本篇文章给大家谈谈德国车的新车能不能保值呢有何依据，以及不建议买德国老车的原因对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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德国废除乙醇汽油是谁说的
德国环境部长西格玛加布里尔4月4日。说放弃生物燃料项目。
也就是废除乙醇汽油等传统燃油。但是这类新闻是很早以前的事情了。真实性并不可靠。
德国车的新车能不能保值呢有何依据
日系车、德系车都是特别保值的。
这种保值是建立在品质的相对可靠性和庞大的销售基数之上的。
但相比较而言，SUV的保值率就不如轿车，豪华车的保值率不如普通车。
保值的结果来自二手车市场交易数据对比，通常一辆10万元的车，折损率为10％左右，也就是说第二年9万，第三年剩8.1万，第四年7.29万，以此类推。其他品牌在10％~20％之间，离谱的高达30％也有可能。
不过，一个地方二手车市场的品牌车型交易价格具有一定的主观性、串通性，以及地方色彩，严格地讲不具有普适性。比如北京、上海等大城市的二手车都会相对便宜一些。这也是为什么那些城市的二手车大多流入附近城市或更远的地方的重要原因。
为什么老司机建议买车尽量买便宜的
开过10多万的卡罗拉，也开过100万的奔驰、奥迪。买贵车时，很多钱浪费在“故事”和鸡肋的功能上面。所以，有的老司机建议买车尽量买便宜的。
作为普通人，月收入达到1万块，足以超过全国90%的人了。普通打工人月薪也就5000来块。做点小生意的能勉强达到1万块左右。这两年赚钱不容易，汽车也是个消耗品，钱不多，就没有必要拼命去买贵的。
买贵的车，要付出什么代价？?汽车也分三六九等，越贵越豪华的车溢价就越好。尤其当一辆车的价格超过20万后，越往上溢价越严重。20万和30万、40万、80万、100万的车的差距，主要在于品牌属性、故事理念，外加一些享受类型的配置。
对普通人来说，买一辆20万的车已经足够了，空间尺寸、动力、配置、操控等已经能满足大部分人的用车需求。再往上，买的就是面子与身份，实在多此一举，除非你是做大老板的。
举个通俗易懂的例子，假如一碗白粥卖三块钱，它的利润是非常低的。铺租、人工、耗损等成本平摊下来，综合成本可能要去到2元左右。纯利润率也就33%左右。
那么怎么样，怎么能让这碗粥的纯利润率变高呢？
老板在这碗白粥里面加5毛钱成本的猪肉，这碗粥就可以卖到6块钱左右。成本变为2.5元，利润3.5元，利润率上升到58%。
再在这碗粥里加5毛钱花甲（三、四个的样子），这碗粥成了海鲜瘦肉粥，可以卖到10块了，这个时候成本变成3元，利润7元，利润率升到70%。
车企是以盈利为目的，通过不断地往车里加上不同的配置，把车分为各个版本，卖出更高的价钱。价格越往上蹭，它的溢价就越高。
另外，当我们买一些贵的车的时候，特别是豪华品牌汽车，我们有相当一部分的钱是花在买它的人“故事”上面去了。
豪车之所以是豪车，卖的也比普通的车更贵，用户也愿意接受，很大一部分原因就是因为它们的品牌故事做得好，或者是讲的好，这是人家沉淀下来的历史。
每个豪车品牌都有自己独特的口号。奔驰坚持把运动与豪华做到优雅结合；宝马强调驾驶的乐趣；奥迪坚持的科技感，能给人们留下了深刻的印象。
所以，很多车主愿意掏更多的钱买豪华品牌的车，也不愿意选择普通品牌的车辆。多花出来的钱，其实就是用在买豪华车的品牌故事上了。
买贵的车，尤其是豪车，随着车的价格越高，也就意味着车性价比就越低，被车企赚的钱就越多，我们的很多钱是花在品牌故事里面去的。
?为什么老司机建议尽量买便宜的车？老司机车龄比较大，人生的阅历也丰富，对买车开车这事心态也更加客观。买便宜的车，好处其实有很多。
第一，不用考虑太多面子问题。
很多人买贵的车，除了少数玩跑车、玩越野玩的人之外，很多是用来充面子的，为了开出去更有面子，还有一些出于商务需求（这种情况值得鼓励）。
当你开贵的车出去的时候，在现实中你得考虑很多面子问题，有时会让我们多花很多钱。
例如：
同学聚会，大家都开卡罗拉、比亚迪秦等，你开奔驰S级，大家会怂恿让你来买单，尽管你不想买单。
亲戚往来做人情。老表、大舅二舅那些几万元的开吉利、奇瑞车的，都给500、1000元来封利是，你开宝马奥迪的，没个2000、3000元都拿不出手。
开了豪车，你的消费就要跟得上还有的水平，不然别人会说你吝啬。
开便宜的车就没这个顾虑，自己随心所欲，各种人情往来和消费也也没有面子负担。
第二，不用老是被人借车。
买一辆贵车、豪车，隔三差五就被七大姑八大爷等亲戚朋友借车，碍于情份，借也不是，不借也不是，让人为难。
这个朋友找你借车，说要出去办个事，谈个生意；
那个老铁问你借个车，说要相亲；
还有找你借车做婚车、车队什么的……
开贵的车，遇到上面这些情况是无可避免的。借车给别人就算了，但是当别人不懂得爱惜自己的车时，实在是闹心。
第三，便宜的车省钱。
买车省钱：买便宜的车，首先在买车时就能省钱。如果你本来计划买一辆10万的车，结果买了15万的，就多花了5万。还不如坚持初衷，买10万的。
养车成本：买便宜的车，养车成本也会比较低。保险费、维修、保养等，总体上比贵的更省钱。
一辆10多万的卡罗拉、比亚迪秦等车，一年的保险费不过是两三千元，但是，一辆保时捷、法拉利等豪车，仅仅是每年的保险费就要几万元。
至于维修、保养这些方面，便宜的车配置低、复杂的功能和电子元件设备也少，基本没什么可坏的，在维修保养方面更加经济。
第四，便宜的车开起来更省心。
开一辆的便宜的车，遇到车漆有点小划痕、车有点异响等问题时，很多车主可以不当一回事，不影响安全驾驶就可以了，甚至一直开到报废也不处理那些小问题。
开贵的车就不一样，很多人把自己的豪车当作媳妇一样疼爱，容不得车有小划痕、异响什么的，一有问题就往修理厂里跑。
没车用就不说了，遇到一些节操不行的修车师傅，看到你是开豪车的，有的还会给你的车动手脚，旧问题帮你处理好，但也可能悄悄地动手脚，给你整出新的问题，越修问题却越多。
第五，便宜的车，不用担心贬值。
五年保值率还能维持在50%的车，保值率就比较不错了。以这个数据来看，如果买一辆100万的车，开5年后，意味着残值还剩下50万，平均每年贬值10万。
但是如果只是10多万的车，5年下来，也就贬值了五六万，平均每年一万。
车是消耗品，每年都会贬值。买便宜的车，在这方面消耗的成本更低。
?写在最后老司机建议买车尽量买便宜的，是一个善于的提醒，尤其对于一些“打肿脸充胖子”的人比较有用。
在我看来，买便宜和贵的都可以，只要自己有经济能力来支撑就行。
另外，如果是新手，尽量不要买太贵的。一是新手上路比较容易发生一些剐蹭，修车的次数会多一些，也让人心疼。
二是车这东西来的时间久了，没有新鲜感时，也会比较无聊，开几年就想换车了。如果一开始就买贵的，换车时比较难选择，换更好的车的话，则让人难以负担。换便宜的，又担心别人说你越活越差。
为什么日本的富豪们不喜欢买豪车，而是流行破车
看看国内一位常住日本的记者有关日本人用车的描述:
1,那一天下午，刚好到日本国会去看望一位议员朋友，经过议员先生们的停车场，我刻意地留意了一下：国会议员们都坐的是什么样的车？结果发现，100多辆轿车，全部是黑色的日本国产车，80%是丰田，20%是日产，竟然没有一辆外国车，自然是看不到宝马、奔驰。
2，我的朋友名叫河野太郎，今年45岁，当过法务副大臣。如今是众议院外务委员会理事，他的父亲河野洋平是众议院议长。我问他：你开的是什么车？他说是丰田。那你为什么不买奔驰？他笑了说：“日本有头有脸的人，是不会坐奔驰、宝马出去办事的”。
3，那么日本谁在开奔驰车呢？中村对此似乎颇有研究，他告诉我，日本开奔驰车的是两种人，一种是黑社会老大，一种是暴发户，我社所在的东京赤坂，有两个黑社会事务所，倒是常常看到事务所的门口停着许多高级的奔驰车。
4，日本人认为，黑色而宽敞的“丰田世纪”车，才是一个“有头有脸的人”的身份象征。而开奔驰车，多少有一种张扬且“华而不实”的感觉。
5，日本经济新闻社做过一项市场调查，发现现在的日本年轻人在参加工作之后，第一想买的东西不是汽车，而是一部智能手机，其次是笔记本电脑，第三是自行车，第四是小型音箱，第五才是汽车，而房子被排在了第八位。
6，在40多年前的上世纪70年代，汽车是排在第一位。那时，年轻人买一辆汽车带着女朋友到处兜风旅游，跟现在的中国是差不多。但是，日本社会现在沉淀了。话说过来，既然日本的年轻人大多不买汽车，那么，一年500万辆汽车都卖给谁了呢？其实，大部分都卖给了农村。也就是说，日本社会是城里人不买车，乡下人买车。
以上应该很清楚的将日本人的用车情况讲明白了，日本人的用车消费习惯成熟了。
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好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的德国车的新车能不能保值呢有何依据和不建议买德国老车的原因问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
