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1968年我国自行设计建造的大桥
1968年建成的是南京长江大桥，是当时我国自行设计建造的最大的铁路、公路两用桥。
南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。
大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。
公铁并行是什么意思
公铁并行是上面铁路，下面里公路。
未来山东高铁将如何规划
在很多人看来，山东的高铁建设已经落后很多省份了，与山东经济总量第三的地位不相符。的确，山东当前准确意义上的高铁，除了京沪高铁途径西部城市以外，剩下在运营的只有济青高铁，而当前的青荣城际当前还跑不出高铁的速度，所以山东的高铁未来还需要有很强的规划。关于山东高铁的规划，已经有了详细编制规划，主要探讨下山东境内意义比较大的高铁吧。首先是环渤海高铁，环渤海高铁东起威海，联通山东北部沿海城市，直达京津，并且沿着渤海圈串联，截止于大连，当前看此高铁就是加深环渤海城市之间的沟通。但是未来如果大连和烟台之间真的能有跨海通道的建设，那么无疑可以使此高铁形成闭环，将改变山东北部城市格局，尤其是烟台的高铁格局地位，从末端城市上升为枢纽城市。另外一条便是京沪二通道，很多人可能对京沪二通道不是特别了解，其实相比于当前的京沪线，京沪二通道对山东的影响力更大，京沪二通道在山东境内由东营接入，经潍坊南下临沂，从郯城接入江苏，这条通道虽说规划尚远，但是因为经过山东腹地，东西部城市都可接入此通道南下。虽然当前青连铁路未来在沪通公铁两用桥建设完成后，可以直达上海，但是连盐铁路的设计时速不高。最后说下鲁南高铁，鲁南高铁的建设解决了南部城市的出行，东西走向的高铁路线可以搭上山东境内南北走向的大部分高铁，这对南部城市来讲意义非常大，之前山东东西走向的铁路基本限于以济南为圆心，东西连通，很少有铁路能在南部东西连通，鲁南高铁的建设一定程度上也使得南北城市去往北部不再需要经过济南。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
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