大家好，关于德系的精准，操控，质感，日系为何做不出很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于德系车为什么不建议买中配的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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宝马为什么不加92
标号越低说明油中的颗粒也就是杂质越多，也就是颗粒！反之越低！高标号的汽油不是没有也有是不能消除的！正所谓没有真正纯净的东西！杂质（也就是颗粒）含量越高对发动机伤害越大！比如积碳啊！长时间颗粒积累造成发动机润滑！循环降温不畅都是对发动机的伤害！
大众朗逸启航版怎么样值得购买吗
大众朗逸定位于一款紧凑级轿车产品，对飚宝来，卡罗拉，轩逸等，这款车市场表现极为强悍，2020年前六个月累计销量为17.06万台，平均月销在2万大几千台，在紧凑级轿车中稳居头把交椅。如果是追求实惠居家的话，那它还是很值得推荐的。
价格方面，2019款朗逸启航1.5手动风尚版，官方指导价9.99万，优惠幅度在2.5万，终端裸车成交价7.49万左右，全部落地再加购置税6628，车船税360，强险950，商业险3869，上牌500，共合计8.72万左右。
外观方面，朗逸启航版外观设计还是老款很经典的风格，前脸横条格栅很耐看，车身侧面匀称，线条平直协调，尾部端庄硬挺，颜值比较耐看。内饰方面，非常简洁朴实，没有太多亮点可言，大都是机械式按键旋钮，唯一比较显眼的就是些许的银色饰板，看起来不咋地，用起来却很方便。
动力方面，1.5自吸发动机，参数为82千瓦，145牛米，变速箱配5速手动，零百成绩12.9秒左右，加速感觉够用，四平八稳的代步压力不大，不过想要急超车还是略显不足，毕竟它的定位就是居家代步，还是可以接受的。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格扎实，滤震硬朗，支撑性很不错，开起来让人比较有信心，舒适度差点意思，走烂路时颠簸有点明显。
缺点总结:这台车的缺点。一是配置比较低。二是内饰过于老气。三是舒适度一般，烂路有点颠簸。四是动力储备不够足。
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德系车和法系车怎么选
跟任何车系比，因为开车关乎自己和他人的安全，安全永远第一，所以，不眼光，有品位，重安全，有责任心的人，买车首选安全性和性价比是所有车型中最高的，东风标致雪铁龙。
P5A的底盘世界第一！发动机多年获得国际大奖，一直令宝马超羡慕。
PSA在欧洲与BBA同价位，是世界赛车常胜冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
东风标致雪铁龙是与欧洲同步开发的，是国内唯一低于国际价格的世界名车。
可以说，质量几乎好到让修车人失业了，那种贪婪的修车人甚是嫉妒恨。
那种贪婪的技术还差，人品又不怎么样的修车人，还会恶意的诋毁和造谣，他们喜欢的是那种爱坏的，能让他们发财的车！
新款标致雪铁龙很省油，而且油耗跟驾驶习惯是有关的，任何车一卖出立马贬值。
平安是福！真心希望满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！
我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要盲目从众，更不要再被多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，给恶意蒙骗了。
德系的精准，操控，质感，日系为何做不出
说到德系车和日系车的驾乘体验，有过对比的车友都会有一个比较直观的感受就是德系车操控性，高速稳定性，路感反馈等方面性能要比日系车好多了，而日系车在舒适性上要比德系车好一些，我们大家经常会听到这样一种说法，就是德系车在高速公路上行驶更沉稳，日系车开起来发飘心里没底，这是为什么呢？难道日系车技术不如德系车？这里我就和车友们说说其中的差别。说到德系车高速公路上行驶比较稳的原因，很多人把原因归咎为车身重量大，觉得车身重量大开起来就比较稳，但经过对比我们发现有很多同级别车型德系车的整备质量还比日系车轻一点，那不是因为重量是因为什么呢？我们先从不同的驾驶感受说起吧德系车我们开起来总会有种底盘对路面反馈比较清晰的感觉，哪怕是路面有道裂缝也会直观的用屁股感受到，更不要说是下水井盖和减速带了，德系车开起来给人感觉就是对震动处理硬中有弹QQ的，而日系车开起来总给人一种懒懒散散的感觉，路面的状况被悬挂系统处理的很模糊，就算是路面有个大坑你坐在车里悬挂给你的反馈也是轻描淡写，造成这种差别的主要原因是厂家对悬挂的调教风格不一样，不同的调教风格车辆的驾驶感受也就不太一样。德系车因为厂家在德国，大家都知道德国有不限速的高速路口，所以无论是什么级别的车型在高速公路上都会速度非常快，这样厂家在设计时就会考虑到这部分的客户需求，所以就会把悬挂系统调教的比较硬朗牺牲一部分舒适性，这样就会确保高速行驶中的稳定性和操控性，而日系车的设计理念就不同了，除了德国以外，日本本土和其他国家限速都是非常严格的，基本上都在120km/h以下，所以日系车在设计时就没有必要把悬挂系统调教的那么硬朗，能应付时速120以下就可以了，这样车辆的舒适性就会更好一些，可以说是不同品牌的设计侧重点不同。那么日系品牌就不能造出操控性，稳定性好的车？那是不可能的事儿，日系品牌中以操控性见长的有好多，比如日产GTR，本田TypeR，斯巴鲁STi，三菱EVO，雷克萨斯LFA都是性能出众的车型，日系品牌并不是做不了德系车那种风格，只不过日系品牌对民用车悬挂系统调教的有些太注重舒适性了，所以高速稳定性就降低了。
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