大家好，今天来为大家解答青藏线骑行最详细攻略这个问题的一些问题点，包括青藏线为什么不建议洗澡也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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青藏线可可西里无人区加油方便吗
现在公路上的无人区，已经不再是纯的无人区，而是有了更。
可可西里无人区的那一段，也就是从安多出发，到达格尔木，有700公里左右，但是这里已经不再是无人区了，五道梁，沱沱河都是可以休息，可以夜宿的，有休息站和客栈，吃饭洗澡一样也不少，理论上青藏线的无人区，就等于不是无人区了。但是，注意出发前加满油，任何地方，遇到加油站都要加满，养成良好的习惯，保障自驾无忧。
请问开底盘较低的轿车去西藏川进青出，特别是青藏线能行吗
哈喽??我是小二，很高兴回答你的问题。轿车当然可以进藏，我是去年走的青藏线，我也是开的一辆轿车、一路上也遇到好多小车，在路况复杂的路段、只需要减速慢行，注意观察路况，基本没有什么问题。
出发前还是建议对车辆的性能、车况检查好再出发，备胎建议备一个全尺寸的，带上启动宝、拖车绳、最好在安装一个车顶行李架，这样既解决了空间的问题、还可以防止小的落石。
开轿车去西藏建议两辆车一起走，比较保险一点，最起码也要一辆车上两个人，因为没去过高海拔的人会有高原反应，进藏前半个月可以喝点红景天预防高反，最好不要洗澡、小心感冒，在西藏感冒容易得肺水肿、这样会很危险。建议多备点吃的，喝的水之类的，好多人的饮食习惯了，突然换一个地方吃饭会不习惯。而且路上有时候不一定能遇到吃饭的地方。多备点打开即食的食物，能随时补充能量。最好再备点防身的工具，进入昆仑山以后会有野生动物，备点防身工具还是有必要的。还有晚上要是找不到旅社，可以睡在车里，睡在车里一定要车窗开一点缝，以免发生意外，或者搭帐篷，搭帐篷一定要在有人或者牧民房子边上搭帐篷，以免碰到狼等野生动物。毕竟出去玩是件很高兴的事，玩的同时也要保护好自己。希望我的回答对你有所帮助，我是小二。
青藏线骑行最详细攻略
关于这个问题，青藏线是中国著名的自行车旅游路线，全长约1956公里，穿越青海、西藏两省区，是体验自然风光和文化的绝佳选择。以下是青藏线骑行的详细攻略：
1.准备装备
骑行青藏线需要准备专业的自行车装备，包括骑行服、自行车鞋、头盔、手套、眼镜、水壶、骑行包、修车工具和备用内胎等。因为青藏线路线高海拔，气温变化大，建议穿着透气、防晒、保暖的骑行服，以及防风、防雨的骑行包和鞋子。
2.计划路线
青藏线的路线可以从西安、成都、青岛等城市出发，途经格尔木、拉萨、日喀则等城市，最终到达拉萨。建议根据自己的时间和体力情况，合理规划路线，充分休息和补充能量。
3.了解高原反应
青藏线路线大部分位于海拔3000米以上，需要注意高原反应。建议提前2-3天到路线起点城市适应高原环境，适当运动和补充水分，避免过度劳累和饮酒等不良习惯。
4.注意安全
青藏线路线穿越高山峡谷和沙漠盆地，道路条件复杂，需要注意安全。建议骑行时佩戴头盔、遵守交通规则、注意路况、谨慎超车和避让车辆。
5.适当休息
青藏线路线长，骑行过程中需要适当休息，补充能量和水分。建议每天骑行距离不超过100公里，每隔1-2小时休息10-15分钟，避免过度劳累和脱水。
6.拍摄记录
青藏线路线风景秀丽，建议随身携带相机或手机，记录旅途中的美丽风光和难忘瞬间。
骑行青藏线需要一定的体力和耐力，但是可以在旅途中感受到自然风光和文化的独特魅力，是一次难忘的旅行体验。
1.5自吸排量的马自达昂克赛拉能不能走青藏线自驾游
我是2015年从广州出发自驾去的西藏，带着一家三口走的川藏线进藏到拉萨，青藏线出西藏到青海，经青海湖、西安返程的，对于题主的问题，谈一下我的建议。
1.5自吸排量的马自达昂克赛拉能否去西藏？首先，需要跟题主明确的是，1.5自吸的轿车进藏是没有任何问题的。
经过这几年地方政府的大力投入和努力建设，包括川藏线、青藏线、滇藏线、新藏线在内的进出西藏的几条主要干线的路况都得到的极大的改善，90%以上的路面实现了水泥硬化或柏油硬化，路况良好，即便是路况最为复杂的川藏线，因为每年都会有少量路段因为修路，较为破烂，但是慢慢开都是能过顺利通过的。
自驾去西藏，有一句话叫做“没有去不了的车，只有去不了的人。”
说回到车辆的发动机排量，别说1.5的自吸发动机了，就是1.0排量的的奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪F0之类的微型轿车，都可以顺利的走完去西藏的全部路程，完全不用担心车子的动力问题，我们2015年进藏的时候，同行的车友就开了一辆1.0的长安奔奔，全程走下来都没有拖后腿。其他车友的车辆还包括1.6自吸的伊兰特和福克斯，一路跑下来都很顺利，没有出现任何趴窝、爬不动的问题。当然，自驾去西藏，毕竟是一次长途的旅程，自然环境相对比平原上面恶劣很多，所以，不管是开什么类型的车，SUV也好，越野车也好，轿车也好，在出发前，都务必要做好以下几个方面的准备工作。一、轮胎检查西藏的道路7、80%已经柏油化，路况很好，并且逐年改善，但是有一些路段由于地质、气候等原因，仍处于维护或翻挖更新的状态，碎石路、土路还是有很多，这种路况对于大多数车辆配备的AT胎来说，磨损是比较厉害的，因此，出发之前，检查轮胎的胎纹深度，如果胎纹太浅，建议更换新胎，以免途中出现意外。此外，进藏途中，胎压的控制也需要合理，不宜过低，有不少文章建议大幅降低胎压，我的个人建议是不需要太担心，一般控制在低海拔地区2.4-2.5左右即可，只要不开快车，躲避碎石，就不用担心爆胎的问题。二、刹车系统进藏的路上，不是上山就是下山，而且下山过程中往往是长坡、缓降，这样就会导致频繁的使用刹车。尤其是走川藏线进藏，基本上就是个反复翻山的过程，下山过程中往往是长下坡、陡坡多，如果不采用发动机降档的方式拖慢车速，就会频繁的使用刹车，这会导致几个后果，一方面是刹车磨损加快，另一方面则是刹车片容易过热，导致刹车失灵，我在过72拐的时候就碰到这种刹车失灵的情况，赶紧想办法靠边停车等刹车片降温以后再继续前行。。三、底盘的防护虽然进藏道路大多已经柏油硬化，但毕竟还是有2、30%左右的路况不好，这类道路要么砂石较多，行驶过程中容易戴起来冲击底盘，要么坑多、坑大，容易挂到底盘，俗称托底，运气不好的话，还可能磕坏发动机油底壳，也就是机滤的那个盖子，我们在青藏线沱沱河一带过炮弹坑烂路的时候，就看到4、5台车因为磕烂油底壳而抛锚的，机油流了一地，有面包车、小车、SUV，跟车辆类型没有关系，纯粹是看技术了。所以，如果可以的话，建议加个地盘发动机防护板，稳妥一些。四、发动机的养护高原由于氧气含量低，发动机进气量减少，发动机的功率能效只能达到平原地区的5、60%左右，因此，要保证足够的动力，就必须提高发动机转速，长时间的高转速、高温运行，对发动机还是会造成一定的损耗的，虽然不至于开锅，但建议中途该休息还是休息，人要休息，车也要休息。
走什么路线更合适？其实，青藏线进藏并不是最佳的选择。
建议采取传统的川进青出的自驾方案，主要以下几点理由。
一、川藏线的景色非常优美。
有一句话叫做“最美的风景在路上”，用这句话来形容川藏线上的风景是最为适宜的，川藏线沿线有大量的自然和人文景观，一路走来，山川、湖泊、草原、险沟、盘山路、冰川等，能够满足你对各种景色和旅途刺激的向往。
二、川藏线沿途各个县城、集镇的补给非常方便，物资供应保障充足。
川藏线基本上每隔100-200公里就有一个县城，各县市都有较为丰富完备的住宿、餐饮、物资采购的服务接待能力，能够让你在旅途中按自己的需要进行调整补充。
三、川藏线高低起伏的海拔，上上下下的行程，有利于循序渐进的适应高原环境。
川藏线虽然沿途要翻越多座4000米以上的高山垭口，虽然高海拔的氧气密度低，身体容易出现头晕、头痛、胸闷等高反症状，但是翻山之后往往可以很快速的下降到3000多米的海拔，部分地区还能下降到2000多米的海拔，而且随着道路建设的改善，很多高山已经建成了贯通隧道，可以用更短的时间同行，对于不适应高原环境的人，这种间歇式的高原缺氧环境训练，有助于身体循序渐进的适应高原的环境，不至于出现过度的反应。
四、青藏线全程海拔高，对身体的挑战很大。
格尔木的海拔2000多米，从格尔木开始向拉萨出发，在短短的1、200公里距离内，海拔将一路快速升高到4000-5000米的区间，并且全程维持在这个海拔高度，一路在青藏高原上行驶，翻越唐古拉山、念青唐古拉山、可可西里山等多个山脉，直到临近拉萨的羊八井附近才会降到3000多米的海拔，这样的旅途，对于身体是很大的挑战的，很多人都会在这样的环境中出现高原反应的症状，忍受着头痛、头晕、呕吐的煎熬。
五、风景一般。
这条路线一直在高原行奔驰，道路两侧除了高山草甸就是远方的群山，没有特别值得称道的景观，唯一的亮点应该就是藏羚羊了，运气好的话，能够遇见藏羚羊的迁徙，此外，在索南达杰保护站也能够看到被保护救治的小羊羔。
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