增幅就可以超越雷克萨斯，雷车将彻底从美国豪华品牌前三出局。。。随着在欧洲市场雷克萨斯的GS的停产就已经预兆了这个品牌将衰退下去，因为全是界的市场都已经开始对雷车的“低故障率、高品控换取超高额的利润”的套路产生了排斥，所以国内的日粉们，你们该清醒清醒了，连丰田章男都已经宣称在2018年要大幅度削减丰田的宣传经费，这代表了什么，各位心里都清楚。再看看这张图，随着在美雷克萨斯的大幅度衰退，国内市场的雷车增幅却超级大，这其实已经说明了雷车已经对美国市场失去信心了，而是逐渐的、悄无声息的把战略重心、宣传重心向国内市场转移，这也解释了为什么最近几年鼓吹雷克萨斯的人像打了鸡血一般狂热，但这些乱象都会随着丰田削减宣传经费而终结。美国市场都逐渐没落的品牌，难道要在我们这焕发第二春么？绝不可能，这只是丰田的一厢情愿罢了。
综上所述，雷克萨斯确实卖的贵，也确实不值得买，一直以来都是些首选BBA的消费者由于预算不足退而求其次而选择的，现在随着BBA越来越便宜，雷车的错位营销思路走不通了，一直以来雷克萨斯把“低成本、低故障率、高品控去换高额的利润”的套路玩的风生水起，但是随着国人乃至全世界对车子的理解更加深刻，这种套路就玩不下去了，这也是雷车这几年在全球持续走低的原因。如今的德系车即使是进口的（只要排量不是太大），都已经和国际市场售价非常接近，只有雷车还沿着这条高额利润路线越走越远。。。
世界的丰田，中国的大众，这样的现象是怎么造成的
先入为主，大众一直是官方用车，百姓根本不懂，只是听一些以前单位司机的说法，单位车是不用考虑维修成本和使用成本的。丰田车是百姓用车，百姓考虑的是使用成本和维修成本，大众的技术功能其实根本用不了多少，丰田技术够用就行，而且故障率低，美国一直是丰田车的天下，难道美国人不懂车吗？如果大众离开中国市场，肯定跌出前三甲！丰田在国内销量不如大众，有一帮爱国人士的阻碍有关系。
奥迪为什么要用双离合
实际上奔驰、宝马旗下的车型也有用双离合变速箱的，只不过用于那些超跑、性能车上，对于常见的走量车型奔驰、宝马还是本能的对双离合采取了回避的态度，因为双离合对于奔驰、宝马来说并不是一个最优方案，但对于大众来说则是一个不得不的选择，不让大众用双离合，那么大众用什么？能生产AT变速箱的就那么几家企业，所以注定了不是想用就能用的。。。
1.爱信可以生产AT变速箱，但东家毕竟是大众的老对头丰田。。。
2.奔驰可以自产AT变速箱，但产量不大，也就勉强满足自用。。。
3.采埃孚可以生产AT变速箱，但采埃孚和宝马同属匡特家族控股，宝马与奥迪又属于竞争关系。。。4.本田可以自产AT变速箱，但连自给自足目前都做不到，还在用采埃孚的机器解渴。。。
5.捷特可可以生产AT变速箱，但它的7AT变速箱JR710E已经是十几年前的产品了，所以在今天毫无优势，日产自己都不用了，而最近这十几年捷特可早已经把重心放到了CVT变速箱之上，AT基本停滞；况且日产和奔驰是战略合作伙伴关系。。。
大众造车的关键部件掌握在竞争对手的控制下，大众的处境是尴尬的。。。上文列举了大部分有能力制造AT变速箱的制造商及车企，多少都与大众存在瓜葛。。。奔驰的AT变速箱不可能提供给竞争对手奥迪；而采埃孚始终对宝马负责，供应少量的变速箱给大众可以，但想大量供应做不到，那就不是价格的问题了，产能恐怕跟不上，大众?奥迪的年销量太恐怖，所以需求量少没事、但需求量大则必然受制；爱信服务于丰田，所以不会给竞争对手大众一个好的价格，同样是量小可以接受、量大就得好好谈谈价码了；至于日产、本田就更不用说了，它俩帮不上大众的忙，况且大众作为欧系车也不可能再回到CVT的路线上去。。。所以大众的局面是很尴尬的，这么多年来大众用过自家的手动变速箱、用过爱信的6AT、采埃孚的8AT，大众旗下车型用6AT、而奥迪旗下车型用采埃孚的8AT，大众就是这么来区分高、低端车型的，实际上可以相安无事，但没办法大众与丰田处于激烈的竞争关系、奥迪又被列为德系三豪与奔驰、宝马同样处于竞争的关系，所以无论是大众、奥迪若想发展的更迅猛、更自由，就必须有自己的自动变速箱，所以借鉴了旗下保时捷的双离合，率先实现了民用买菜车的双离合化，大众只是无可奈何，谁都知道双离合还需不断完善，但没办法。。。大众没开发AT变速箱与其在欧洲本土的实际定位有关，大众的定位本身就是较低端的亲民车型、而欧洲的自动挡受欢迎程度太低，所以大众若想搞AT变速箱无异于自寻死路，奔驰、宝马的AT版本在欧洲都卖不动，所以大众这样的定位偏低的品牌就更没有必要研发AT了，所以在世界上很多车企都在研发AT的时候，大众果断的选择放弃，因为欧洲本土用不上，而对于咱们国内的市场大众出现了误判，它没有想到如今在咱们的汽车市场中，自动变速箱如此的受欢迎，所以大众为了不受制于竞争对手、又要拿出一款自动变速箱，所以就只能弄双离合了，因为在双离合领域它积累了很多经验、也拥有可借鉴的PDK。。。就这样大众无奈的玩起了双离合。。。
实际上奥迪并非全用双离合，而奔驰、宝马也并非都用AT。。。大众不断的完善双离合变速箱，逐渐的实现从大众到奥迪的过渡，在大众的普及是为了摆脱爱信的制约、在奥迪至下而上（级别）的逐渐普及双离合是为了摆脱采埃孚的制约；所以现如今大众、奥迪那些招牌、走量的车型如大众迈腾（及其它）、奥迪A4、A6等等都开始使用双离合，但大众、奥迪旗下的那些顶级车型还在用AT变速箱，因为销量低、一个月也不见得能卖出几辆，所以采购点高价AT变速箱还在可控范围内，况且高端车型的溢价率高，利润也更加丰厚，所以也就不在意那块八毛钱的成本了。。。奔驰、宝马则恰恰相反，因为能自给自足AT变速箱，所以对于自家招牌、走量车型都用的是AT变速箱（因为人家有），而对于旗下的性能车则大多数用的双离合，老百姓的买菜车使用寿命是核心，其余的无所谓；但超跑、性能车则不同，核心意义是速度、性能，所以变速箱耐不耐用无所谓，反正买的起这类车的人或许面对性能不佳而暴怒，但对于提前损坏的变速箱或许只是微微一笑，他们给双离合顿挫的问题起了个好听的名字叫换挡冲击。。。总而言之为了获得更优秀的性能，双离合是最重要的一环。。。写到这您就明白为什么奥迪要用双离合变速箱了吧？不用双离合又能用什么？花高价采购采埃孚、爱信的AT变速箱，然后再将成本转嫁到消费者身上？这样做无疑是不明智的，这样一来大众、奥迪的产品将彻底失去竞争力，所以大众断然不会这么做，所以大众就硬着头皮走上了这条看似很有前途的不归路，而且一走就是十几年；现如今的奥迪旗下的产品并非全部使用双离合，但用双离合的至少也占了一半左右，而在未来奥迪旗下的产品会彻底标配双离合变速箱，包括那些高端车；不过在奥迪上双离合的表现要比大众上的好上一些；至于奔驰宝马旗下的那些跑车、超跑用双离合就更不稀奇了，因为追求性能。。。
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